Построение устройств связи на железнодорожном транспорте

                                                   

Московский Государственный Университет

Путей Сообщения (МИИТ)

Российская Открытая Академия Транспорта

(РОАТ)

 

 

 

 

Курсовая работа

 

по дисциплине:

«Системы железнодорожной автоматики,

телемеханики и связи».

Тема: «Построение устройств связи на железнодорожном транспорте».

 

 

 

     Рецензент:Кнышев.И.П     Выполнил: Саршинов С.В.                                         

                                                            Шифр: 0930- АТС-7086

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МОСКВА  2014г. 

 

Содержание.

  

 

    Введение……………………………………………………………………...3

1. Автоматическая телефонная связь…………………....................................4

1.1. Структурная схема станции  ЖАТС-1………………………………….....4

1.2. Разработка нумерации абонентских  линий……………………...............6

1.3. Описание работы АТСК-100/2000………………………………………..7

1.4. Связь с МТС ручного обслуживания…………………………………….8

1.5. Номера абонентов………………………………………………………….8

2. Проектирование многоканальной  связи……………………………………9

2.1. Схема проектируемой связи……………………………………...............10

2.2. Размещение усилительных пунктов…………………………….............. 11

2.3. Расчёт затухания цепи и  усилений НУПов……………………...............12

2.4. Диаграмма уровней………………………………………………………. 13

2.5  Краткая характеристика оборудования ЛАЗа…………………………. 14

3.   Проектирование сетей отделенческой  технологической связи…………...16

3.1. Структурная схема технологической  связи отделения…………………16

3.2. Расчёт качества связи ПДС……………………………………................ 20

4.    Телеграфная связь………………………………………………………... 23

4.1. Структурная схема организации  телеграфной связи…………………. 23

4.2. Выбор типа аппаратуры и её характеристика………………………… 23

4.3. Основные параметры телеграфного  канала…………………………... 24

       Список используемой  литературы…………………………….............. 26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

      

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта во многом зависит от чёткого и надёжного действия устройств связи, при помощи которых осуществляется оперативное руководство на транспорте и координация его отдельных звеньев. На железнодорожном транспорте применяются различные виды электрической связи: телефонная, телеграфная, радио, телевидение, передача данных для электронных вычислительных машин. Все они играют важную роль в управлении транспортом, ускоряют обмен информацией, повышают производительность труда. Различные виды проводной связи на железнодорожном транспорте можно подразделить на четыре основные группы: магистральная, дорожная, отделенческая, станционная.

Магистральная связь организуется между ОАО «РЖД» и управлениями железных дорог, а также между управлениями смежных дорог. К ним относятся телефонная, телеграфная связь, оперативно-распорядительная связь между вычислительными центрами.

Дорожная связь организуется в пределах каждой дороги и соединяет между собой управление дороги с отдельными и крупными станциями, а также последние между собой. К ней относятся телефонная, телеграфная связь, оперативно-распорядительная связь служб дороги с подразделениями, а также связь для передачи данных в ВЦ дороги.

Отделенческая связь предназначена для оперативной работы отделения дороги и обеспечивают связь отделения с работниками железнодорожных станций. К ним относятся прямая телефонная и телеграфная связь с крупными станциями и соседними отделениями, поездная диспетчерская, энергодиспетчерская, постанционная, перегонная, линейно-путевая, межстанционная, вагонно-распорядительная, служебно-диспетчерская для дистанции связи, связь совещаний, информационная.

Станционная связь организуется в пределах железнодорожной станции и подразделяется на местную общеслужебную и оперативно-технологическую.

 

Задача 1.

1.Автоматическая телефонная связь.

Местная телефонная связь (МТС) крупного железнодорожного узла обслуживается автоматической станцией ЖАТС-1.

 

Требуется:

 

1. Составить структурную схему станции ЖАТС-1 и показать связь ЖАТС-1 и МТС;

2. Разработать нумерацию абонентских линий для телефонной станции, указав количество номеров единой системы нумерации (ЕН);

3. Пояснить процесс установления местного соединения для данной станции;

4. Для станции ЖАТС-1 показать связь с междугородной телефонной станцией (ручного обслуживания) и пояснить процесс установления соединений. Исходящую связь организовать через стол заказов, а входящую - через шнуровые комплекты междугородные (ВШКМ).

Номера абонентов выбрать самостоятельно из принятой нумерации.

 

Исходные данные:

 

Характеристика станции (ЖАТС-1):

Емкость, число номеров - 1300;

Тип - АСТК-100/2000;

Абоненты административного центра - Управление.

