Курсовой проект автомобильного транспортного предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Апреля 2012 в 10:19, курсовая работа

Краткое описание

Механизация работ при техническом обслуживании и текущем ремонте служат основой при повышении эффективности производства, улучшения условий труда, повышение его безопасности, и самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях экономической нестабильности производства.
Целью курсового проекта является разработка планировочных решений и расчёт основных календарно-плановых показателей при строительстве главного производственного корпуса АТП на 350 автомобилей.

Содержание

Введение ............................................................................................................................. 3

1.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ……………………………………………………………………..
4
1.1. Обоснование реконструкции транспортного цеха ………………………. 4
1.2. Расчёт производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава …………………………………………………………………………
4
1.2.1. Исходные данные …………………………………………………………... 4
1.2.2. Расчёт производственной программы по ТО …………………………….. 5
1.2.3. Расчёт годового объёма работ …………………………………………….. 8
1.2.4. Расчёт численности работников …………………………………………... 10
1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслужива-ния и текущего ремонта …………………………………………………………..

16
1.2.6. Расчёт площадей помещений ……………………………………………... 17
1.2.7. Разработка схемы генерального плана и объёмно-планировочных решений ………………………………………………………………………..
20

2.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ …………………………………...
24
2.1. Охрана окружающей среды ……………………………………………….. 24
2.2. Охрана труда ……………………………………………………………….. 24
2.2.1. Опасные и вредные производственные факторы, сопровождающиеся в работе обслуживающего персонала стенда для испытания коробок передач …………………………………………………………………………

24
2.2.2. Пожарная безопасность ……………………………………………………. 25

Заключение ……………………………………………………………………………………..
26

Список литературы ………………………………………………………………………...
27

Скачать полностью (142.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

АТП на 350 автомобилей.doc

— 838.00 Кб (Скачать документ)

 

Штат производственных и вспомогательных рабочих распределяется по сменам и разрядам.

Правильность распределения производственных рабочих по разрядам характеризуется средним разрядом [2]:

Форма 10.

Штатная ведомость сотрудников

№ п/п

Наименование службы, должность

Количество

1

2

3

1

Общее руководство

3

 

Директор

1

 

Главный инженер

1

 

Зам. директора по эксплуатации

1

2

Производственно-технический отдел

 

 

Начальник отдела

1

 

Инженер I категории

1

 

Инженер-программист

1

3

Отдел экономики и организации труда

 

 

Ведущий экономист

1

4

Бухгалтерия

 

 

Главный бухгалтер

1

 

Зам. главного бухгалтера

1

 

Бухгалтер I категории

1

 

Бухгалтер по начислению заработной платы

1

 

Кассир

1

5

ОМТС

 

 

Начальник отдела

1

 

Инженер

1

 

Заведующий центральным складом

1

6

Отдел кадров

 

 

Начальник отдела кадров

1

7

Отдел главного механика

 

 

Главный механик

1

8

Отдел организации перевозок и коммерческой работы

 

 

Начальник отдела

1

 

Ведущий инженер по БДД

1

 

Старший диспетчер

1

 

Диспетчер

3

 

Начальник автоколонны

4

 

Старший механик

 

 

,

гдеm1, m2, mn -количество рабочих соответствующего разряда;

R1, R2, Rn -первый, второй и следующий разряд, принятый в соответствующем подразделении;

Rср -средний разряд производственных рабочих транспортного цеха, Rср=3.

Форма 11.

Штатная ведомость производственных и вспомогательных рабочих

№ п/п

Вид работ, зоны ТО и ТР, производствен-ные участки

Профессия рабочего

Всего рабо-чих

По сменам

По разрядам

1

2

3

1

2

3

4

5

6

Rср

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

 

А. Производственные рабочие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

Зона ЕО

 

7

4

3

 

 

2

3

2

 

 

3

2

Зона ТО-1

Слесарь по ТО

4

 

2

2

 

1

2

1

 

 

3

3

Зона ТО-2

Слесарь по ТО

4

2

2

 

 

1

2

1

 

 

3

4

Зона ТР:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Контрольные регулировоч-ные, разбороч-но-сборочные

Слесарь

8

4

4

 

 

2

4

2

 

 

3

 

2. Электротех-нический

Электрик

4

2

2

 

 

1

2

1

 

 

3

 

