Кривошипно-шатунный механизм

Требование повышения мощности двигателя связано с повышением производительности труда, с ростом энерговооруженности средств производства. Так же всвязи с непрерывным ростом сложности топлива и масла значимость параметров gе и gм также возрастает. Поэтому при создании двигателя следует стремиться к оптимальным расходам топлива и масла. Однако возможности снижения gе и gм связаны со схемой, быстроходностью и другими параметрами двигателя.
При оценке требований к новому двигателю и выборе значений, определяющих параметры, необходимо учитывать развитие существующих двигателей с учетом времени, необходимого на создание нового двигателя (5-7 лет) и срока его службы не менее 15 лет.

Введение 3
1 Тепловой расчет двигателя 4
1.1 Тепловой расчет 4
1.2 Праметры рабочего тела 4
1.3 Коэффициент избытка воздуха 4
1.4 Параметры окружающей среды и остаточные газы 5
1.5 Расчет процесса Впуска 5
1.6 Расчет процесса сжатия 7
1.7 Расчет процесса сгорания 7
1.8 Расчет процесса расширения и выпуска 8
1.9 Индикаторные и эффективные показатели работы двигателя 9
1.10 Эффективные показатели,основные размеры цилиндра и двигателя 10
1.11 Тепловой баланс двигателя 11
2.Расчет и построение индикаторной диаграммы 13
3.Построение внешней скоростной характеристики 17
4. Расчет деталей двигателя на прочность 19
4.1 Приведение масс кривошипно-шатунного механизма 19
4.2 Удельные и полные силы инерции 20
1.3 Расчет поршня 20
4.5 Расчет шатуна на прочность 24
4.6 Расчет поршневой головки шатуна 24
4.7 Расчет кривошипной головки шатуна 30
4.8 Расчет стержня шатуна 32
4.9 Расчет шатунных болтов 34
Заключение 36
Список использованных источников 37