Организация работы сортировочной станции

t_оф=1,73+0,18*n_с                                               (5.7)

где n_с – среднесуточное количество вагонов, сортируемых со стороны горки, приходящийся на один сформированный состав, принимаем равный 2.

t_оф=1,73+0,18*2=2,19 (мин.)

По формуле 5.1 определяем технологическое время  на расформирование состава:

T_РФ=4,45+1,35+7,63+3,19+2,19=19,42 (мин.) мин

После расчетов строится технологический график работы горки и определяется технологический  горочный цикл и технологический  горочный интервал.

t_г^и=Т_ц^г/N_рф                                                 (5.8)          

где Т_ц^г – технологический цикл горки, принимаем 19,42 мин.

Т_ц^г=Т_рф=19,42 (мин.)

Затем определяем суточную перерабатывающую способность  горки по формуле:

n_с=Т_в*m/t_г^и                                                       (5.9)

где Т_в – возможное время работы сортировочной горки в сутки;

Возможное время  работы сортировочной горки в  сутки определяется по формуле:

Т_в=1440-Т_тех,                                                 (5.10)

где Т_тех – общее время технических операций связанных с текущим содержанием, заменой локомотивных и составительских бригад и т.п., принимается от 180 до 200. Принимаем 200.

Т_в=1440-200=1240.

Таким образом, по формуле 5.9 определим суточную перерабатывающую способность горки:

n_с=1420*65/19,42=4150,4=4150,40=4151 (ваг.)

Необходимо  сравнить перерабатывающую способность  горки с количеством вагонов  подлежащих к сортировки.

n_ср=n_тр+n_м                                                     (5.11)

где n_м – количество местных вагонов;

n_тр – количество вагонов приходящих в расформирование.

n_ср=(3832+112+54+51)*1,2=4059*1,2=4870,80=4871(ваг.)

Если перерабатывающая способность горки недостаточна, то необходимо разработать мероприятия  по увеличению перерабатывающей способности.

Производится  аналитический расчет числа горочных локомотивов по формуле:

М_г=1,05*N_р*t_г^и/(1440-Т_тех)                                 (5.12)

где N_р – количество поездов прибывающих в расформирование, принимаем по заданию равным 52.

Т_тех – технологических перерыв в работе горочных локомотивов принимаем равным 90 минут.

М_г=(1,05*56*19,42)/1440-100=1,2=2 (лок.)

Принимаем два горочных локомотива.

 

5.2 Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных путях

 

5.2.1 Окончание  формирования одногруппного поезда

 

Время на окончание формирования одногруппного поезда на одном пути определяется по формуле:

Т_оф^1гр=Т_ПТЭ                                                (5.13)

Т_ПТЭ=В+Е*m                                              (5.14)

Т_ПТЭ=1,6+0,1*65=8,1 (мин.)

Следователь и  время на окончание одногруппного поезда на одном пути будет равно 9 минут.

 

5.2.2 Время  на окончание формирования двухгруппного  и одногруппного при накоплении  на двух путях

 

Т_оф^2гр=Т_ПТЭ^гол(хв)+Т_ПТЭ^хв(гол),                                 (5.15)

Т_ПТЭ^гол(хв)=Ж+И*m_гол(хв)=2,9+0,44*20=11,70 (мин.)

Т_ПТЭ^хв(гол)=В+Е*m_хв(гол)=1,6+0,1*45=6,1 (мин.)

Таким образом, общее время на окончание формирования двугруппного поезда составит:

Т_оф^2гр=25,52+6,1=17,80 (мин.)

 

5.2.3 Время  на окончание формирования сборного  поезда

 

Т_оф^сб=Т_с+Т_сб,                                                  (5.16)

Т_с=А*g+Б*m=0,73*8+0,34*65=5,84+22,1=27,94 (мин.)

Т_сб=1,8*7+0,3*56,88=12,6+17,06=29,66 (мин.)

Таким образом, общее время на окончание формирования составит:

Т_оф^сб=27,94+29,66=56,88 (мин.)

 

5.2.4 Время  на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления

 

Время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления  определяется по формуле:

Т_пер=(а₁+а₂+а₃)+b₁m,                                    (5.17)

Т_пер=(4,06+0,90+3,84)+0,060*65=13,03 (мин.)

 

5.3 Число и очередность подач вагонов на грузовые места

Расчет производится аналитически по трем условиям

• по вместимости грузового фронта
• по мощности локомотива
• по времени обработки подач

По вместимости  грузового фронта

 

5.3.1 Число  и очередность подач вагонов на грузовые места по вместимости грузового фронта

 

По вместимости  грузового фронта число подач  равняется:

К_п/у^фр=n_i/n_фрi,                                               (5.18)

где n – количество вагонов;

n_фрi – грузовой фронт в вагонах.

К_п/у^фр₂₁=52/10=5,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₂=51/25=2,04 (ваг.)

К_п/у^фр₂₃=55/25=2,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₄=59/20=2,95 (ваг.)

 

5.3.2 Число  и очередность подач вагонов  на грузовые места по мощности  локомотива

 

Число подач по мощности локомотива определяется по формуле:

К_п/у^л=n/m_ман,                                                (5.19)

где m_ман – величина маневрового состава.

m_ман=Q_бр^max/q_бр^ср,                                         (5.20)

Q_бр^max=[F_к-р(w^/+i)]/(w^//+i)                                 (5.21)

где w^/ - основное сопротивление движению локомотива, принимается 2;

w^// - основное удельное сопротивление движению вагона, принимается 2,7.

