Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Марта 2014 в 08:44, контрольная работа
Одна из важнейших проблем заключается в разработке новых, более экономичных и совершенных летательных аппаратов. Многие конструкторы считают, что современные реактивные самолеты сложнее, чем типичная космическая ракета. Даже простой объем чертежей на современный пассажирский самолет, достигающий 60 т, говорит о сложности этого аппарата. Теоретические исследования и мировая практика показывают, что на протяжении всей истории одним из главных направлений прогресса в самолетостроении было повышение вместимости (грузоподъемности) самолетов. Себестоимость 1 пасс.- км на тяжелых, хотя и сложных реактивных самолетах оказалась в 5—10 раз ниже, чем на легких и технически простых поршневых машинах. Созданием сверхтяжелых пассажирских самолетов одновременно решается и другая важная проблема уменьшение густоты движения самолетов на важнейших магистральных линиях и в зоне основных аэропортов, что имеет прямое отношение безопасности и регулярности перевозок.
Вопрос № 1 «Назначение транспортных средств, их использование в строительной отрасли и короткая характеристика курса «Транспорт и пути сообщения».»
Вопрос №25 « Перспективы и проблемы развития воздушного транспорта, Повышения экономичности летальных аппаратов. Повышение вместимости пассажирских самолетов.»
Задача № 17 (вариант № 77)
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1.«ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА»
Под редакцией профессоров О. О. ЛИТВИНОВА и Ю. И. БЕЛЯКОВА
Глава 2. СТРОИТЕЛЬНЫЕ ГРУЗЫ, ДОРОГИ И ТРАНСПОРТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
§ 3. Транспортные средства
2. «Транспортная система Украины в контексте европейской интеграции»
Б. Карпинский (к.эк.н.), Б. Макух;
«Экономика Украины», №7, 1998 г
3.Кутовой Г. Р. История авиации. М.:Мир, 1999
4.www.ets-rf.ru/razdel_a_09_4_
Задача № 17 (вариант 77)
Построить график работы автомобиля на кольцевом маршруте при следующих данных:
2.Грузоподъемность автомобиля q=7 т
3. Длины участков :
Lаб=10 км;
Lбв=12 км;
Lвг=14 км;
Lгд=16 км;
Lда=7 км.
4.Время простоев:
tnА = 22
tnВ = 18
tnГ = 20
tnД = 16
tрБ = 20
tрВ = 17
tрД = 19
tрА = 14
5. Коэффициент статистического использования грузоподъемности:
ϒ сАБ=0,7
ϒ сБВ=0,8
ϒ сГД =0,85
ϒ сДА=1,0
6. Техническая скорость: Vт =22 км/ч
7.Время работы на маршруте: Тм=8,2 часов.
Решение
ам = Lаб+ Lбв+ Lвг+ Lда=10+12+14+16+7= 59 км
+ 2,31 = 5 часов.
3. Число поездок в день:
,
Где m=4 – число поездок с грузом за один оборот
U0 = q*( ϒ сАБ + ϒ сБВ+ ϒ сГД+ ϒ сДА) = 7*( 0,7+0,8+0,85+1,0)= 23,45 т
5. Количество перевезенного груза за один день:
U Р.Д. = U0 * n0= 23,45*1,64 = 38,46 т
6.Количество выполненных тонно
А) за один оборот:
W0=q*( ϒ сАБ * Lаб+ ϒ сБВ * Lбв+ ϒ сГД* Lгд+ ϒ сДА* Lда)= 7*(0,7*10+0,8*12+0,85*16+1*7)= 37,2 ткм
Б) за рабочий день:
W Р.Д. = W0 * n0 =37,2*1,64= 61,01 ткм
7. Средняя длина поездки за 1 оборот:
8. Среднее расстояние перевозки за один оборот:
9. Коэффициент использования пробега за один оборот:
10. Среднее время простоя под погрузкой –разгрузкой за каждую поездку:
11. Средний коэффициент статистического использования грузоподъемности за один оборот:
12. Построение графика работы:
Информация о работе Определение общих показателей работы автомобиля на кольцевом маршруте