Погрузо-разгрузочные средства

Введение.

Перевозка грузов связана  с необходимостью выполнения погрузо-разгрузочных работ(ПРР),являющихся неотъемлемой и  наиболее трудоёмкой частью транспортного  процесса. Затраты на выполнение ПРР  составляют в среднем 25-30% от общих  затрат на перевозку, а при небольших  расстояниях – до 50% и более. При  уровне механизации  - 85% на ПРР занято 20% работающих в сфере грузовых автомобильных  перевозок. В этой связи даже небольшое  повышение уровня механизации ПРР  влечет за собой сокращение автомобилей  под погрузкой –разгрузкой и приводит к существенному повышению производительности перевозок. Поэтому цель  данного предмета состоит в подготовке квалифицированных специалистов по вопросам организации и механизации ПРР .Без них нельзя грамотно и эффективно организовать перевозку грузов и обеспечить значительное повышение производительности труда на автомобильном транспорте.

В связи с этим в настоящей  работе изучим и ответим на вопросы  касающиеся основ конструкции и  рабочих процессов узлов и  агрегатов автомобилей , основ теории их эксплуатационных свойств, специализированного подвижного состава автотранспортных средств, а также основ грузоведения и конструкций погрузочно-разгрузочных машин и оборудования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

Вопрос №1.

Привести примеры захватов ,встроенных в рабочий орган машин  непрерывного действия, и описать  принципы их работы.

Ответ:

Встроенные в рабочий  орган машины захваты применяют на автопогрузчиках, на некоторых экскаваторах и других машинах. Из них более распространенные являются следующие.

Захват вилочный- предназначен для работы  с пакетированными  грузами на поддонах и другими  грузами, обеспечивающими свободный  подвод вил под груз. Захват состоит  из двух вил, расположенных параллельно  в горизонтальной плоскости и прикрепляемых к каретке грузоподъемника. По ширине вилы, как правило, раздвигаются; по длине составляют 0.8-1.2 м .и при необходимости могут применяться удлинители, надеваемые на основные вилы. В некоторых случаях обычный вилочный захват дополняют сталкивателем, а также устройством для прижима груза сверху для обеспечения его устойчивого расположения на вилах при перемещении погрузчиком. Привод  сталкивателя и прижимного устройства гидравлический.

Безблочная стрела с постоянным и переменным вылетом крюка выполнена  в виде консоли на вертикальной стойке, соединенный с кареткой грузоподъемника. Предназначена для работы с контейнерами и другими штучными грузами, приспособленными для стропки.

Штыревой захват – представляет собой прикрепляемый одним концом к каретке грузоподъемника стержень для захвата таких грузов, как  автошины, проволока в скатах, барабаны с кабелем и других грузов, имеющих  сквозные отверстия. Для работы с  пакетированными грузами без  применения поддонов применяют многоштыревой  захват.

Захват боковой- состоит  из двух боковых зажимных рычагов  с пластинами на двух концах. Привод зажимных рычагов гидравлический. Захват предназначен для работы с штучными грузами, воспринимающие боковые нагрузки.

Захват клещевой – применяется преимущественно для короткомерного

2

 круглого леса и  состоит из двух смыкающихся  и размыкающихся створок на  шарнирах с приводом от гидравлической  системы погрузчика.

Ковш -является весьма распространенным захватом, предназначенным для сыпучих и мелкокусковых грузов. У большинства грузоподъемных машин его применяют как сменный рабочий орган. Ковш входит в комплект сменных грузозахватных устройств к погрузчикам с рабочим органом циклического действия. Некоторые специализированные погрузчики оборудованы ковшом постоянно, либо имеют ковш как основной захват. Ковшами оснащены все экскаваторы однако у них ковш выполняет, кроме того замлеройные операции.

Грейфер- используют при  выполнении погрузо-разгрузочных операций с навалочными грузами. Различные конструкции грейферов могут быть использованы для захвата и перемещения насыпных, мелко- и крупнокусковых грузов. Их устанавливают как сменные грузозахваты на кранах автопогрузчиках и других погрузчиках циклического действия. Ковши грейферов выполняют в виде челюстей.

Скребковый конвейер – представляет собой бесконечную цепь с укрепленными на ней вертикально скребками. Скребковые конвейеры используют, главным образом, для захвата и перемещения груза к основному транспортирующему устройству погрузчика.

