Отчёт по летней практике в ОАО «РЖД»

е) торговля:

1. производство и реализация продовольственных и промышленных товаров;
2. посредническая, торгово-закупочная и снабженческо-сбытовая деятельность;
3. хранение и реализация горюче-смазочных материалов;

ж) социальная сфера:

1. организация работы детских железных дорог и проведение профессионально-ориентационной работы среди молодежи;
2. деятельность по распространению лекарственных средств и изделий медицинского назначения;
3. медицинская деятельность;
4. фармацевтическая деятельность;
5. образовательная деятельность;
6. строительство, эксплуатация, технический надзор и ремонт объектов социально-культурного, спортивно-оздоровительного и коммунально-бытового назначения, проведение образовательной, культурно-массовой и спортивно-оздоровительной работы, осуществление экскурсионно-туристического и гостиничного обслуживания, организация отдыха и санаторно-курортного лечения;
7. предоставление коммунально-бытовых услуг;

з) внешнеэкономическая деятельность:

1. внешнеэкономическая деятельность, в том числе оказание услуг на железнодорожном транспорте общего пользования в международном сообщении, осуществление сотрудничества с иностранными организациями железнодорожного транспорта, привлечение в установленном порядке к сооружению объектов железнодорожного транспорта иностранных организаций;

и) другие виды деятельности:

1. оказание природоохранных услуг, в том числе услуг по осуществлению производственного экологического контроля;
2. выполнение работ и оказание услуг по защите государственной тайны, противодействию иностранным техническим разведкам и технической защите информации в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации;
3. управление и распоряжение интеллектуальной собственностью общества.

 

5. Структура управления ОАО «РЖД»

 

Высшим органом управления ОАО «РЖД» является Общее собрание акционеров. Единственным акционером Компании является Российская Федерация, от имени которой полномочия осуществляются правительством

Российской Федерации.

Решения акционера оформляются в форме распоряжения правительства Российской Федерации. Правительство Российской Федерации единолично принимает решение и оформляет письменно численный и персональный состав Совета директоров ОАО «РЖД». Состав Совета директоров ОАО «РЖД», избранный в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2006 г. №930-р утвержден в количестве 11 человек (должности указаны на момент избрания) из наиболее квалифицированных и компетентных специалистов. В соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2007 г. №864-р количественный состав Совета директоров увеличен на одного человека.

Председателем Совета директоров ОАО «РЖД» избран Жуков А.Д. –заместитель председателя правительства Российской Федерации. Членом Совета директоров является Якунин В.И. – президент ОАО «РЖД».

Членам Совета директоров ОАО «РЖД» вознаграждение за исполнение своих обязанностей, связанных с исполнением ими функций членов Совета директоров ОАО «РЖД», не выплачивается.

Президент ОАО «РЖД» реализует права и несет ответственность за достижение главных целей деятельности общества – обеспечения потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых Обществом, а также извлечения прибыли.

Правление ОАО «РЖД» как коллегиальный исполнительный орган осуществляет общее руководство хозяйственной деятельностью Компании. Количество членов Правления Общества определяется Общим собранием акционеров. Правление Общества состоит из Председателя Правления Общества – президента ОАО «РЖД», первого вице-президента, старших вице-президентов и вице-президентов Компании, руководителей филиалов Общества – железных дорог, руководителей подразделений аппарата управления Общества и других работников Общества.

Персональный состав Правления Общества определяется решением Совета директоров Общества, за исключением должности Председателя Правления Общества – президента ОАО «РЖД», назначаемого правительством Российской Федерации.

Члены Правления могут получать вознаграждение и компенсации за исполнение обязанностей члена Правления в размерах и порядке, установленных Советом директоров Общества.

Система вознаграждения руководителей высшего звена ОАО «РЖД» обеспечивает прямую зависимость размеров доходов руководителей от основных результатов деятельности Компании и позволяет мотивировать их на повышение эффективности работы Компании за счет увеличения ее доходности, оптимизации издержек, совершенствования производственных процессов, повышения безопасности и качества перевозок.

Ревизионная комиссия создается для контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Компании. Члены Ревизионной комиссии назначаются Общим собранием акционеров. Члены Ревизионной комиссии не могут одновременно занимать какие-либо должности в органах управления Компании.

 

6. Цели организации

 

Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. 

Стратегические цели компании:

1. увеличение масштаба транспортного бизнеса;
2. повышение производственно-экономической эффективности;
3. повышение качества работы и безопасности перевозок;
4. глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
5. повышение финансовой устойчивости и эффективности.

 

 

 

 

2 Характеристика основных структурных подразделений ВСЖД

2.1 Вагонное ремонтное  и эксплуатационное депо (ВЧД-7)

 

На территории вагонно-ремонтного и эксплуатационного депо находится здание музея. Хранителем является Курочкин Василий Лазаревич – ветеран железной дороги. Музей отражает историю развития вагонного депо с 1897 года по настоящее время. На стендах представлено более 2000 фотографий и экспонатов.

По рассказам Василия Лазаревича о истории вагонного депо, мы узнали о том, что 24 сентября 1898 года в Иркутск прибыл первый поезд с пассажирами и товарами.

В 1900 году было начато строительство Транссиба, которое продолжалось до 1916 года.

Вагонное депо, построенное в 1906 году, предназначалось для производства, текущего безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов.

В августе 1908 года. В честь десятилетия прибытия первого поезда в Иркутск, был воздвигнут памятник Александру III, который собственно и подписал указ о строительстве Транссиба.

