Понятие и роль транспортной инфраструктуры

                                           Содержание 

1.  Введение…………………………………………………………………………………3

2.  Понятие и роль транспортной инфраструктуры………………………………………4

3.  Характеристики видов транспорта…………………………………………………..6

4.  Основные виды транспорта…………………………………………………………..7

5.  Донецкая железная дорога……………………………………………………………9

6. Заключение …………………………………………………………………………...12

7. Список литературы…………………………………………………………………...13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                            Введение

     Общеизвестно, что для нашей страны с ее территорией современная и передовая транспортная инфраструктура – это поистине дорога в будущее, без всякого преувеличения. Она имеет стратегическое значение для экономического роста и качественного перехода экономики к инновационному пути развития. Уже не говоря об открывающихся новых возможностях для региональной и международной кооперации.

     Роль  транспортной отрасли производства в современной экономике очень  велика. От ее эффективности зависит  эффективность работы других отраслей промышленности, а следовательно, и экономического благосостояния страны.

     Рынок транспортных услуг – один из самых  динамичных в мире. Рост экономики  сопровождается бурным ростом рынка  транспортных, экспедиторских и логистических  услуг. Необходимо активно развивать транспортные коридоры и комплексные транспортные узлы. Совершенно очевидно, что без развития транспортной инфраструктуры об экономическом росте не может быть и речи. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Понятие и роль транспортной инфраструктуры

   Транспорт — важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Важное значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

     Специфика транспорта как сферы экономики  заключается в том, что он сам  не производит продукцию, а только участвует  в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием  и доставляя готовую продукцию  потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым  отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости  продукции.

     Роль  транспорта не сводится только к перемещению  грузов и пассажиров, он активно  воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, способствуя экономическому, культурному и социальному развитию общества, в связи с чем, он считается  одной из важнейших базовых отраслей экономики.

     Важнейшую роль транспорта в развитии экономики  страны подчеркивали А. Смит, М. Ломоносов, Н. Баранский, Н. Мироненко, Г. Лаппо и другие известные экономисты и географы. Все они указывали, что, осуществляя свою деятельность, транспорт выполняет несколько общественных функций, к важнейшим из которых относятся:

- экономическая,  которая заключается в обеспечении  развития, связи и координации  всех отраслей экономики;

- культурная, которая состоит в возможности  распространения с помощью транспорта  эстетических ценностей. Следует  отметить, что и сам транспорт  стал элементом культуры (создаются  музеи транспорта, общества любителей  старинных автомобилей и др.); 

- социологическая  функция состоит в экономии  времени человека, облегчении труда  и повышении его производительности;

- научное  значение имеет двоякий характер. С одной стороны транспорт,  нуждаясь в совершенствовании,  ставит перед наукой новые  задачи. С другой - транспорт позволяет  интенсивно развиваться многим  направлениям науки;

- оборонная  функция проявляется в возможности  быстрой передислокации войск, населения, производства.

     В экономической литературе название "инфраструктура" (от латинского "infra" - "под" и "strukture" - "строение, устройство") означает подструктура т.е. отдельная отрасль экономики, которая занимается созданием внешних условий функционирования основного производства. Хотя этот термин широко используется в экономических исследованиях, до сих пор остается дискуссионным по определению состава отраслей, объектов и видов деятельности, входящих в нее.

     Транспорт - очень разнообразная отрасль. Все его виды, выполняя главную функцию - обеспечения хозяйственного комплекса страны в грузовых и пассажирских перевозках, вступают между собой и большинством сфер производства во взаимодействие. Это даёт основание рассматривать транспорт как систему, а весь механизм формирования и развития её - в неразрывном единстве со всей экономикой страны.

     Очень часто в экономико-географической и особенно экономической литературе под транспортной системой понимают лишь сеть путей сообщения. Безусловно, пути сообщения - одна из главнейших составляющих транспортной системы, но сводить транспортную систему только к путям сообщения  нельзя. Неотъемлемыми составляющими  транспортной системы являются техническая  часть, а также управленческая часть. В этом смысле синонимом термина  транспортная система является понятие  транспортный комплекс.

     Таким образом, можно определить транспортную систему как территориальное  объединение сети путей сообщения, технических средств и служб  перевозок, которые, объединяя все  виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивает реализацию транспортно-экономических  связей с целью успешного функционирования экономики страны. Ключевую роль в  создании единой транспортной системы  страны (региона) играет развитие транспортной инфраструктуры.

     Объекты транспортной инфраструктуры включают в себя железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные  и автобусные станции, метрополитены, аэродромы и аэропорты, объекты  систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а  также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. К транспортным средствам относятся  воздушные суда, железнодорожный  подвижной состав, суда, используемые в целях торгового мореплавания или судоходства, подвижной состав автомобильного и электрического городского наземного пассажирского транспорта.

     Однако  термин «транспортная инфраструктура»  иногда используется и в более  широком понимании. Поскольку транспортная сфера всегда увязывается с общим  развитием производительных сил, то она рассматривается как одна из важнейших составных частей инфраструктуры экономики в целом. В этом смысле понятия «транспортная система» и «транспортная инфраструктура»  практически тождественны. В настоящей  работе за основу берётся именно такое  широкое понимание термина «транспортная  инфраструктура». 

            3. Характеристика видов транспорта

     Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

 

По  назначению выделяют две основные группы транспорта:

     Транспорт общего пользования – отрасль  народного хозяйства, которая удовлетворяет  потребности всех отраслей народного  хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу  обращения и население. Его часто  называют магистральным (магистраль –  основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе  путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).

     Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие  не транспортным организациям.

Одной из важнейших задач, возникающих  в деятельности транспортного отдела, является выбор видов и типов  транспортных средств, осуществляющих перевозку. На выбор транспортных средств влияют:

• характер груза (вес, объем, консистенция);

• количество и частота отправляемых партий;

• климатические, сезонные характеристики;

• расстояние, на которое перевозится груз;

• близость расположения точки доставки груза  к железнодорожной сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту;

• сохранность  груза;

• риск невыполнения поставок для груза. 

Сществуют следующие основные виды транспорта:

- железнодорожный;

- морской;

- внутренний  водный и речной;

- автомобильный;

- воздушный;

- трубопроводный. 

Каждый  из видов транспорта имеет конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования  в логистической системе.

     Задача  выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание  оптимального уровня запасов, выбор  вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для  конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта.

Рассмотрим  основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного  и воздушного транспорта, существенные с точки  зрения логистики. 

Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

     Основным  недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость  перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам  этого вида транспорта относят также  срочность разгрузки, возможность  хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

     К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность  доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей  железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.