Организация ремонта в дизель-агрегатном отделении

F0– годовой фонд времени работы оборудования.

Таблица 3

Технологическое оборудование дизель-агрегатного отделения

№	Наименование оборудования	Компл.	Кол-во
1	Стенд для балансировки роторов, турбокомпрессоров и вала нагнетателя  тепловозных дизелей	шт.	1
2	Стенд для испытания маслянных насосов дизелей тепловозов.	шт.	1
3	Станок для зачистки клапанов.	шт.	1
4	Станок для зачистки сёдел крышек цилиндров дизелей.	шт.	1
5	Стенд опрессовки крышек клапанных коробок	шт.	1
6	Станок для притирки к сёдлам крышек цилиндров дизелей.	шт.	1
7	Ультрозвуковая установка для очистки клапанных коробок.	шт.	1
8	Стенд для разборки шатуна и поршня	шт.	1
9	Станок для проточки клапанов.	шт.	1
10	Стенд для определения овальности вкладышей.	шт.	1
11	Стенд для выпрессовки втулок шатунов.	шт.	1
12	Оборудование по проверке натяга вкладышей.	шт.	1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Расчет численности работающих в цехе ТР-2

 

Расчет численности основных производственных рабочих цеха или отделения, необходимой для ремонта локомотивов и его узлов, выполняется, исходя из годовой программы ремонта, и трудоемкости работ, т. е. затратами рабочей силы в человеко-часах.

В курсовок работе трудоемкость ремонта определяется, исходя из данных, полученных в депо во время практики.

Явочное количество производственных рабочих цеха или отделения определяется по формуле:

,      (14)

                                             

где Чч – трудоемкость ремонта того или иного вида на единицу, чел-ч;

Принимаем Чч для цеха ТР-2 = 2100.91 чел-ч

Принимаем явочное количество производственных рабочих- 20 человек.

Fря – годовой фонд времени работы одного рабочего явочного штата, ч.

Списочное количество рабочих определяется по формуле:

,      (15)

                           

Принимаем списочное количество производственных рабочих-23человека.

где Fрс – годовой фонд времени работы одного рабочего списочного штата, ч.

Потребность в других категориях работников цеха определяется по аналогии, исходя из штатного расписания цеха, в котором работал студент во время практики. Количество инженерно-технических работников, вспомогательных рабочих, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала определяется из структуры цеха или отделения (участка).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Построение сетевого графика ремонта локомотивов

 

Одним из основных документов в системе сетевого планирования и управления (СПУ) является сетевой график. Он показывает, в какой последовательности, когда и за какое время необходимо закончить выполнение всех работ. Для того чтобы построить сетевой график, надо знать перечень всех последовательных и параллельных работ по ремонту локомотива или его узлов, а также продолжительность этих работ

Все данные сводим в таблицу 3:

Таблица 4

№ по пор.	Наименование операции	Количество рабочих, чел	Продолжительность работы, ч
1	Снятие поршневых колец	1	2.5
2	Выпрессовка заглушек из поршня	1	2.7
3	Вывернуть поршневой палец	1	2.5
4	Снятие установка и промытие поршня в моечной машине	1	5
5	Осмотр наружной поверхности поршня	1	4
6	Проверка овальности поршня	1	3
7	Проверка поршня на наличие радиальных рисок царапин и местных углублений на поверхности ручьев	1	4.5
8	Измерение зазора между пальцем и отверстием поршня	1	3.7
9	Осмотр кожуха поршневого пальца	1	3
10	Осмотр поршневого пальца	1	3
11	Проверка овальности кожуха поршневого пальца	1	4.5
12	Проверка шатуна наружным осмотром	1	3
13	Измерение зазора между втулкой головки шатуна и поршневым кольцом осмотр втулки	1	6
14	Проверка овальности и конусности бронзовой втулки кожуха	1	4
15	Проверка овальности отверстий нижней втулки шатуна	1	4.5
16	Проверка ослабления шкивов	1	3
17	Осмотр нижней головки шатуна на премет нагрева	1	4
18	Проверка шатунных болтов	1	12
19	Нанесение меток спаренности при замене болта и гайки	1	5
20	Наружный осмотр вкладышей	1	4.5
21	Замена дефектных вкладышей	1	6.5
22	Подготовка к сборке шатуна с поршнем	1	15
23	Установка вкладышей	1	7
24	Наружний осмотр поршня и поршневых колец	1	4.5
25	Подбор поршней шатунов и поршневых колец по весу	1	5
26	Измерение зазора между пальцем и внутренним диаметром верхней головки шатуна	1	6
27	Сборка поршня с шатуном	1	9
28	Установка поршневых колец	1	4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Определение размеров цеха и размещение подъемно-транспортных средств

 

Площадь цеха (отделения или участка) может быть определена путем планировки и размещения ремонтных позиций, основного оборудования (станков, стендов, верстаков, стеллажей и др.), проездов и проходов с учетом противопожарных и санитарных норм. Ориентировочно нормы площади для рассчитываемого цеха (отделения) принимаются по аналогии с базовым депо. Площадь цеха (отделения) может быть найдена также, исходя из годовой программы ремонта и удельной площади, приходящейся на одну секцию локомотива.