Винтовые конвейеры или  шнеки –часто встречаются на погрузчиках  непрерывного действия, предназначенных  для погрузки песка, гравия, щебня.

Грузоподъемные электромагниты- используют для погрузки и разгрузки  ферромагнитных грузов без участия  стропальщиков. Они работают на постоянном токе напряжением 220 вольт. Недостатком грузоподъемных электромагнитов является их значительная собственная масса , которая уменьшает грузоподъемность крана.

Дисковые питатели – состоят ,как правило , из двух металлических  дисков с радиальными ребрами , высота которых уменьшается к периферии Диски закрепляются на вертикальных валах и получают вращение от них в разные стороны. При вращении диски ,врезаются в груз, своими ребрами захватывают его и разбрасывают вокруг. При наличии приемного лотка , а также боковых стенок для регулирования разброса груза , дисковые питатели могут быть эффективными грузозахватными устройствами на ПРР.

3

Вопрос № 2.

Привести схемы сменных  рабочих органов автопогрузчиков  и указать область их применения.

Ответ:

Стропы -предназначены для подъема, опускания и перемещения различных штучных грузов. Их изготавливают, как правило, из стального каната (троса) или цепей одно-, двух-, четырех- и шестиветвевыми с крюками на конце каждой ветви и коушем, скрепляющим другие концы ветвей в один узел с кольцом для навешивания на крюк крана или безблочной стрелы автопогрузчика. Применяются на стройплощадках ,металлобазах.

Подвески – деревянные или металлические площадки, лотки, захваты с лапами, подвесные вилочные захваты (а), подвески (б), траверсы (в) и др.

Клещевые захваты- работают по принципу затягивания груза двумя рычагами при его подъеме. Они являются сменными грузозахватными устройствами, специализированными, как правило, для определенного вида грузов. В частности, их применяют для грузов цилиндрической формы (бочки,  рулоны  бумаги и др.), для грузов в ящиках. Нередко их используют и при работе с длинномерными грузами; при этом клещевые захваты подвешивают (не менее двух) на траверсах.

 

 

 

4

Вилочный захват- предназначен для работы с пакетированными грузами на поддонах и другими грузами, обеспечивающими свободный подвод вил под груз. Захват состоит из двух вил, расположенных параллельно в горизонтальной плоскости и прикрепляемых к каретке грузоподъемника. По ширине вилы, как правило, раздвигаются; при необходимости могут применяться удлинители, одеваемые на основные вилы.

Безблочная стрела- может иметь постоянный или переменный вылет крюка и выполнена в виде консоли на вертикальной стойке, соединенной с кареткой грузоподъемника. Предназначена для работы с контейнерами и другими штучными грузами, приспособленными для застропки.

Штыревой захват- представляет собой прикрепляемый одним концом к каретке грузоподъемника стержень для захвата таких грузов как автошины, проволока в скатах, барабаны с кабелем и других грузов, имеющих сквозные отверстия.

Боковой захват- состоит из двух боковых зажимных рычагов с пластинами на концах. Привод рычагов гидравлический. Захват предназначен для работы со штучными грузами, воспринимающими боковые нагрузки.

Клещевой захват- применяется преимущественно для короткомерного круглого леса и состоит из двух смыкающихся и размыкающихся створок на шарнирах с приводом от гидравлической системы погрузчика.

Ковш- является весьма распространенным захватом для сыпучих и мелкокусковых грузов. У большинства грузоподъемных машин его применяют как сменный РО. У одноковшовых погрузчиков ковш входит в комплект сменных грузозахватных устройств и является основным. Некоторые специализированные погрузчики оборудованы ковшом постоянно. Ковшами оснащены все экскаваторы, причем у них ковш выполняет еще и землеройные операции.

 

5

Грейферы- используется при выполнении погрузо-разгрузочных операций с навалочными грузами. Различные конструкции грейферов могут быть использованы для захвата и перемещения насыпных, мелко- и крупнокусковых грузов. Их устанавливают как сменные грузозахваты на автопогрузчиках и других погрузчиках циклического действия.Ковши грейферов выполняют в виде двух или нескольких челюстей. Многочелюстные грейферы  применяются для крупнокусковых грузов.

