Понятие и виды имущества ж/д транспорта

• в отношении имущества инфраструктуры законодательством вводится режим ограничения его оборота, предусматривающий особый режим распоряжения данным имуществом (возможности его отчуждения);
• законодательством определяется перечень имущества предприятий железнодорожного транспорта, не подлежащего приватизации, и порядок приватизации остального имущества;
• промышленные, ремонтные и строительные предприятия, непосредственно не связанные с организацией движения и обеспечением аварийно-восстановительных работ на железнодорожном транспорте, а также предприятия общественного питания и торговли могут не включаться в имущественный комплекс хозяйствующего субъекта, если соблюдены следующие условия:
• предприятие не является единственным поставщиком товаров и услуг для системы федерального железнодорожного транспорта;
• предприятие имеет стабильный рынок сбыта своей продукции помимо федерального железнодорожного транспорта;
• предприятие обладает конкурентоспособной технологией;
• немедленное выделение предприятия не приведет к существенному росту транзакционных издержек для системы железнодорожного транспорта в целом.

На сегодня открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД") - оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени  Российской Федерации полномочия акционера  осуществляет правительство Российской Федерации.

Президент ОАО "Российские железные дороги" - Владимир Якунин.

Уставный капитал ОАО "РЖД" сформирован учредителем путем  внесения в него имущества и имущественных  комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта. По состоянию  на 01.01.2008 г. уставный капитал ОАО "РЖД" составляет 1 541 697 819 000 рублей. Уставный капитал Общества сформирован из 1 541 697 819 обыкновенных именных акции  в бездокументарной форме номинальной  стоимостью каждой 1000 рублей.

Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства  компании, дочерние и зависимые общества (по данным на январь 2008 года ОАО "РЖД" создало более 133 дочерних и зависимых  обществ). Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн).

ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».

Также ОАО «РЖД» принадлежат  компании «Трансконтейнер» - крупнейший оператор контейнерных перевозок России и «Трансинформ», занимающийся поставками компьютерной техники. Кроме того, «Российские железные дороги» являются собственником страховой компании «ЖАСО» и ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»), а также владеют 74,995 % акций Транскредитбанка.[3]

Таким образом, создание открытого акционерного общества «Российские дороги» позволило обеспечить:

• устойчивость и управляемость системы железнодорожного транспорта в период реформирования, в частности, сведение к минимуму риска необратимых действий, способных привести к потере экономической и/или технологической устойчивости;
• формирование и усиление управленческих связей по видам деятельности при сохранении территориальной организации системы;
• сведение к минимуму возможностей роста транзакционных издержек, сопровождающих изменение структуры управления;
• ликвидацию механизма расчетных цен между элементами системы (железными дорогами и центральным аппаратом) с целью повышения ее прозрачности;
• лишение железных дорог статуса юридических лиц и переход на бюджетно-сметный принцип финансирования позволило отказаться от механизма использования расчетных цен и обеспечило большую объективность формирования финансовых результатов по структурным подразделениям и видам деятельности;
• использование эффекта масштаба.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В гражданском законодательстве распространение правового режима недвижимых вещей на отдельные движимые вещи (морские и воздушные суда, космические объекты и др.) в научной литературе объясняется лишь их особой значимостью и необходимостью проведения государственной регистрации.

Таким образом, исходя из законодательно установленных объективных критериев отнесения вещей к недвижимым, в сущности, российский законодатель выделяет два вида недвижимых вещей:

• вещи недвижимые по своей природе (среди которых земельные участки, участки недр и остальные недвижимые вещи, "прочно связанные с землей");
• вещи, являющиеся недвижимыми в силу закона.

Под понятием «имущество» с точки зрения гражданского законодательства признается общая совокупность имущественных обязанностей и прав (которые поддаются оценке в денежном эквиваленте), принадлежащих неким юридическим и физическим лицам, рассматриваемых как сумма пассивных и активных ценностей, которые тесно взаимосвязаны друг с другом.

Понятие имущества железной дороги освещают нормативно – правовые документы, регулирующее деятельность железной дороги в Российской Федерации. Это такие документы гражданского законодательства как:

• законы Российской Федерации;
• иные акты, принятые Съездом народных депутатов Российской Федерации, Верховным Советом Российской Федерации;
• указы и распоряжения Президента Российской Федерации;
• постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации;
• иные действующие за законодательством, приказы, указания и другие нормативные акты Министерства путей сообщения Российской Федерации;
• в частности Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения Российской Федерации.

На сегодня открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД") - оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Уставный капитал ОАО «РЖД» сформирован учредителем путем внесения в него имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта.

Создание открытого акционерного общества «Российские дороги» позволило обеспечить:

• устойчивость и управляемость системы железнодорожного транспорта в период реформирования, в частности, сведение к минимуму риска необратимых действий, способных привести к потере экономической и/или технологической устойчивости;
• формирование и усиление управленческих связей по видам деятельности при сохранении территориальной организации системы;
• сведение к минимуму возможностей роста транзакционных издержек, сопровождающих изменение структуры управления;
• ликвидацию механизма расчетных цен между элементами системы (железными дорогами и центральным аппаратом) с целью повышения ее прозрачности;
• лишение железных дорог статуса юридических лиц и переход на бюджетно-сметный принцип финансирования позволило отказаться от механизма использования расчетных цен и обеспечило большую объективность формирования финансовых результатов по структурным подразделениям и видам деятельности;
• использование эффекта масштаба.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая и третья. Официальный текст. - М.: «Омега-Л», 2006. - С.60
2. О реформе железных дорог. // Электронный ресурс: http://www.1520mm.ru/rzd/reforma/index.phtml
3. Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Справка. // Электронный ресурс: http://ria.ru/spravka/20080725/114902184.html
4. Понятие имущества. // Электронный ресурс: http://www.jaloba.net
5. Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения РФ (Утв. МПС РФ 24.06.92. №ЦУШ – 38). // Электронный ресурс: http://www.vip-auto.info/transport/laws20/tex20817.html
6. Ткаченко В. В., Зимин В. А., Ткаченко С. В. Гражданское право. Пособие для риэлтора. – Самара, 2006. // Электронный ресурс: http://www.allpravo.ru/library/doc99p0/instrum6686/
7. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. // Электронный ресурс: http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html
8. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г № 17-ФЗ. // Электронный ресурс: http://www.mza.ru/information/documents/129--q-.html