Назначение, устройство, техническое обслуживание и ремонт электровозных и тепловозных аккумуляторных батарей

Работу со щелочами проводят в резиновых перчатках, защитных очках и резиновом фартуке. Щелочь берут только щипцами или стальной ложкой. К работе по приготовлению и регенерации электролитов допускаются лица, прошедшие специальное обучение, знающие безопасные методы работы. Перевозку бутылей с концентрированным электролитом со склада в цех, внутри цеха осуществляют на специальных тележках. При отсутствии специальных тележек бутыли с концентрированным электролитом переносят два работника обязательно на носилках с бортами.

Все инструменты и индивидуальные средства защиты, применявшиеся во время работы, по её окончанию промывают водой. Использованную для промывки инструмента и аккумуляторов воду вливать в общую канализационную систему, открытые водоёмы или реки категорически запрещается.

Заряжаемые батареи помещают в шкафы с местными отсосами и дверками, с блокировками, отключающими зарядную установку при открытии дверок. При отключении вытяжной вентиляции процесс заряда должен автоматически прекращаться. Категорически запрещается подключать батарею при включённой зарядной установке. Выпрямительная зарядная установка должна иметь устройство контроля сопротивления изоляции и быть подключена к сети через разделительный трансформатор.

Помещения электролитной аккумуляторной мастерской относятся к помещениям с химически активной средой.

Пол электролитной должен иметь уклон в сторону трапов для стока жидкости, в сливное устройство, которое должно быть оборудовано устройствами для нейтрализации кислотных стоков. Стены, потолки, двери и оконные проёмы, а также металлические конструкции должны иметь щелочностойкое покрытие.

На дверях должны быть предупредительные надписи. Двери должны быть постоянно закрыты.

Помещения оборудуют водопроводной сетью, канализацией, паропроводом, воздушной сетью 1атм.. Электроосветительное и другое электрооборудование зарядного помещения в отделении, расположенное на 1/3 высоты от потолка, должно быть выбрано для взрывоопасного помещения класса В-16 в соответствии с Правилами устройства электроустановок. Полы должны выполняться в бетонном основании со щелочностойким покрытием. Зарядные помещения должны быть оборудованы специальной приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей 3-4 кратный воздухообмен. 

 

                                            

                                            4. Заключение

       Эксплуатация  локомотивов парка связана с  важнейшими особенностями.

Во-первых, состав парка, конструкция и параметры локомотивов влияют на основные показатели работы железнодорожного транспорта – грузооборот, пассажирооборот, техническая и участковая скорость, себестоимость перевозок, эффективность использования подвижного состава, выполнение плана перевозок, обеспечение безопасности движения поездов. Во-вторых, в эксплуатации локомотивов взаимодействует с основными техническими средствами железных дорог и промышленных предприятий: железнодорожными путями, энергоснабжением, станционными и перегонными сооружениями. Третья особенность заключается в многообразии типов и моделей локомотивов, сложности их оснащения, что требует высокой квалификации работников, чёткого и грамотного управления технологическими процессами ремонта и эффективные приёмы управления.

      Территориальные  и природные особенности России  требуют обеспечения ежедневных  перевозок 200 миллионов пассажиров  и одного миллиарда тонн грузов, транспортируемых по железным  дорогам страны. Кроме этого, ещё  около двух миллиардов пассажиров  обслуживаются в местном и  пригородном сообщениях. Доля железнодорожных  перевозок в общей транспортной  системе общего пользования составляет  более трёх четвертей по грузообороту  и почти половину перевозок  пассажиров.

     Перед железнодорожным  транспортом России встали новые  задачи, связаннее с потребностями  страны в перевозках и с  решением социальных проблем  железнодорожников. Одной из таких  проблем является переход на  новую модель управления сетевого  технологией перевозочного процесса, которая предусматривает создание  единой железнодорожной сети  без внутренних границ и стыков  между дорогами, концентрацию сортировочной  и грузовой работы на ограниченном  числе станций.

 

                                                                        Отзыв

на письменную экзаменационную работу

Обучающегося государственного бюджетного  образовательного учреждения начального профессионального образования Ростовской области Сальского казачьего кадетского профессионального лицея ____________________________________________________________________________________________________________________________ФИО)

Группы ________ по профессии 190623.03  Слесарь по обслуживанию  и ремонту подвижного состава                                           код и наименовании профессии)

                                                        Содержание отзыва

Заключение о соответствии письменной экзаменационной работы заданию и требованиям федерального государственного образовательного стандарта _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Новизна и практическая значимость письменной экзаменационной работы_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Качество выполнения письменной экзаменационной работы _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Оценка _________________________________________________________

Рецензент

 

  ________________    /______________________/

                                                                                                     (подпись)                                   (расшифровка подписи)

«_______» ___________________ 20__ г.

                       4.Список литературы 

1. Находкин  Р.Г; Черепашенец Н.М. Технология ремонта тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1998.

2. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колен 1520 мм. ЦТ №329, М.: Транспорт, 1995.

3. Петропавлов Ю.П. Технология ремонта электроподвижного состава. Москва 2006

4. Технология ремонта  подвижного состава. Методические  указания. 2014

 

5. Инструкция по охране  труда для слесаря  по ремонту  локомотивов № 2594р от 29.123.2006 г.