 

Электромагниты выполняют  перегрузку ферромагнитных грузов на металлобазах.

Они работают на постоянном токе напряжением 220 В, подводимого  кабелем. Для подъема длинномерного металла применяют одновременно два или три электромагнита, подвешиваемые на траверсе.

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

Вопрос №3.

Составить схему и описать  общее устройство козловых кранов.

Ответ: Краны предназначены для погрузки-выгрузки тяжеловесных штучных грузов (машин и оборудования, металлических конструкций, сборных железобетонных конструкций, контейнеров, лесо- и пиломатериалов в пакетах, металла и металлолома и др.). При оборудовании специальными грузозахватными устройствами (грейферы, ковши) краны можно использовать для перегрузки навалочных и сыпучих грузов (песка, гравия, щебня, угля и т.п.).

Козловые краны по характеру работы и принципу устройства схожи с мостовыми. Главное их отличие в том, что мост козлового крана устанавливается на опорах-козлах. Снизу опоры оборудуются колесами для перемещения по рельсам подкранового пути,  уложенным на  уровне земли, либо на площадке с твердым покрытием (если козлы оснащены шинами).

В большинстве конструкций козловых кранов мост устанавливают на козлы консольно с обеих сторон, что позволяет выполнять ПРР с грузами, доставляемыми автомобилями и железнодорожными вагонами.

Козловые краны применяют  на открытых площадках для перегрузки контейнеров, металла и леса в  пакетах, оборудования и других тяжеловесных грузов, а при оснащении грейфером  – навалочных сыпучих грузов.Козловые краны с пролетом свыше 30 м называютПерегрузочными мостами.

Устройство козлового  крана основано на балочном мосте, который  закрепляется на рельсовом пути и  тали. Кран работает от электродвигателяпеременного тока, установленного на галерее моста. Устройство передвижения козлового крана может быть как центральным, так и раздельным по виду. На них устанавливают рельсы, чтобы обеспечить передвижение крановой тележки, закрепленной электрической талью и другими подъемными устройствами. Сами крановые тележки закреплены через концевые кран-балки.

7

Для других видов козловых кранов, то есть полукозловых и однобалочных, принцип крепления кран-балки  отличается. Здесь она укрепляется  на стенах как опорных выступах.Обычно место крепления крана располагается ниже или на уровне плоскости движения кран-балки, что требует использования всей площади строения. В целях увеличения пролета применяют дополнительно поддерживающие несущие кран-балки как усиленные опоры.В отличие от мостовых кранов, опры имеют внешнее сходство с ногами животного, которые устанавливаются либо на рельсы, либо передвигаются по бетонной площади. Козловые краны способны осуществлять транспортировку габаритных грузов, за счет чего они незаменимы для перегрузочных баз, открытых складов и контейнерных терминалов. Из-за того что нагрузка подъема груза является сжимающей, а не растягивающей, а кран-балки получили репутацию безопасных, долговечных и надежных конструкций.

 

 

 

1. Ферма крана
2. Опоры
3. Ходовые тележки
4. Грузовая тележка
5. Грузоподъемный механизм

 

8

Вопрос№4.

Составить схему и описать  устройство и работу гидросмывной установки. Отметить области её примения.

Ответ:

Гидросмывные разгрузочные установки работают по принципу смыва груза из кузова автомобиля сильной струей воды. Вода под давлением подается к гидромонитору, который может поворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Струя воды направляется на откос груза, который смывается и попадает в желоб, по которому перемещается для переработки.Управляет установкой один человек.К недостаткам гидросмывного способа разгрузки относятся сложность эксплуатации в зимнее время, большой расход воды и энергии, ограничения по номенклатуре груза.

Гидросмывной способ разгрузки  применяется для выгрузки из автомобилей  в основном сахарной свеклы и картофеля  при поступлении их затем в непосредственную переработку. В отдельных случаях гидросмывные установки можно использовать и для разгрузки материалов, качество которых при увлажнении не ухудшается (песок, каменные материалы и др.). Однако гидросмывной способ все-таки не получил большого распространения из-за присущих ему существенных недостатков.

 

 

 

 

 

 

9

Вопрос № 5.

Дать характеристику автомобиля- самопогрузчика с консольным краном.

Ответ: