Организация работы сортировочной станции

Параметр накопления определяется по формуле:

с=12(1-),                                                (6.6)

с=12(1-)=12*0,92=11,04

Таким образом, мы можем определить время затрачиваемое на простой под накопление по формуле 6.5:

t_нак==8,6

Определим время  нахождения вагонов в сортировочном  парке по формуле:

t_сп=t_нак+t_ож^ф,                                             (6.7)

где t_ож^ф – время на ожидание формирования.

Время на ожидание формирования определим по формуле:

t_ож^ф=nt_ож^ф/n_пер,                                          (6.8)

t_ож^ф=604*6,65/1240=3,24 часа

По формуле 6.7 определим нахождения вагонов в  сортировочном парке:

t_сп=8,6+3,24=11,84

Время на окончание формирования определяется по формуле:

t_оф=(N_1грT_оф^1гр+N_2грТ_оф^2гр+N_сбТ_оф^сб)/(N_1гр+N_2гр+N_сб),                (6.7)

где N – количество поездов сформированных, соответственно 1, 2 грппных и сборных;

Т_оф – время на окончание формирования, соответственно 1, 2 группных и сборных.

t_оф==0,27часа

Время на простой вагонов в парке отправления определяется по формуле:

t_по=t_тех^по+N_допt_доп/N_отп,                                      (6.8)

где t_тех^по – техническое время в парке отправления, принимаем 0,5 часа;

N_допt_доп – сумарное поездо часы дополнительного простоя;

N_отп – общее количество отправленных поездов.

Так как простоя  в ожидании отправления нет, значит время на простой в парке отправления  будет равен 0,5 часа.

С помощью выше изложенных расчетов определим по формуле 6.2 средний простой транзитных вагонов с переработкой.

Средний простой  транзитных вагонов с переработкой составит:

t_тр^с/п=3,412+0,25+8,6+0,27+0,5=13,032 часов

 

6.3 Средневзвешенный простой транзитных вагонов

 

Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле:

t_тр=(n_трt_тр^б/п+n_тр^с/пt_тр^с/п)/(n_тр^б/п+n_тр^с/п),                                    (6.9)

где n_тр – количество транзитных вагонов без переработки;

t_тр^б/п – время простоя транзитных вагонов без переработки;

n_тр^с/п – количество транзитных вагонов с переработкой;

t_тр^с/п – время простоя транзитных вагонов с переработкой.

t_тр===7,4часа

6.4 Средний  простой местного вагона

 

Средний простой местного вагона определяется по формуле:

t_м=t_пп+t_рф+t_нак^п+t_ф^п+t_п+t_п,в+t_уб^ож+t_уб+t_рф^п+t_раст+t_сб+t_сп+t_оф+t_по,       (6.10)

где t_пп – время простоя в парке приема;

t_рф – время расформирования;

t_нак^п – простой под накоплением;

t_ф^п – время формирования подачи;

t_п – время нахождения вагона в процессе подачи;

t_п,в – время выгрузки и погрузки в вагон;

t_уб^ож – время в ожидании уборки;

t_уб – время уборки вагона;

t_рф – время на расформирование подачи;

t_раст – время расстановки вагонов;

t_сп – время нахождения вагона в сортировочном парке;

t_оф – время на окончании формирования;

t_по – время нахождения в парке прибытия;

Для расчета  среднего простоя под накоплением  подачи составляется вспомогательная  ведомость для исходных данных.

ПРМ	кол-во в-в в гр.	время			Вагоно-часы в простои
		нач. накоплен	окончание нак.	простой
ГД	6	13-01	13-20	0,32	1,92
ГД	10	13-20	14-20	1	10
ГД	4	15-03	16-55	1,87	7,48
ГД	6	16-55	17-33	0,63	3,8
ГД	10	17-33	17-56	0,38	3,8
ГД	12	17-56	18-15	0,32	3,8
ГД	16	18-15	19-23	1,1	18,1
Завод	4	13-01	16-55	4,9	19,7
Завод	6	16-55	17-33	0,63	3,78
Завод	10	17-33	17-56	0,38	3,8
Завод	12	17-56	20-33	2,65	31,8
Завод	14	20-33	21-37	1,1	15,4
Завод	17	21-37	0	0	0
ВРД	4	12-00	12-05	0,08	3,2
Рем. пути	4	12-00	13-30	1,5	6

 