 

 

1.1. Структурная схема ЖАТС-1 типа АТСК-100/2000 .

 

        Скелетная схема координатной АТС учрежденческого типа АТСК-100/2000 с одной ступенью группового искания представлена на рис.1. Для построения ступеней искания АТС применяется звеньевое (каскадное) включение МКС, при котором соединение в одной ступени проходит последовательно через несколько МКС.

          Как  видно из рис. 1, ступень абонентского искания АИ строится по трехзвеньевой схеме — для входящего соединения (звенья А, В, и С); ступень ГИ содержит два звена — А и В.

 Рис.1 Структурная схема ЖАТС-1 координатной системы

Основными блоками станции ЖАТС-1 являются:

1. блоки ступеней абонентского искания АИ.

        Маркер блока АИ состоит из определителя абонентской линии (ОАЛ), пробного устройства (ПУ),  определителя входящих от ГИ линий (ОВЛ), кодового приемопередатчика (КППМ) и фиксатора знаков номера (Ф), применяемых от регистра.

        2) блоки группового искателя ГИ служат для формирования пучков линий и  увеличения емкости АТС. Блоки  ГИ имеют два звена А и В, и также позволяет  включать от 10 до 20 пучков, выходов с количеством линий в пучке от 20 до 10. Маркер блока ГИ состоит из определителя входящих линий (ОВЛ), пробного устройства (ПУ), кодового приемопередатчика (КППМ), фиксатора знаков номера (Ф), принимаемых от регистра, устройства вывода направлений (ВН).

         3) блоки регистрового искания РИ. Маркер блока РИ состоит из определителя входящих линий (ОВЛ) и пробного устройства (ПУ) и служит для управления всеми процессами АТС, а также для нахождения свободного регистра.

         4)  четырехзначный регистр содержит устройство приемов импульсов набора (И), оно же передает абоненту сигнал ответа станции, регистр (Р)  отсчитывает импульсы каждого знака, фиксаторы Ф1, Ф2, Ф3  запоминают первую, вторую, третью цифру номера, кодовый приемопередатчик (КППР), с помощью которого регистр обменивается с  маркерами информацией, устройство (БИ) служит для передачи знаков батарейными импульсами с другими АТС отличающихся по типу, (В) -  выдающее устройство, подключающее фиксаторы для выдачи зарегистрированных цифр номера в (БИ) или (КППР).

    5) универсальные шнуровые комплекты ШКУ служат для  соединения всех устройств.

РСЛИ - реле исходящих соединительных линий.

РСЛВ - реле входящих соединительных линий.

ВШКМ - входящий шнуровой комплект для междугородного соединения. На междугородней телефонной станции при ручном способе соединения абонентов выполняется на международных коммутаторах телефонистками с заполнением данных заказа на ярлыке.

 

1.2. Разработка нумерации абонентских линий для телефонной станции.

Особенностью автоматизации телефонной связи железнодорожного транспорта (ЖАТС) является единая нумерация абонентов всей железнодорожной сети. При этом нумерация абонентских линий при любой станции – четырехзначная.

Единая нумерация абонентских линий предусмотрена для руководящих и оперативных  работников управлений дорог, отделений и станций.

Первая цифра четырехзначного номера определяет принадлежность к административному центру:

2- для абонентов станции;

3- для абонентов отделения дороги;

4- для абонентов управления дороги.

Для каждого административного центра выделяется следующее количество номеров ЕН: 

станция – 100,

отделение –200, 

управление - 500.

 

Количество абонентов единой нумерации для управления, отделения и станции, а также нумерация абонентских линий утверждаются ОАО «РЖД».

Всем абонентам, не входящим в списки единой нумерации, присваиваются оставшиеся номера. Единая нумерация абонентов упрощает эксплуатацию и пользование междугородной автоматической телефонной связью на транспорте.

             На железнодорожных АТС (ЖАТС) соблюдается определенная нумерация исходящих соединительных линий. Исходящие соединительные линии к городской телефонной станции (ГТС) имеют номер8 и 9; линии подстанционной телефонной связи, исходящие соединительные линии к учрежденческим ручным и автоматическим телефонным станциям, линии к  столу заказов, столу справок, бюро повреждений, к пожарной команде и другие имеют определенные, единые для транспорта номера, начинающиеся с 1.

 

1.3. Процесс соединения между двумя местными абонентами при четырехзначной нумерации абонентских линий.

