Назначение, устройство, техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2108

Очищаю сопрягающиеся поверхности  головки блока цилиндров и  корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла. Ставлю установочные втул­ки (рис. 19) корпусов подшипников распределительного вала.

 

Рис. 17. Разборка головки  блока цилиндров: 1-головка блока  цилиндров; 2-распределительный вал; 3-задний корпус подшипников распределительного вала; 4-прокладка; 5-крышка головки блока  цилиндров; 6-передний корпус подшипников  распределительного вала; 7-сальник   

 

Рис. 18. Детали механизма  привода клапанов: 1 — клапан; 2 —  направляющая втулка; 3 — стопорное  кольцо; 4 — маслоотражательный колпачок; 5 — опорная шайба пружин; б — внутренняя пру ока; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка пружин; 9 — сухари; 10 — регу­лировочная шайба; 11 — толкатель

 

:

Рис. 19. Установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала

 

Смазываю моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и укладываю его в опоры  головки блока цилиндров в  таком положении, чтобы кулачки  первого цилиндра были направлены вверх (рис. 20). 
На поверхности головки блока цилиндров, сопряга­ющиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала несу герметик типа SUPER THREE BOND No 50 или аналогичный ему герметик отечественного производства типа КЛТ-75Т 
(рис.21). 
Примечание. Пускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.

 

Рис. 20. Положение  кулачков 1-го цилиндра при укладке  распреде­лительного вала в опоры  головки блока цилиндров

 

Рис. 21. Нанесение герметика  на поверхность головки блока  цилиндров  

 

Устанавливаю корпусы  подшипников и затягиваю гайки  их крепления в два приема:

1. Предварительно  затягиваю гайки в последовательности, указанной на рис. 22, до прилегания  поверхностей корпусов подшипников  к головке блока цилиндров,  сле­дя за тем, чтобы установочные  втулки корпусов свободно вошли  в свои гнезда.

2. Окончательно  затягиваю гайки в той же  последова­тельности; момент затяжки  должен быть 2,2 кгс • м.

Сразу же после затяжки  гаек крепления корпусов подшипников  тщательно удаляю остатки герметика, выдав­ленного из зазоров при  затяжке, в зонах, сопрягаемых с  прокладкой крышки головки блока  цилиндров и с кор­пусом вспомогательных  агрегатов. Неудаленные полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения.

Оправкой запрессовываю  новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его мо­торным  маслом.

Устанавливаю отводящий  патрубок рубашки охлаждения с прокладкой и корпус вспомогательных агрегатов  с уплотнительным кольцом.

 

Рис. 22. Порядок затягивания  гаек крепления корпусов подшипни­ков распредели- 
тельного вала  

 

Устанавливаю теплоизоляционную  проставку с прокладками, толкатель и топливный насос.

Надеваю на шпильки  головки блока цилиндров прокладки  и устанавливаю выпускной коллектор  и впускную трубу. Закрепляю их гайками  вместе с заборником теплого воздуха.

Устанавливаю теплоизолирующий экран карбюратора, проставку и карбюратор. Закрепляю его гайками и закройте технологической крышкой.

Заворачиваю в головку  блока цилиндров свечи зажигания  и датчики указателя температуры  охлаждающей жидкости и контрольной  лампы давления масла.

Зазоры в клапанном  механизме регулирую после установки  головки блока цилиндров на двигатель.

 

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА  
Торможу автомобиль рычагом привода стояночной тормозной системы и включаю 4-ю или 5-ю передачу в коробке передач. 
Снимаю переднюю защитную крышку зубчатого ре­мня. 
Ослабляю ремень привода генератора и снимаю его со шкивов. Снимаю шкив привода генератора с колен­чатого вала и заворачиваю на место болт крепления шкива. 
Устанавливаю рычаг коробки передач в нейтральное по­ложение и поворачиваю коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на маховике, видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы. При этом метка 8 (см. рис. 1) на шкиве распределительного вала должна находить­ся против установочного выступа 7 на задней защитной крышке. 
Ослабляю гайку крепления оси натяжного ролика 5 и поворачиваю его в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаю ремень привода распределительного вала со шкивов. 
Надеваю новый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе ветви ремня, надеваю левую ветвь на шкив 4 насоса охлаждающей жидкости и завожу ее за натяжной ролик. Надеваю ремень на шкив 9 распреде­лительного вала и слегка натягиваю его натяжным роли­ком, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. При установке ремня избегаю его резких перегибов. 
Проворачиваю коленчатый вал на два оборота по часо­вой стрелке и проверяю, совпадают ли установочный вы­ступ 7 и метка 8, а также находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы. 
Если метка и выступ не совпадают, то повторяю опе­рацию по установке ремня; если метка и выступ совпа­дают, то выворачиваю болт из коленчатого вала, устанавливаю шкив привода генератора и закрепляю его болтом с шай­бой; окончательный момент затяжки должен быть 10,5 кгс-м. 
    Регулирую натяжение ремня, как указано выше, и устанавливаю переднюю защитную крышку зубчатого ре­мня. 
Надеваю ремень привода генератора и регулирую его натяжение. 
Проверяю и при необходимости регулирую уста­новку момента зажигания. 

