План экономического и социального развития грузовой тупиковой станции

 

ВВЕДЕНИЕ

      

Грузовая станция – раздельный пункт, предназначенный в общем случае для приема к перевозке, взвешивания, кратковременного хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов; оформления перевозочных документов, приема, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов и передач вагонов; производства маневровой работы по подаче вагонов на грузовые фронты и уборке их; обслуживания подъездных путей и организации транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры. Расположение грузовой станции должно обеспечивать удобную автодорожную связь с обслуживаемым городом или промышленным предприятием, возможность устройства пересечения ж.-д. путей, соединяющих ее с сортировочной станцией, в разных уровнях с городскими улицами, удобную передачу вагонов с сортировочной на грузовую станцию.

Путевое развитие и размещение основных устройств грузовой станции должны обеспечивать: поточность передвижения вагонов и локомотивов по станции; сосредоточение сортировочных работ по расформированию, Формированию поездов и передач, подборке вагонов на грузовые фронты на одном сортировочном устройстве (если это позволяет заданный объем работы); применение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; минимальные пробеги автомобильного транспорта; экономию земель, занимаемых станцией, и наименьшее протяжение инженерных коммуникаций.

Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.

В данной курсовой работе, необходимо, рассчитать техника экономические характеристики работы станции, составить план по труду, рассчитать эксплуатационные расходы, произвести расчёты по эффективности от улучшения качественных показателей работы станции и составить мероприятия по технике безопасности.

1ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ

 

1. Назначение и характер работы станции

 

Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, перевозимых по вагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции по перевозкам пассажиров, багажа и груза багажа. Такие перевозки производятся между станциями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций.

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах, где зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население. Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железно-дорожным), автомобильным, водным, промышленным, трубопроводным), а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и западноевропейской колеи.

В зависимости от основного назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на неспециализированные (служащие для погрузки и выгрузки разных грузов) и специализированные (для отдельных грузов).

Неспециализированные (в том числе линейные грузовые или опорные промежуточные станции) предназначены для переработки (в основном на своих складах) тарно-штучных грузов, перевозимых в контейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для обслуживания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).

Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минерально-строительные материалы, нефть, лес и др.).

 

2. Техническая оснащенность станции (согласно исходным данным и схеме)

 

Данная станция грузовая сквозного типа. Она включает в себя два главных пути, три маневровых районов, участвуют в маневровой работе три маневровых локомотива, грузовой район, приёмо-отправочный парк, сортировочный парк, приёмо-сдаточный парк, приёмо-отправочный парк маршрутов, а так же промышленная станция. Количество местных вагонов на станции 162.Площадь служебно-технических зданий занимает: не считая стрелочных стрелочных постов и складов 1600 м2,не отапливаемых складских помещений 3500м2.

 

3. Расчет объемных и качественных показателей

 

а) Годовая погрузка, выгрузка в тоннах

Pпод.погр= Pсут.общ.погр *365, 5 т (1.1)

Pпод.погр 6170*365, 5=2255135т

Pпод.выгр= Pсут.общ.выгр *365, 5 т (1.2)

Pпод.выгр =7090*365, 5=2591395т

б) Суточная погрузка в вагонах, отдельно на путях общего пользования и подъездных путях:

 На путях общего  пользования:

 = (1.3)

= = 1950 Ваг

 = (1.4) 

= 2855   

На подъездных путях:

=  (1.5)

=  690 Ваг

=  (1.6)

=   

в) Грузооборот станции и подъездных путей:

(1.7)

        ∑u=1950+2855+690+908 = 6403Ваг

г) Количество прибывающих на станцию вагонов:

=     (1.8) 

= 2855 + 908 = 3763 Ваг

д) Количество отправляемых со станции вагонов:

=  (1.9)

= 1950+690 = 2640 Ваг

е) Количество порожних вагонов:

(1.10) 

3763-2640=1123 Ваг

ж) Количество местных вагонов:

 

 з) Среднее количество поездов местных:

=  (1.11)  

= = 3,6 Ваг

 и) Рабочий парк местных  вагонов:

n = (1.12)

n =

 

4. Расчет класса станции

 

В зависимости от объема и сложности выполняемой работы станции подразделяются на внеклассные, 1, 2, 3, 4, 5 классов. Классность устанавливается суммированием показателей работы станции, выражаются в условных единицах - баллах. В зависимости от присвоенного класса дифференцируется штат, оплата труда работающих и инженерно - технических работников. Определяем сумму баллов. При определении суммы баллов можно руководствоваться таблицей 1.4

Таблица 1.4

Классность станции	Баллы
1	2
Внеклассная	свыше 100 б.
Станция 1 класса	от 40 до 100 б.
Станция 2 класса	от 18 до 40 б.
Станция 3 класса	от 8 до 18 б.
Станция 4 класса	от 1,5 до 8 б.
Станция 5 класса	до 1,5 б.

