Причины и последствия дорожно-транспортных проишествий

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Воронежская государственная  лесотехническая академия»

Кафедра ОП и БД

 

 

 

Реферат

по дисциплине:

«учебная практика»

на тему:

«Причины и последствия  дорожно-транспортных проишествий»

 

 

 

 

Выполнил: студент А1131гр.

Гончаров В.Е.

Проверил: Бусарин Э.Н.

Воронеж 2012

1 Содержание………………………………………………………………….......2         

2 Введение…………………………………………………………………………3

3 Классификация ДТП…………………………………………………………....4

4 Основные поражающие факторы при ДТП…………………………………5

5 Причины ДТП…………………………………………………………………6

6 ДТП в России……………………………………………………………………7

7 ДТП в Европе……………………………………………………………………8

8 ДТП в Азии……………………………………………………………………8

9 Последствия ДТП……………………………………………………………….9

10 Вывод…………………………………………………………………………10

11 Список литературы…………………………………………………………15                                                                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

Введение

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором  погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб

Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.

Традиционно к списку «опасных для здоровья водителя факторов»  относят:

нарушение правил дорожного  движения, в том числе:

• алкогольное опьянение;
• превышение допустимой скорости движения;
• разговоры по мобильному телефону;
• неиспользование ремней безопасности;
• использование неисправного транспортного средства;
• усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём).
• разговор с пассажирами;
• курение за рулём;
• еда за рулем;
• управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS) во время движения;
• прослушивание музыки.

Исследования показали, что  водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны  к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.

3

Генеральная Ассамблея ООН  в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.

Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения  ответственности. Ответственность  возникает в тех случаях, когда  в действиях водителя имеется  состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать  основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда). Бывают ситуации когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия.

Классификация ДТП

• столкновение
• опрокидывание
• наезд на стоящее транспортное средство
• наезд на препятствие
• наезд на пешехода
• наезд на велосипедиста
• наезд на гужевой транспорт
• наезд на животное
• падение пассажира

иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)

• Столкновение — это дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство столкнулось с другим, движущимся или временно остановившимся у линии «Стоп», из-за помехи и т. д.

 

4

 

• Опрокидывание — это дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К нему не относятся опрокидывания, вызванные столкновением транспортных средств.
• Наезд на препятствие — это дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево и т. п.), в том числе о транспортное средство на стоянке (остановке).
• Наезд на пешеходов — это дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
• Падение пассажира — это дорожно-транспортное происшествие, при котором пассажир (любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве) упал с движущегося транспортного средства.

С прочим происшествиям относят  случаи наездов на гужевые средства, другие, не упомянутые в вышеприведенной  классификации.

 

Основные поражающие факторы при ДТП

• динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
• травмирование обломками и частями транспортных средств
• синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
• воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
• воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы

5

Причины ДТП

 

• нарушение правил дорожного движения водителями и пешеходами
• сложные погодные условия
• низкое качество дорожного покрытия
• эксплуатация неисправных транспортных средств
• и другие

Время года, день недели и  время суток существенно влияют на количество дорожно-транспортных происшествий.

С мая по октябрь приходится около 65% дорожно-транспортных происшествий, что связано со значительным ростом интенсивности и, скорости движения транспортных средств летом и  осенью.

По воскресеньям большинство. предприятий автотранспорта не работает и интенсивность движения транспорта снижается, однако число происшествий на 10%, а пострадавших от них людей на 25% больше, чем по четвергам. Это объясняется изменениями условий движения в дни отдыха по сравнению со сложившимися привычными будничными условиями (другой район города, незнакомые улицы, дороги, перекрестки), большим количеством мотоциклистов, а также перевозкой населения в места отдыха.

Относительно чаще нарушают правила движения с 16 до 20 ч. Эти часы в течение значительной части  года совпадают с темным временем суток, когда очень усложняются  условия наблюдения за обстановкой  движения и увеличивается поток  транспорта и пешеходов.

Свыше 70% дорожно-транспортных происшествий, вызванных техническими неисправностями автомобилей, происходит из-за неисправности тормозов и рулевого управления, что в большинстве  случаев объясняется недостаточным  контролем за техническим состоянием автомобилей, выпускаемых на линию, некачественным их техническим обслуживанием, недостаточной ответственностью и требовательностью водителя.

Частой причиной дорожно-транспортных происшествий является недостаточная  подготовка водителей.

