Охрана труда на транспорте

Сдвоенные колеса должны быть установлены  так, чтобы вентильные отверстия  в дисках были совмещены для обеспечения  возможности измерения давления воздуха и подкачивания шин. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.

Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.

А должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя, согласно эксплуатационной документации, или Правил эксплуатации автомобильных шин.

На автобусах класса I (городские  автобусы, транспортные средства, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров) допускается применение шин, восстановленных по классу I, а на их задних осях, кроме того, восстановленных по классам II и Д. На средних и задней осях автобусов классов II (междугородные автобусы, транспортные средства оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров) и III (туристские автобусы, транспортные средства, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров) допускается применение шин, восстановленных по классу I. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается.

Не допускаются отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, ослабление момента их затяжки, наличие трещин на дисках и ободьях колес, видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес.

5. Требования к маркировке А

На А, изготовленных после 01.01.2000, должна быть нанесена маркировка, содержание и место расположения которой должны соответствовать требованиям нормативных документов. Государственные регистрационные знаки на А должны быть установлены на предусмотренных местах по ГОСТ Р 50577.

У А, оснащенных газовой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе даты действующего и последующего освидетельствования.

6. Нормативные требования к тормозной системе

Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса А при проверках не должна превышать разрешенной максимальной. В дорожных условиях, при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч А не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.

Стояночная тормозная система, для АТ разрешенной максимальной массы, должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние А на опорной поверхности уклоном не менее 16 %.

7. Требования к проверке двигателя и его систем

Система питания бензиновых и дизельных двигателей не должна иметь подтеканий топлива. Подтекание топлива в топливной системе  бензиновых и дизельных двигателей проверяется визуально. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны, что проверяется посредством приведения в действие запорных устройств топливных баков и устройств перекрытия топлива, при работающем двигателе. Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек не допускаются. Техническое состояние крышек топливных баков проверяют путем их двукратного открывания-закрывания, а сохранность уплотняющих элементов крышек - визуально.

Газовая система питания газобаллонных А должна быть герметична. Она проверяется с использованием специального прибора - индикатора-течеискателя. Не допускается использование на газобаллонных А баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования.

В соединениях и элементах системы  выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для А, оборудованных нейтрализатором отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу, минуя нейтрализатор. Рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя не допускается.

Нормативы предельно  допустимого содержания токсичных  веществ в отработавших газах  автотранспортных средств, с бензиновыми  двигателями, и методы их измерения приведены в ГОСТ 17.2.2.03 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности." Указанный стандарт распространяется на автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили), вновь изготовленные и находящиеся в эксплуатации.

Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей определяют при  работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого  вала (далее - вала), установленных предприятием-изготовителем: минимальной (n_min) и повышенной (n_пов). Проверку на повышенной частоте вращения проводят только на автомобилях, имеющих карбюратор.

Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей должно быть в пределах значений, установленных предприятием-изготовителем, но не выше приведенных в таблице.

8. Требования к прочим элементам конструкции.

Наличие трещин на ветровых стеклах А в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.

Не допускается наличие  дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). В верхней части ветрового стекла допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на АТС категорий М3, N2, N3 v шириной, не минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Светопропускание стекол, в том числе покрытых прозрачными цветными пленками, должно соответствовать требованиям ГОСТ 5727, проверяется по методикам, изложенным в ГОСТ 27902.

На боковых и задних окнах автобусов класса III допускается  применение занавески.

Автотранспортное средство должно быть укомплектовано зеркалами  заднего вида, а также стеклами, звуковым сигналом и противосолнечными  козырьками.

Класс зеркала заднего вида определяется исходя из следующих сочетаний его характеристик и функций: класс 1 - внутренние зеркала заднего вида плоские или сферические; класс 2 - основные внешние зеркала заднего вида сферические; класс 3 - основные внешние зеркала заднего вида плоские или сферические (допускается меньший радиус кривизны, чем для зеркал класса 2); класс 4 - широкоугольные внешние зеркала заднего вида сферические; класс 5 - внешние зеркала бокового обзора сферические. Класс зеркала указывается в маркировке на сертифицированных зеркалах заднего вида римскими цифрами.