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+0))/(2,7+0)=21937,2 (т)

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+4))/(2,7+4)=8573,50 (т)

q_бр^ср=α₄q_бр⁴ +α₈q_бр⁸,                                      (5.22)

где α – доля вагонов, соответственно 4-х и 8-ми осных  вагонов;

q_бр – масса брутто вагона, соответственно 4-х и 8-ми осного вагона.

q_бр^ср=0,76*68+0,24*168=51,68+40,32=92 9 (т)

По формуле 5.19 определим число подач по мощности локомотива:

К_п/у^F₂₁=52/238,44=0,218

К_п/у^F₂₂=51/93,19=0,547

К_п/у^F₂₃=55/238,44=0,231

К_п/у^F₂₄=59/238,44=0,247

 

5.3.3 Число  и очередность подач вагонов  на грузовые места по времени  обработки подач

 

Число подач по времени ее обработки  определяется по формуле:

К_п/у^t=24/Т_обi                                             (5.23)

где Т_об – время обработки подач на каждое грузовое место

Время обработки  подач на каждое грузовое место определяется по формуле:

Т_обi=t_п/уi+t_выгрi+t_погрi,                                     (5.24)

где t_п/у – затраты времени на подачу, уборку

t_выгр – время на выгрузку

t_погр – время на погрузку.

Время на грузовые операции принимаем следующие: завод  – выгрузка 120, погрузка 90; грузовой двор погрузка и выгрузка 90мин; сортировочная  платформа выгрузка 150, погрузка 1,2 часа; склад топлива выгрузка 60минут.

Затраты времени  на подачу и уборку определяются по формуле:

t_п/у=t_ф^п+t_п+t_р+t_сб+t_уб+t_рф^п,                                (5.25)

где t_ф^п – время на формирование подачи, принимаем 5 минут;

t_п, t_уб – время на подачу и уборку;

t_р – время на расстановку вагонов;

t_сб – время на сборку, принимаем 10 минут;

t_рф^п – время на расформирование, принимаем 10 минут.

Время на подачу и уборку определяется по формуле:

t_п=t_уб=l_п/у/V_ман,                                       (5.26)

где l_п/у=участок подачи и уборки;

V_ман – скорость маневрового локомотива, принимаем на завод и грузовой двор 30 минут, сортировочная платформа и склад топлива 20 км/ч.

Определим все  показатели для грузового двора:

t_п=t_у=3,53/30=0,1176=7,06 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+7,06+7,06=49,12 (мин.)

Т_об=0,82+1,5+1,5=3,82 (ч)

К_п/у^t=24/3,82=6,28 (ч)

Определяем  все показатели для завода:

t_п=t_у=5,82/30=0,194=11,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+11,60+11,60=58,20 (мин.)

Т_об=0,97+2+1,5=4,47 (ч)

К_п/у^t=24/4,47=5,37 (ч)

Определяем  все показатели для склада топлива:

t_п=t_у=3,53/20=0,1765=10,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10++10,60+10,60=56,20 (мин.)

Т_об=0,84+1=1,94 (ч)

К_п/у^t=24/1,94=12,37 (ч)

Определяем  все показатели для сортировочной  платформы:

t_п=t_у=1,95/20=0,0975=5,90 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+5,90+5,90=46,80 (мин.)

Т_об=0,78+2,5+1,20=4,48 (ч)

К_п/у^t=244,48=5,36 (ч)

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.1 и выбираем оптимальное количество подач.

 

 

 

Таблица 5.1.

ПМР	Количество подач
	Кп/уф	Кп/уF	Кп/уt	Кп/уопт
Грузовой двор	5,2	0,218	6,28	5
Завод	2,04	0,547	5,37	4
Склад топлива	2,2	0,231	12,37	4
Сорт. плат.	2,95	0,247	5,36	4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Показатели  работы станции

6.1 Средний  простой транзитного вагона без  переработки

 

Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:

t_тр^б/п=(N₁t+N₂t₂+…+N_nt_n)/(N₁+N₂+…+N_n),                        (6.1)

где N – число транзитных поездов имеющие различную величину простоя.

Так как простоя  транзитных поездов нет, следовательно  и простоя транзитных вагонов  в данной курсовой работе нет.

 

6.2 Средний  простой транзитных вагонов с  переработкой

 

Средний простой транзитных вагонов  с переработкой определяется по формуле:

t_тр^с/п=t_пп+t_рф+t_нак+t_оф+t_по,                                    (6.2)

где t_пп – время простоя в парке приема;

t_рф – время расформирования;

t_нак – время простоя под накопление;

t_оф – время окончания формирования;

t_по – время простоя в парке отправления.

Время простоя  в парке приема определяется по формуле:

t_пп=t_тех^пп+N_допt_доп/N_р,                                     (6.3)

где t_тех^пп – техническое время, принимаем 15мин;

N_допt_доп – суммарное поездо-часы дополнительного простоя (в ожидании простоя);

N_р – количество поездов прибывщих в расформирование.

t_пп=15+(686/27)=26 (мин.)=0,43 (ч)

Время расформирования  можно определить по формуле:

t_рф=t_над+t_рос,                                                 (6.4)

где t_над – время надвига состава на горку;

t_рос – время роспуска состава.

t_рф=0,10 (ч)

Определяем  время затрачиваемое на простой  под накоплением по формуле:

t_нак=к*с*m/n_пер,                                                  (6.5)

где к – число  назначений;

с – параметр накопления

m – количество вагонов в составе;

n_пер – количество вагонов отправленных в поездах своего формирования (сформированных).