Маркетинговое исследование "Opel"

Новая модель Opel Olympia

Анонсированное в ноябре 1947 года производство послевоенных Олимпий, со строго окрашенными колпаками, началась в декабре 1948 года, что позволило  вернутся на экспорт продаж в этом году. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel, без изменений, за исключением таких деталей, как  форма фар и улучшенные рессоры  и амортизаторы. Цена в 1948 году составляла 9950 немецких марок для Капитан  и 6785 марок для Olympia.

Другие события, которые  сильно повлияли на будущее развития компании Опель происходили в 1948 году. В феврале и марте, группа исследователей GM  приехала в Германию для расследования всех аспектов экономической ситуации в Европе и Opel в особом порядке. По возвращении  они представили доклад где 26 марта рекомендовалось для General Motors возобновить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет финансовой политики GM пришел к выводу, что «в связи с многочисленными неопределенностями работы этого имущества, корпорация не оправдана в возобновлении на себя ответственности за его работу в это время …» GM, казалось, не хотел Opel.

Вторая мысль об этом решении  сразу же прыгнула в умы таких  руководителей, как Альфреда П. Слоуна-младшего, и Чарльза Уилсона, президента GM. Позже, в апреле Слоан пытался  разрешить разногласия с изложением позиции, он надеялся создать условия  для возобновления контроля над Opel, которые оставили бы в покое  сомнения более консервативных финансовых умов  GM.

GM предложили Слоану  руководить  компанией Опель в период двух  летнего «испытательного» срока.  Слоан установил другие важные  цели: «General Motors не должны рисковать  дополнительным капиталом для  Opel. Кредитные средства должны  быть доступны. Мы должны иметь  полную свободу в кадровой  политике и администрации. Продукция,  производимая Adam Opel AG должна быть  исключительно в компетенции  управления… и если цены будут  одобрены государственной властью,  разумная прибыль станет доступной».

Альфред Слоун меценат GM

С помощью этих принципов 3 мая комитет по финансовой политики GM снял свои возражения против возвращения  в Рюссельсхайме. Многие, очень многие детали еще предстояло проработать, как внутри GM, так и в оккупированной штатами зоне Германии. Наконец, официальное  слово было выпущено на 1 ноября 1948 года: GM возобновил управление контроля Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер отдела торговых операций за рубежом по Европе General Motors, был назначен управляющим директором.

Назначение Здунека на этот пост было шагом особого значения для истории марки Опель. Он имел опыт в автомобильной промышленности, а также был хорошым начальником  и умел работать с персоналом и  с людьми, кторые работали на него. Чувствительные руки Эда Здунека было идеальным  выбором для руководства хрупким  кораблем Opel в шторме послевоенной Германии. Он продолжал в таком  критическом положение до 1961 года.

Изменений в автомобилях  Опель под управлением GM, казалось, не было до января 1950 года, когда был  введен с новым лицом автомобиль Олимпия. Передние и задние крылья были вытянуты и добавилась большая горизонтальная хромовая решетка. Была заменена коробка  передач. Тюнинг двигателя прибавил высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. В феврале 1951 года, в рамках подготовки к первой послевоенной выставке автомобилей в Германии, в Олимпии был добавлен отсек, в котором хранилось запасное колесо диаметром 15-дюймов (38 см) вместо 16-дюймовых (41 см) колес. С небольшими в дальнейшем изменениями, эта модель просуществовала до марта 1953 года.

Подробно улучшенная новая  приборная панель и смещенная  рулевая колонка украшали линию  автомобилей Kapitän в мае 1950 года. При  более высокой компрессии (до сих  пор только 6.25:1), мощность двигателя  составляла 58 л.с. (43 кВт, 59 л.с.) при 3700 оборотов в минуту, а максимальная скорость составляла 80 миль / ч (130 км / ч). Мощность двигателя была увеличена до 60 л.с. (45 кВт, 61 л.с.) в течение дальнейшей жизни этой модели, которая завершилась  в июле 1953 года.

В связи с отсутствием  инструментов для создания Kadett, Opel оказался в средней ценовой категории  в послевоенном автомобильном рынке  Германии, зажатые между VW и Mercedes-Benz. Эта позиция была знакомой, как  для GM, так и для Opel, и  это было удивительно хорошо. В 1953 году объем  производства увеличился свыше 100000 единиц в первый раз после войны. Opel видел  глаза призрака забвения и вернулся сильнее, чем когда-либо.

Первый автомобиль с турбонаддувом Opel был Opel Rekord 2,3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.

Опель история логотипа

Первый логотип Opel, содержащий буквы «А» и «O» - инициалы основателя компании Адама Опеля. Бронзовая  «А» находилась в красной «О».

Первый логотип Опель

В 1866 году компания расширилась  и начала производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью  переработан. Новый логотип содержал слова «Виктория Блиц» (имелось  в виду Госпожа Победа, они были уверены в победе на велосипедах). Тогда впервые появилось слово  «Блиц» (англ. молния), но без изображения.

Другая модернизация введена  в эксплуатацию в 1909 году. Новый логотип  был гораздо более энергичным и содержал только название компании Opel. Логотип Опель был размещен на мотоциклах, которые Opel начали производить  в 1902 году, и на первых автомобилях, которые были произведены в 1909 году.

1910: логотип имел форму  глаза и он был окружен лаврами  с текстом «Opel» в центре. Стилизованный  дирижабль в кольце стал логотипом  компании с 1935 года, когда дирижабли  стали ассоциироваться с инновациями  и прогрессом. Дирижабль был также  использован в качестве украшения  капота. Кольцо логотипа символизировало  велосипед и означало «для  человечества».

Opel логотип с дирижаблем

Логотип, который использовался  с 1950 года был вновь очень прост  и был овальной формы, наполовину белым, наполовину желтым. Слово Opel черного  цвета было помещено в середину овала.

Происхождение молнии с логотипом Opel:

В шестидесятых и семидесятых  годах молния становится все более  и более важной деталью для  логотипа. Она используется как логотип  официально с 1964 года. В 1964 года версии, молния с кольцом была использована в желтом прямоугольнике с надписью Opel ниже. Весь логотип снова разделили  черным прямоугольником.

В 1987 году логотип был  упрощен. Они изменили логотип под  стилизованную молнию в кольце,а  также, по желанию, надпись «Опель».

В течение долгого времени  были лишь незначительные изменения: форма  молнии была скорректирована и весь логотип был сделан трехмерным.