Зеркало должно располагаться  на высоте не менее 2 м от уровня опорной поверхности.

Замки дверей кузова или  кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн, механизмы  регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, звуковой сигнал, устройство обогрева и обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем А противоугонное устройство, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, аварийные выходы автобуса и устройства приведения их в действие, приборы внутреннего освещения салона автобуса, привод управления дверями и сигнализация их работы должны быть работоспособны.

Замки боковых навесных дверей А должны быть работоспособны, и фиксироваться в двух положениях запирания: промежуточном и окончательном.

Аварийные выходы в автобусах  должны быть обозначены, и иметь  таблички по правилам их использования. Не допускается оборудование салона автобуса дополнительными элементами конструкции, ограничивающими свободный допуск к аварийным выходам.

Средства измерения  скорости (спидометры) и пройденного  пути должны быть работоспособны, проверяются визуально, по изменению показаний спидометра при движении А в дорожных условиях или на роликовом стенде для проверки спидометров, либо для проверки тягово-мощностных качеств. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически поверены в установленном порядке и опломбированы.

Ослабление затяжки  болтовых соединений и разрушения деталей  подвески и карданной передачи А не допускается.

Рычаг регулятора уровня пола (кузова) А с пневмоподвеской в снаряженном состоянии должен находиться в горизонтальном положении. Давление на контрольном выводе регулятора уровня пола А с пневмоподвеской, изготовленных после 01.01.97, должно соответствовать указанному в табличке изготовителя.

Видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов не допускаются.

Замок седельно-сцепного устройства седельных автомобилей-тягачей  должен после сцепки закрываться автоматически. Ручная и автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны предотвращать самопроизвольное расцепление тягача и полуприцепа. Трещины и местные разрушения деталей сцепных устройств не допускаются.

А должно быть оснащено ремнями безопасности, согласно требованиям эксплуатационных документов. Не допускается эксплуатация ремней безопасности у которых имеются надрывы на лямках, видимый невооруженным глазом, замок не фиксирует лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства, лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку), при резком вытягивании лямки ремня не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки), оборудованного механизмом двойной блокировки лямки.=

Поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка А, оборудованных приспособлениями для их крепления, должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией А.

На АТС, оборудованных  механизмами продольной регулировки  положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом перемещения сиденья (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться.

Высота подголовника от подушки сиденья в свободном (несжатом) состоянии, на А, изготовленных после 01.01.99 и оборудованных нерегулируемыми по высоте подголовниками, должны быть не менее 800 мм, а высота регулируемого подголовника в среднем положении v (800Ѓ5) мм. Для А, изготовленных до 01.01.99, допускается уменьшение указанного значения до (750Ѓ5) мм.

Оборудование А специальными световыми и звуковыми сигналами, нанесение специальной цветографической окраски, без соответствующего разрешения не допускается.

 

3. Функции органов Государственного  пожарного надзора и их права

 

К органам государственного пожарного надзора относятся:

1) структурное  подразделение центрального аппарата  Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в сферу ведения которого входят вопросы организации и осуществления государственного пожарного надзора;

2) управления  государственного пожарного надзора территориальных органов Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий - региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий;

3) управления (отделы, отделения) государственного пожарного  надзора территориальных органов Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий - органов, специально уполномоченных решать задачи гражданской обороны и задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций по субъектам Российской Федерации, и их территориальные отделы (отделения, инспекции);

4) отделы (отделения, инспекции, группы) государственного пожарного надзора подразделений федеральной противопожарной службы, созданных в целях организации профилактики и тушения пожаров в закрытых административно-территориальных образованиях.

Функции органов государственного пожарного надзора состоят влседующем:

1) организуют  и осуществляют надзор за соблюдением  требований пожарной безопасности федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, организациями, а также должностными лицами и гражданами;

2) проводят в  соответствии с законодательством  Российской Федерации дознание по делам о пожарах и по делам о нарушениях требований пожарной безопасности;

3) ведут в  установленном порядке производство по делам об административных правонарушениях в области пожарной безопасности;

4) осуществляют  официальный статистический учет  и ведение государственной статистической отчетности по пожарам и их последствиям;