Площадь дизель-агрегатного отделения принимаем:

                                       Sотд = a·b                                            (16)

где  а - ширина отделения;

b - длина отделения.

                                               S=18 ·30=540 м2.

План дизель-агрегатного отделения представлен в приложении 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Организация охраны труда в дизель-агрегатном отделении

Организация инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда в в дизель-агрегатном отделении возложена на старшего мастера и мастера цеха под общим руководством инженера по технике безопасности. В случае нарушения законодательства о труде, правил по технике безопасности и производственной санитарии, виновные несут за это ответственность. В зависимости от степени вины они могут быть привлечены к общественной, дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.

Контроль состояния охраны труда должен быть строгим и постоянным. С работником, принятым в в дизель-агрегатном отделении проводится вводный инструктаж, его проводит инженер по технике безопасности. Целью этого инструктажа является ознакомление работника с основными положениями техники безопасности, порядке расследования несчастных случаев, мер, направленных к предотвращению таковых. Непосредственно на рабочем месте проводится первичный инструктаж по технике безопасности, обычно его проводит мастер участка и за новым работником закрепляют более опытного наставника.

После овладения работником соответствующих навыков еще проводят инструктажи с определенной периодичностью. При выполнении работ локального характера проводят целевые инструктажи. Все усилия руководства должны быть направлены на то, чтобы заинтересовать работника в выполнении норм и правил техники безопасности. В дизель-агрегатном отделении обучение правилам охраны труда проводится в соответствии с инструктивными указаниями о порядке инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда, утвержденными РЖД.

Инструктивные указания определяют порядок инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда (технике безопасности, производственной санитарии и трудовому законодательству) работников железнодорожного транспорта независимо от ведомственной подчиненности. Работники цеха должны знать правила, инструкции и нормы по охране труда, как относящиеся непосредственно к их деятельности, так и к смежным профессиям, уметь применять безопасные приемы труда.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Расчет таблицы технико-экономических показателей

 

В приведенную ниже таблицу 5 технико-экономических показателей дизель-агрегатного отделения включены как заданные показатели, так и показатели, полученные расчетом.

Таблица 5

Технико-экономические показатели

Наименование	Единица измерения	Величина показателя
Годовой выпуск продукции	локомотив (компл.)	10
Площадь цеха (отделения)	м2	540
Количество позиций поточной линии (если имеется)	позиция	-
Количество технологического оборудования	штук	12
Общее количество работающих в цехе, в том числе: основных рабочих вспомогательных рабочих инженерно-технических работников младшего обслуживающего персонала СКП	человек   человек человек человек человек человек	31   23 3 1 4 -
Трудоемкость ремонта локомотива (секции или узла)	чел.-ч.	2100.91
Выпуск продукции (секции или узла) с м2 площади с одной позиции поточной линии	секция или узел/м2 секция или узел/поз,	0.018
Производственная площадь, приходящаяся на единицу годового выпуска продукции	м2/секция	54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В курсовой работе были рассмотрены следующие вопросы: производственный процесс ремонта шатунно-поршневой группы, расчет фонда времени работы цеха, оборудования и рабочих; определение балльности депо; расчет величины оборотного фонда цеха; определение продолжительности операций по хронометрическим наблюдениям. Изложены основы охраны труда в цехе ТР-3. Составлена таблица технико-экономических показателей цеха. Выполнен эскизный план цеха с расположением оборудования на листе формата А3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

1.Организация и планирование производства при ремонте локомотивов : методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине  для студентов специальности 190301 очной и заочной форм обучения / составители : Ю.Е. Просвиров, А.Ю. Балакин. – Самара : СамГУПС, 2009. – 11 с.

2. Силин И.Л., Левицкий А.Л. Безопасность труда на железнодорожном транспорте. – М: Транспорт, 1980. - 245 с.

3.Нормативы затрат рабочей  силы (трудоемкость) на ТО-3 и ТР-3 тягового подвижного состава. –  М.: Транспорт, 1996. – 42 с.