Перевозка грузов

Численность персонала эксплуатационной службы определяется в процентном соотношении в зависимости от количества автомобилей на предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию.

 

Организация технологического процесса диагностирования на участке.

Для выполнения операции диагностирования автомобиля транспортируется в зону Д-2 в чистом и в исправном состоянии. Для проверки тормозных свойств автомобиль устанавливается на тормозной стенд СТС-10 на котором выполняется диагностирование тормозных систем. При необходимости, для проверки тяговых свойств автомобиля он переводится на тяговый стенд КИ-8930.

По необходимости выполняются  операции по контролю параметров: компрессии, разряжение в надпоршневом пространстве, значения дымности и содержания вредных  веществ в отработавших газах  двигателя, ТНВД, и других узлов и агрегатов, согласно регламенту.

Заключение

Путём расчёта, на данном предприятии  для обслуживания парка автомобилей  КамАЗ 55102 определили:

Годовой пробег всех автомобилей составляет 8199620 км.

Число воздействий на парк автомобилей за год:

N кр(г)=35;

N то=565;

N то-1 (г)=1694;

Nео(г)=74542.

Суточное число воздействий  на парк автомобилей:

Nео=245;

N то-1=6;

N то-2=2.

Годовой объём работ:

По ЕО ТЕО=28325,96 чел. - ч.;

По ТО-1 ТТО-1=10553,6 чел. - ч.;

По ТО-2 ТТО-2=13334 чел. - ч.;

По СО ТСО =2454,4 чел. - ч.;

По ТР ТТР =49269,5 чел. - ч.

Трудоёмкость по самообслуживанию:

? ТСАМ =31181,24 чел. - ч.

Трудоёмкость диагностических  работ:

ТД-1 =844,3 чел. - ч.;

ТД-1 =1200 чел. - ч.

Общая трудоёмкость всех видов работ  по предприятию за год:

? ТОБЩ(Г)=135118,7 чел. - ч.

Для своевременного выполнения То и  ремонта необходимы:

- два тупиковых поста ТО-1, с тремя рабочими на нём;

- два тупиковых поста ТО-2, с четырьмя рабочими на нём;

- пять тупиковых поста ТР, с режимом работы в 3 смены и одним рабочим;

- одна поточная линия ЕО, с четырьмя постами и двумя рабочими.

Число рабочих на участках:

- Электротехнический и топливный участок: -3 чел.;

- Жестяницкий, сварочный и кузнечно-рессорный - 3 чел.;

- Столярный, арматурно-кузовной и обойный - 1 чел.;

- Аккумуляторный - 1 чел.;

- Агрегатный - 6 чел.;

- Шинный и вулканизационный - 2 чел.;

- Медницкий - 1 чел.;

- Слесарно-механический - 2 чел.;

- Малярный (ВА - ширина автомобиля) - 1 чел.

Площадь складских помещений для хранения запасных частей, агрегатов и материалов составляет 180 м?.

Площадь хранения подвижного состава составляет 12692 м?.

Список использованных источников

1. А.И. Яговкин Организация производства ТО и ремонта машин. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 397 с.

2. И.С. Туревский Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. - М.: ИД - «Форум» - Инфра-М, 2006.239 с.

3. М.А. Масуев Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - М.: «Академия», 2007. - 220 с.

4. И.С. Туревский Экономика отрасли автомобильного транспорта. - М.: ИД «Форум» - ИНФРА-М, 2007. - 287 с.

5. ОНТП-01-91 / Росавтотранс. - М.: 89 с.

6. Положение о ТО и ремонте  подвижного состава автомобильного  транспорта. - М.: Утверждено комитетом  Минтранса РФ от 18.04.2006 г.

7. В.М. Власов ТО и ремонт автомобилей. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 477 с.