Начиная с 1912 года начался некоторый рост технической оснащенности депо. К основному каменному депо (зданию сборочного цеха) была произведена пристройка подсобных цехов: котельной, механического цеха, кузнечного цеха.

Вагонное хозяйство железнодорожного транспорта для решения своих многочисленных задач располагает разветвленной производственной базой

Основными производственными подразделениями вагонного хозяйства являются вагонное депо, промывочно – пропарочные предприятия и другие.

Кроме того, вагонное хозяйство располагает пунктами технического обслуживания вагонов, пунктами подготовки вагонов к перевозкам, ремонтно-экипировочными депо, контрольными пунктами автотормозов, контрольными пунктами автосцепки и другими устройствами, и сооружениями, обычно входящими в состав вагонного депо или участка, в территориальных границах которого они расположены.

В зависимости от характера повреждений и степени износа составных частей и вагона в целом, а также трудоемкости восстановительных работ ремонт вагонов подразделяется на: текущий, деповской и капитальный.

Крупными подразделениями вагонного хозяйства являются пункты технического обслуживания грузовых вагонов (ПТО). Их располагают на сортировочных участковых и некоторых промежуточных станциях. Персонал ПТО осматривает все составы поездов и при наличии неисправностей принимает меры к их устранению.

 

2.2 ДУД (Дирекция по управлению движением)

 

ДУД Дирекция по управлению движением – это отдельное подразделение (отдельно выделенная вертикаль) в структуре власти и руководства железной дороги. В свой состав включает структурные подразделения – ДЦС (центры организации работы станций) и внеклассные станции, имеющие свой хозяйственный расчет (бухгалтерию). ДУД напрямую подчиняется центральной дирекции по управлению движением (РЖД).

На всех предприятиях Дирекции управления движением СКЖД кабинеты, уголки и вагоны по охране труда оснащались необходимым инвентарем и наглядными пособиями.

В 2010 году в плановом порядке обновлялись предупредительные знаки негабаритных мест железнодорожной инфраструктуры. Изготавливались и устанавливались знаки, предупреждающие об опасных местах на производственных участках, обустраивались и ремонтировались служебные проходы через железнодорожные пути на территории станций Северо-Кавказской магистрали.

На предприятия ДУД поставлялись современные установки для пожаротушения. Рабочие помещения и места отдыха оборудовались кондиционерами и сплит-системами, системами для обеспечения работников питьевой водой. Кроме того, места приема пищи дооснащены электрочайниками и холодильниками.

 

2.3 Вагонное ремонтное депо Иркутск – Сортировочный (ВЧД – 6)

 

Вагонное ремонтное депо ВЧДР – 6 основано в декабре 1935 года и расположено на станции Иркутск – Сортировочный Восточно – Сибирской железной дороги. Станция выполняет работы по приёму, пропуску, отправлению, формированию и расформированию поездов, смене локомотивов и локомотивных бригад, техническому обслуживанию подвижного состава. На станции производят посадку и высадку пассажиров, прием и выдачу багажа, грузов. Для выполнения перечисленных операций, станция имеет путевое развитие, обеспечивающее независимое выполнение отдельных операций, соответствующие служебные здания, сооружения и устройства.

Депо подчиняется Восточно – Сибирской дирекции по ремонту грузовых вагонов – структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД». Предприятие производит плановые виды ремонта (деповской, капитальный), а также технический осмотр (ТО-3) грузовых вагонов собственности ОАО «РЖД», промышленных предприятий и сторонних организаций.

 

2.4 Музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский» Восточно-Сибирской железной дороги (Россия)

 

Музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский» Восточно-Сибирской железной дороги осуществляет свою деятельность с пятого ноября одна тысяча девятьсот семьдесят шестого года. Над сохранением и развитием коллекции музея работает один сотрудник. В коллекцию музея входит более чем четыре тысячи восемьсот восемьдесят предметов, одна тысяча двести сорок предметов коллекции представлены в экспозиции и входят в основные фонды музея. Музей отражает историю развития вагонного депо за период с1897 до настоящего времени, имеет 4 зала: История депо с1897 по 1940 г., Вагонное депо в период ВОВ 1941-45 гг., История депо с 1946 г. по настоящее время, История развития комсомола на предприятии. На стендах экспонируется свыше 2 т. фотографий и экспонатов, рассказывающих об участии его в исторических событиях (революция 1905-1917, ВОВ). Интерес посетителей вызывается подлинными документами, экспонатами, отражающими тот или иной период, история создания фирменного поезда «Байкал». Музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский» Восточно-Сибирской железной дороги по форме коммерческая организация исторической специализации, основной целью деятельности которой является извлечение прибыли. Музей истории вагонного депо станции «Иркутск-пассажирский» Восточно-Сибирской железной дороги является организацией муниципального подчинения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Характеристика дочерних и зависимых организаций

 

С целью улучшения качества предоставляемых услуг и реализуемых товаров на территории вокзальных комплексов совместно с Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД» ведется работа по созданию и управлению дочерними и зависимыми обществами (ДЗО), которые должны быть представлены на общественно-деловой инфраструктуре вокзальных комплексов.

На текущий момент создано порядка 30 ДЗО более чем в 20 потребительских сегментах (сервисных и технологических): общественное питание, розничная торговля, аптеки, печатная продукция, различные финансовые услуги, салоны сотовой связи и др.