 

Грузовая работа на путях общего и необщего пользования определяется в баллах по формуле:

= ( +  (1.13)

= (69 + 19 5) 2,0 = 25,8

( +  (1.14)

= ( 33 + 8

50 ) 2,0 = 1,64

Грузовая работа со сменой локомотивных бригад (условно принимаем в каждом поезде 50 вагонов) определяется по формуле:

= ( + + +      (1.15)

= ( 69 + 33 +19 + 8 

50 ) = 35,2

= 25,8 + 1,64 + 35,2 = 63

            Согласно произведенных расчетов  получили 63 балла, т.е станция будет относиться к 1 классу.

 

 

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ПЛАН ПО ТРУДУ

 

Основная задача плана по труду – обеспечение роста производительности труда при полном выполнении заданного объёма продукции и повышение его качества, улучшение использования производственных фондов и повышения эффективности производства.

Основными показателями эффективности труда являются:

-Производительность труда

-Численность работников  станции

-Средняя месячная зарплата

-Фонд заработной платы.

 

2.1Составление штатного расписания

        

 Штатное расписание - это организационно-распорядительный  документ, в котором прописывается  структура, штатный состав и численность  организации, перечень наименований  должностей, профессий с указанием  квалификаций и окладов, а также  возможных надбавок для каждой  из должности.

Составление расписания не предусматривает внесения в него фамилий работников, занимающих определенные должности, так как главная цель такого документа - определение структуры, штатной численности и размера заработной платы.

Таблица 2.1- Штатное расписание

Номер статьи	Профессия	Кол-во человек	Годовой фонд заработной платы, руб.
1	2	3	4
1001 - Приём к отправлению  и выдача грузов	Приёмосдатчик груза и багажа	10	2117040
Итого по статье 1001		10	2117040

 

 

Продолжение таблицы 2.1

1	2	3	4
2030 - Приём и отправление  поездов на грузовой и сортировочной  станциях	ДСП, ДСПЦ, Оператор СТЦ, Оператор при ДСП, Сигналист	5 5 24 5  10	2187900 1745580 5145984 1072080  1627680
Итого по статье 2030		49	11779224
2034 - Маневровая работа  на грузовой и сортировочной  станциях	ДСЦ, ДСПП, Составитель	10 10 10	4080000 3235560 2679240
Итого по статье 2034		30	9994800
2040 - Обслуживание зданий  и сооружений и содержание  оборудования и инвентаря хозяйства  перевозок	Станционный рабочий	5	541740
Итого по статье 2040		5	541740
Всего		94	24432804

 

2.1 Расчет численности  работников станции

 

Штат работников определяется по объёму работы, количеству обслуживаемых объектов, устройств, классу станции и соответственно по нормам рабочей силы на объект или по нормам выработки с учетом заданий по росту производительности труда и передового опыта станции.

Численность работников определяется по каждой профессии и должности и по статьям в соответствии с номенклатурой расходов основной деятельности ж. д. Численность руководящих инженерно-технических работников и служащих планируется по штатному расписанию с учетом специализации и организационной структуры станции.

Для определения плановой численности необходимо знать фонд рабочего времени одного работника в планируемом периоде. Среднемесячная норма рабочего времени принимается равной 169,9 часа. Тогда расчетное число смен при непрерывной круглосуточной работе составит:

720/169,0 = 4,3

где 720 – среднемесячное расчетное число часов

 

2.2 Расчет дополнительного  штата и дополнительного фонда оплаты труда

 

Таблица 2.2 – Дополнительный фонд оплаты труда

№  статей	Кол-во штатных единиц, требующих замещение	Фонд оплаты труда штата, требующего замещения
1	2	3
	Маневровый диспетчер                      2	275453
	Товарный контролер                         4	187654
	Начальник технического центра       1	56789
	Главный инженер                                1	70985
	Маневровый диспетчер                       3	207569
итого	0,77	39922

 

Расчет дополнительного штата фонда зарплаты :

ΔЧ = Чзам ×0,07 чел  (2.1)

где: ΔЧ – дополнительный штат

ΔЧ =11*0,07= 0,77 чел

ΔФот = Фзам × 0,05 руб (2.2)

где: ΔФот – дополнительный фонд оплаты труда 

ΔФот = 798450*0,05=39922 руб.

 

 

 

Таблица- 2.3- Распределение дополнительного штата по статьям и должностям