Перед началом:  
снимите ремень генератора 
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  

 

Рис.23. Отворачиваю три болта и снимаю переднюю крышку

привода распределительного вала.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.24. Устанавливаю поршень первого цилиндра в в.м.т.

 Для  этого поворачиваю коленчатый  вал за болт крепления 

шкива коленчатого  вала так, чтобы метка на шкиве

распределительного  вала встала напротив метки

(усика)  на задней крышке привода распределительного  вала.

 

 

Рис.25. Отворачиваю  болт крепления шкива коленчатого  вала,

 зафиксировав  вал от проворачивания с помощью  отвертки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.26. Cнимаю шкив с коленчатого вала.

 

 

Рис.27. Ослабляю затяжку гайки крепления натяжного ролика

и поворачиваю  ролик, чтобы ослабить натяжение  ремня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.28. Снимаю изношенный ремень

привода распределительного вала.

 

 

 

Рис.29. Устанавливаю новый ремень

на зубчатый шкив коленчатого вала...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.30....затем на шкив распределительного вала,

натягивая ведущую ветвь ремня, чтобы она  не провисала.

Убеждаю, что метки на шкиве и задней крышке совпадают.

  

 

Рис.31. Одеваю ремень на зубчатое колесо

водяного насоса и натяжной ролик.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.32. Устанавливаю шкив коленчатого вала

и затягиваю  болт его крепления 

моментом 99-110 Н·м (9,9-11,0 кгс·м).

 

Рис.33. Натягиваю ремень, повернув соответственно ролик

и затянув  гайку его крепления (см. примечание).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.34. При  правильной натяжке ремень

можно повернуть  двумя пальцами на 90° (усилие 15–20 Н).

Проворачиваю  на два оборота коленчатый вал 

и еще  раз проверяю натяжение ремня.

При необходимости  повторяю регулировку.

 

Рис.35.

Примечание

Для натяжки  ремня требуется специальный  ключ.

Если  ключа нет, вставляю в отверстия  ролика два подходящих

 по  диаметру металлических стержня. 

Зафиксирую  между стержней отвертку

и поворачиваю  ролик, натягивая тем самым ремень.

После этого  затягиваю гайку.

 

 

 

 

 

 

 

Рис.36. Устанавливаю переднюю крышку привода

 распределительного  вала. Затем устанавливаю ремень 

привода генератора и отрегулирую его  натяжение 

 

 

 

ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА  
Замену сальника произвожу следующим образом. 
Торможу автомобиль рычагом привода стояночной тормозной системы и устанавливаю рычаг переключения передач в нейтральное положение. 
Снимаю переднюю защитную крышку зубчатого ремня. 
Поворачиваю коленчатый вал по часовой стрелке до сов-1 падения установочного выступа 7 (см. рис. 1) и метки 8.  
Ослабляю гайку крепления оси натяжного ролика и поворачиваю его для ослабления ремня. Снимаю ремень  со шкива распределительного вала. 
Удерживая от проворачивания шкив распределительного вала приспособлением, отворачиваю болт его крепления и снимаю шкив со шпонкой. 
Извлекаю старый сальник из гнезда и оправкой запрессовываю новый сальник, предварительно смазав его моторным маслом. 
Устанавливаю шкив распределительного вала и, заблокировав его от проворачивания, закрепляю болтом с шайбой. Надеваю ремень на шкив распределительного вала и слегка натягиваю его натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки.. 
Проворачиваю коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и проверяю совпадение установочного выступа 7 и метки 8 и метки на маховике 
со средним делением шкалы. 
Если метки и выступ не совпадают, то повторяю опе­рацию по установке ремня, откорректировав положение шкива распределительного вала. Если метка и выступ совпадают, то регулирую натяжение ремня, как ука­зано выше, и устанавливаю переднюю защитную крышку зубчатого ремня. 
Проверяю и при необходимости регулирую уста­новку момента зажигания.