 

6

 Так, водители 3-го класса  совершают в 1,5—2 раза больше  происшествий, чем водители 2-го и  1-го классов. Водители со стажем  до 1 года участвуют в дорожно-транспортных  происшествиях в 1,5 раза чаще, чем со стажем от 1 до 3 лет. Повышение  квалификации — одно из главных  условий предотвращения дорожно-транспортных  происшествий.

ДТП в России

 

По данным ГИБДД в России ежегодно происходит 200 тысяч ДТП, в которых погибает 27 тысяч человек и получают ранения 250 тысяч.

В число раненых входят лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами.

До 2009 года статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии. Все, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток. Тем не менее в 2009 году зафиксирована меньшая смертность в ДТП по сравнению с прошлым годом и наименьшая с 1988 года.

Процентные показатели ДТП  в России за 2010 год по данным ГИБДД:

из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85 % (в том  числе находившимися в состоянии  опьянения).

 Из них:

25 % ДТП происходит из-за  несоблюдения скоростного режима  водителями на дорогах.

15 % ДТП происходит из-за  нарушений правил проезда перекрёстка.

10 % ДТП занимает выезд  на встречную полосу движения.

7

из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 5,94 % (11 845 из 199 431)

из-за нарушения ПДД пешеходами — 20,15 % (31 969 из 199 431)

из-за неудовлетворительного  состояния улиц и дорог — 20,99 % (41 863 из 199 431)

из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств  — 0,57 % (1 127 из 199 431)

Сумма долей больше 100 %, так  как в некоторых ДТП задействованы  более одной причины.

С марта 2011 года ГИБДД прекратило публикацию подробных (в том числе количество ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения, пешеходами и из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог) сведений о показателях состояния безопасности дорожного движения на своем сайте. С августа 2011 публикуются только общие сведения о количестве ДТП, погибших и раненых.

ДТП в Европе

В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после  ДТП. Однако в Молдавии погибшими  считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии в  течение 1 суток, в Португалии и Албании  на месте ДТП

ДТП в Азии

Азербайджан.

В Азербайджане ДТП происходит, прежде всего, из-за неопытности молодых  водителей, иной раз заканчивающиеся

8

 

 летальными исходами. Только в период - до октября  2011 года, на улицах Баку погибло  2158 человек и пострадало более  61200 человек.

Из-за автокатастрофы международного автобуса DAEWOO, который следовал по маршруту Баку - КПП Красный Мост (граница  Азербайджана и Грузии), где погиб  его водитель, главное управление Дорожной полиции республики Азербайджан, ввела полный запрет на движение автобусов  по всей территории Азербайджана с 22.00 - по 06.00 следующего дня. При опоздании  автобуса до своего второго пункта до 22.00, дорожная полиция республики Азербайджан, останавливает автобус  на ночёвку до 06.00 утра. Далее автобус  продолжает движение.

Последствия ДТП

Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт  к ответственности водителей. Однако, при большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический  эффект — эффект «свидетеля» —  препятствующий оказанию помощи.

Во многих странах в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причем они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.

Интересные факты

В США, несмотря на распространённость огнестрельного оружия и очень 

9

 

низкую смертность в дорожных авариях, вероятность погибнуть в автопроисшествии в двадцать раз превышает шанс быть застреленным.

Рашид Нургалиев, генерал  армии и министр внутренних дел  РФ, 23 сентября 2009 года сказал, что «как показывает практика, более 80 процентов  всех ДТП происходит по вине самих  водителей, вследствие чего „человеческий  фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления».

Вывод

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий в автотранспортных предприятиях под руководством и участии органов 

Госавтоинспекции проводят следующие мероприятия:

систематическую воспитательную работу с водителями, повышение их квалификации, регулярное ознакомление с новыми требованиями правил дорожного  движения и изменениями схем движения в связи с ремонтом улиц (дорог), введением одностороннего движения или других запрещений; инструктаж водителей при закреплении за ними автомобиля об особенностях данной модели; информация об усложнении условий движения в связи с ухудшением дорожных или погодных условий;

 инструктаж перед перевозкой  пассажиров, негабаритных и опасных  грузов; систематический контроль  на линии, распространение опыта  лучших водителей; учет всех  дорожно-транспортных происшествий  и нарушений правил движения  водителями, их детальный анализ  и обсуждение в коллективе.