3. Аккумуля-торный

Аккумуляторщик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

4. Топливный

Слесарь по ремонту системы питания

2

2

 

 

 

 

2

 

 

 

3

 

5. Агрегатный

Слесарь по ремонту агрегатов и узлов

5

3

2

 

 

1

3

1

 

 

3

 

6. Шинный

Шиномонтажник

4

2

2

 

 

1

2

1

 

 

3

 

7. Вулканиза-ционный

Вулканизатор-щик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

8. Медницкий

Медник

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

9. Жестяницкий

Жестянщик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

10. Сварочный

Сварщик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

11. Кузнечно-рессорный

Кузнец

2

2

 

 

 

 

2

 

 

 

3

 

12. Слесарно-механический

Слесарь-станочник

3

2

1

 

 

1

1

1

 

 

3

 

13. Столярный

Столяр

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

14. Арматурно-кузовный

Арматурщик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

15. Обойный

Обойщик

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

16. Малярный

Маляр

1

1

 

 

 

 

1

 

 

 

3

 

Итого

 

58

35

21

2

 

 

 

 

 

 

3

 

Б. Вспомогательные рабочие (29%)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

Кладовщик

3

2

1

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

Слесарь по ремонту

3

2

1

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

Транспортные рабочие

3

2

1

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

Водители

2

1

1

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

Уборщики помещений

3

2

1

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

Разнорабочие

3

2

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итого

 

17

11

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общее количество производственных и вспомогательных рабочих

75

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта.

От принятых методов зависит трудоёмкость технического обслуживания. Для снижения трудоёмкости работ следует принять прогрессивные методы. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.

Исходя из полученной суточной программы с учётом рекомендации принимаем следующие методы организации технического обслуживания и текущего ремонта:

-         ТО‑1 и ТО‑2 на проездных специализированных постах;

-         ЕО – выполняется на поточной линии;

-         ТР – на проездных универсальных постах.

 

1.2.6. Расчёт площадей помещений.

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Для проектируемого АТП в зависимости от типа и количества подвижного состава, технического состояния автомобилей и их среднесуточного пробега, режимов работы подвижного состава и технического обслуживания и текущего ремонта определяем состав помещений.

Расчёт площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта Площадь зоны ТО или ТР рассчитывается по формуле

,

гдеfa-площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Х3i-число постов, соответствующей зоны;

Кn-коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов и поточном методе обслуживания Кn=45. Относительно площади зон уточняются в процессе планировки. Отключения могут быть при площади до 50 м2 – до 15%, свыше 50 м2 – до 10%.

Результаты расчётов сводим в форму 12.

Форма 12.

Расчёт площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта по технологически совместимым группам автомобилей

№ п/п

Показатели

Марка подвижного состава

Виды воздействия

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

 

Кn

 

4

6

6

4

 

Х3i, ед

ГАЗ

2

1

1

3

МАЗ и КрАЗ

2

1

1

КамАЗ

2

1

1

 

fa, м2

ГАЗ

15,22

15,22

15,22

15,22

МАЗ и КрАЗ

21,38

21,38

21,38

21,38

КамАЗ

28,85

28,85

28,85

28,85

 

F3i, м2

ГАЗ

122

91

91

346

МАЗ и КрАЗ

171

128

128

КамАЗ

231

173

173

 

 

Всего

524

392

392

 

 

Расчёт площадей производственных участков Для приближенных расчётов или при отсутствии суммарной площади оборудования соответствующего участка площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену. Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.

,

гдеfоб-площадь, занимаемая оборудованием, м2;

Кn-коэффициент плотности расстановки оборудования.

 

Форма 13.

Площадь производственных участков

№ п/п

Производственный участок

Количество работающих в смене, чел.

Площадь, м2

Площадь занимаемая оборудованием, м2

1

Электротехнический

2

30

7,5

2

Аккумуляторный

1

24

6

3

Приборов системы питания

2

72

18

4

Агрегатный

3

136

39

5

Шиномонтажный

2

108

24

6

Вулканизационный

1

26

6

7

Медницкий

1

24

6

8

Жестяницкий

1

95

24

9

Сварочный

1

55

14

10

Кузнечно-рессорный

2

82

18

11

Слесарно-механический

2

108

31

12

Деревообрабатывающий

1

57

13

13

Арматурный

1

-

-

14

Обойный

1

54

15

Информация о работе Курсовой проект автомобильного транспортного предприятия