 

Когда вызывающий абонент снимает микротелефонную трубку, в его абонентском комплекте (АК) срабатывает реле, и подает сигнал в определитель абонентских линий (ОАЛ) маркера абонентского искания (АИ). Последний определяет номер линии абонента и передает его в пробное устройство (ПУ), которое выбирает свободною линию на участках между звеньями А и В, между звеном В и шнуровым комплектом ШКУ, после чего замыкает цепи электромагнитов МКС каскадов А и В, соответствующих выбранному пути. Абонентская линия соединяется с ШКУ, а маркер освобождается. Цепи удерживающих электромагнитов МКС получают питание из ШКУ. Последний передает сигнал вызова в ОВЛ маркера РИ, который определяет номер этого ШКУ, и с помощью ПУ к нему подключается свободный регистр. После этого маркер регистрового искания (РИ) освобождается. Из регистра абоненту передаётся сигнал ответа станции.

При наборе абонентом  первого знака номера импульсы набора принимаются реле И, которое передает их в регистратор Р. Во время первого межсерийного интервала принятый знак через контакт 1 переключателя П передается для запоминания в первый фиксатор Ф1. Аналогично второй и третий знаки номера передаются в фиксаторы Ф2, Ф3 через контакты  2, 3. Четвертый знак запоминается самим регистратором Р.

После приема номера из регистра в ШКУ передается сигнал занятия ГИ (группового искания), который поступает в ОВЛ (определитель входящих линий) маркера ГИ. Последний подключает кодовый приемопередатчик КППМ к входу ГИ и далее к регистру. Затем из регистра с помощью КППР передаются быстродействующим кодом две первые цифры номера, определяющие направление выхода ГИ. Эта информация принимается КППМ маркера ГИ, передается в фиксатор Ф и далее в устройство выбора направлений ВН, которое определяет требуемый пучок линий, идущих к соответствующим блокам АИ. Происходит выбор свободной линии к блоку ступени АИ, в котором включена линия вызываемого абонента. Регистр через ШКУ и ступень ГИ теперь оказывается подключенным к ОВЛ и КППМ маркера АИ. Регистр быстродействующим кодом передает предпоследний и последний знаки номера из Ф3 и Р. КППМ маркера АИ принимает эти знаки, которые запоминаются фиксатором Ф и передаются пробному устройству ПУ. Последнее находит линию вызываемого абонента и замыкает цепи электромагнитов МКС звеньев С, В, А, в результате чего происходит требуемое соединение. После этого маркер АИ и регистр освобождаются и из схемы ШКУ вызываемому абоненту посылается сигнал вызова, а вызывающему – сигнал контроля посылки вызова. Когда вызываемый абонент ответит, посылка вызова этих сигналов прекращается и замыкается цепь разговорного тока через контакты МКС ступеней АИ - ГИ - АИ и ШКУ. Питание микрофонов обоих разговаривающих абонентов осуществляется из ШКУ.

       

1.4. Связь с междугородней телефонной станцией ручного обслуживания.

 

          Вызывающий  абонент через блоки АИ и  ШКУ при помощи регистра искания  РИ в ШКУ передается сигнал  занятия ГИ. Из регистра передается код определяющий направление выхода ГИ и подключается стол заказов МТС. Телефонистка стола заказов, получив заказ от абонента АТС, записывает данные заказа на ярлыке и передает его на междугородний коммутатор МК, в который включены каналы требуемого направления. Телефонистка МК при наступлении очереди абонента вызывает его по специально выделенным междугородним приборам ВШКМ – входящий шнуровой комплект междугородний. Эти приборы обеспечивают сигнализацию занятости линии, посылку вызова, подключение к занятой линии и т.д. Для вызова абонента АТС телефонистка вставляет штепсель шнуровой пары в гнездо и набором номера управляет работой приборов АТС. С ВШКМ сигнал вызова поступает в ОВЛ маркера РИ, который определяет номер ВШКМ, и с помощью ПУ подключается свободный регистр. Маркер РМ освобождается. Регистр выдает сигнал ответа станции. Телефонистка МК набирает номер абонента, который запоминается регистром. Далее из регистра в ВШКМ передается сигнал занятия ГИ, затем из регистра в КППМ маркера ГИ передается код выбора направления и определения пучка для связи с АИ. После выбора линии и подключения блока АИ в КППМ маркера АИ передается код выбора абонента и ПУ находит линию, замыкает цепи МКС и происходит требуемое соединение. Из ВШКМ посылается вызов абоненту АТС.