С помощью вспомогательной ведомости  можем определить средний простой  под накоплением по формуле:

t_нак^п=Σnt_нак^п/n_под,                                            (6.11)

где Σnt_нак^п – сумма вагоно-часов в простое;

n_под – количество вагонов.

t_нак^п==2,17

Среднее время  в процессе подач определяется по формуле:

t_п=Σt_подin_подi/Σn_подi                                        (6.12)

где n_под – количество поданных вагонов на i путь;

t_под – продолжительность подачи.

t_п===0,13часа

Определяем  время занятое в ожидании уборки по формуле:

t_уб^ож=Σn_уб^ожt_ож^уб/Σn_уб,                                         (6.13)

где n_уб^ож – количество вагонов стоящих в ожидании уборки;

t_ож^уб – время в ожидании уборки;

Σn_уб – сумма всех убранных вагонов.

t_уб^ож===0,24

Время затрачиваемое  на выгрузку и погрузку определяется по формуле:

t_п,в=Σ(n_вit_вi+n_пit_вi)/ Σ(n_вi+n_вi),                              (6.14)

где n_вi – количество выгруженных поездов на i пути;

t_вi – время выгрузки на i пути;

n_пi – количество погруженных вагонов на i пути;

t_вi – время погрузки на i пути.

t_п,в===1,5

Определим коэффициент  сдвоенности по формуле:

К_сдв=(n_п+n_в)/n_м,                                              (6.15)

где n_п – количество вагонов погруженных;

n_в – количество выгруженных вагонов;

n_м – количество местных вагонов.

К_сдв==1,6

С помощью выше изложенных расчетов можем определить по формуле 6.10 средний простой местного вагона:

t_м=3,412+0,25+2,17+0,083+0,13+1,5+0,24+0,51+0,16+0,16+0,16+11,84+0,27+0,5=21,4часа

 

6.5 Средний  простой местного вагона под  операцией

 

Средний простой  местного вагона под операцией определяется по формуле:

t_гр=t_м/К_сдв,                                                (6.16)

t_гр==13,4час.

 

6.6 Рабочий  парк вагонов

 

Рабочий парк вагона определяется по формуле:

n_р=(n_тр^б/пt_тр^б/п+n_тр^с/пt_тр^с/п+n_мt_м)/12,                               (6.17)

n_р===1924,5 ваг.

 

6.7 Вагонооборот  станции

 

Вагонооборот станции определяется  как сумма прибывщих и отправленных вагонов:

n_об=3036+1301=4337ваг.

 

6.8 Коэффициент  использования маневровых локомотивов

 

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

Ψ_ман=ΣМt/720-0,5*Т_тех,                                       (6.18)

где ΣМt – сумма локомотиво часов полезной работы маневрового локомотива за смену;

Т_тех – технологический перерыв, принимаем для горочного 90мин, для маневровых и податочного 40мин.

Ψ_ман^гор==0,82

Ψ_ман^ман1==0,5

Ψ_ман^ман2==0,42

Ψ_ман^под==0,68

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В данном курсовом проекте  произвели организацию работы и  расчёт показателей работы станции  по отдельным её видам. Таким образом, станция имеет 3 примыкания: Н –  Е (2-х путная АБ); Н – Ж (2-х путная АБ); Н – З (1-путная ПАБ).

Станция имеет 4 парка: 1транзитный с количеством бригад осмотрщиков равным 2; парк прибытия с количеством бригад равным 1; парк отправления с количеством бригад равным 2 и сортировочный парк.

Станция получает предварительную информацию о подходе  поездов.

Вес поезда попускаемый  через перегоны примыкающие к станции 5960 т. Суточная перерабатывающая способность горки составила 4151 вагон, а количество вагонов подлежащих к сортировке 4870 вагонов. Горка сортировочной станции не справляется с переработкой вагонов, поэтому необходимо увеличить перерабатывающую способность горки. На горке работает 2 горочных локомотива.

В парке отправления  работает 2 маневровых локомотива и 1 податочный локомотив, которые являются взаимозаменяемыми.

Станция формирует одногруппные, двухгруппные и сборные поезда. Время на формирование одногруппного поезда равно 9 минут; время на формирование двухгруппного поезда равно 18 минут; время на формирование сборного поезда равно 57 минут.

На станции  имеется электрическое управление стрелками и сигналами. Информационная связь осуществляется по телетайпу.