Краткая история автомобиля

3. См. подраздел "система  зажигания" 

4. Проверьте работу насоса  и замените поврежденные детали 

5. Проделайте следующее: 

проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали продуйте жиклеры сжатым воздухом;

отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора  отрегулируйте установку поплавка;

замените диафрагму 

 

6. Продуйте трубку сжатым  воздухом 

7. Отрегулируйте зазоры 

8. Переставьте зубчатый  ремень, совместив установочные  метки 9. Проделайте следующее: 

очистите кольца и канавки  поршней от нагара, поврежденные детали замените;

замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

замените поршни, расточите  и отхонингуйте цилиндры стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно этот стук глухого  тона, металлический. Обнаруживается при  резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается  с повышением частоты вращения коленчатого  вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого  вала вызывает стук более резкий, с  неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого  вала. 1. Слишком раннее зажигание

2. Недостаточное давление  масла

 

3. Ослаблены болты крепления  маховика

4. Увеличенный зазор между  шейками и вкладышами коренных  подшипников

5. Увеличенный зазор между  упорными полукольцами и коленчатым  валом 1. Отрегулируйте установку  момента зажигания

2. См. неисправность "недостаточное  давление масла на холостом  ходу"

3. Затяните болты рекомендуемым  моментом

4. Прошлифуйте шейки и  замените вкладыши

 

5. Замените упорные полукольца  новыми, проверьте зазор

 

стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников  резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место  стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. 1. Недостаточное  давление масла

 

2. Чрезмерный зазор между  шатунными шейками коленчатого  вала и вкладышами 1. См. неисправность  "недостаточное давление масла  на холостом ходу"

2. Замените вкладыши и  прошлифуйте шейки

 

стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный; он вызывается "биением" поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. 1. Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

2. Чрезмерный зазор между  поршневыми кольцами и канавками  на поршне 1. Замените поршни, расточите  и отхонингуйте цилиндры

2. Замените кольца или  поршни с кольцами

 

стук впускных и выпускных  клапанов

Увеличенные зазоры в клапанном  механизме вызывают характерный  стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так  как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота  вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала. 1. Увеличенные зазоры в клапанном  механизме

2. Поломка клапанной пружины

3. Чрезмерный зазор между  клапаном и направляющей втулкой

4. Износ кулачков распределительного  вала 1. Отрегулируйте зазоры

2. Замените пружину

3. Замените изношенные  детали

4. Замените распределительный  вал и регулировочные шайбы  недостаточное давление масла  на холостом ходу на прогретом  двигателе 1. Попадание под редукционный  клапан давления масла посторонних  частиц

2. Заедание редукционного  клапана давления масла

3. Изношены шестерни масляного  насоса

4. Чрезмерный зазор между  вкладышами и коренными шейками  коленчатого вала

5. Чрезмерный зазор между  шейками и корпусами подшипников  распределительного вала

6. Применение моторного  масла несоответствующей марки  и качества 1. Очистите клапан  от посторонних частиц и заусенцев,  промойте масляный насос

2. Замените клапан

3. Отремонтируйте масляный  насос

4. Прошлифуйте шейки и  замените вкладыши

 

5. Замените распределительный  вал или головку цилиндров  с корпусами подшипников

6. Замените масло другим, рекомендуемым в Приложении 4

 

чрезмерное давление масла  на прогретом двигателе 1. Заедание редукционного клапана давления масла

2. Пружина редукционного  клапана давления масла имеет  большую жесткость 1. Замените  клапан

2. Замените пружину

 

повышенный расход масла 1. Подтекание масла через уплотнения двигателя

2. Засорена система вентиляции  картера

3. Износ поршневых колец  или цилиндров двигателя

4. Поломка поршневых колец

5. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла

6. Износ или повреждение  маслоотражательных колпачков клапанов

7. Повышенный износ стержней  клапанов или направляющих втулок 1. Подтяните крепления или замените  прокладки и сальники

2. Промойте детали системы  вентиляции картера

3. Расточите цилиндры  и замените поршни и кольца

4. Замените кольца

5. Очистите прорези и  пазы от нагара, замените моторное  масло 

6. Замените маслоотражательные колпачки

7. Замените клапаны, отремонтируйте  головку цилиндров

 

Повышенный расход топлива 

1. Не полностью открыта  воздушная заслонка карбюратора

2. Повышенное сопротивление  движению автомобиля

3. Неправильная установка  момента зажигания

4. Неисправен вакуумный  регулятор датчика-распределителя  зажигания

5. Высокий уровень топлива  в карбюраторе:

нарушена герметичность  игольчатого клапана или его  прокладки;

 

заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному  передвижению поплавков

6. Засорены воздушные  жиклеры карбюратора

7. Нарушена герметичность  диафрагмы экономайзера мощностных  режимов карбюратора

8. Электромагнитный клапан  карбюратора не перекрывает подачу  топлива на принудительном холостом  ходу:

не замыкается с «массой» подвижный контакт концевого  выключателя;

обрыв в проводе, соединяющем  блок управления с концевым выключателем карбюратора;

неисправен блок управления 1. Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора

2. Проверьте и отрегулируйте  давление в шинах, тормозную  систему, углы установки колес

3. Отрегулируйте установку  момента зажигания

4. Замените вакуумный  регулятор или датчик-распределитель  зажигания

5. Проделайте следующее:

убедитесь в отсутствии посторонних  частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку;

проверьте и при необходимости  замените поплавки

 

6. Очистите жиклеры

7. Замените диафрагму

 

8. Проделайте следующее:

 

зачистите контактные поверхности  выключателя;

 

проверьте провод и его  соединения; замените поврежденный провод;

замените блок управления перегрев двигателя

Стрелка указателя температуры  охлаждающей жидкости находится  в красной зоне шкалы. Перед поиском  неисправности убедитесь в исправности  указателя температуры охлаждающей  жидкости и его датчика (см. подраздел "Контрольные приборы"). 1. Недостаточное  количество жидкости в системе охлаждения

2. Неправильная установка  момента зажигания

3. Сильно загрязнена наружная  поверхность радиатора

4. Неисправен термостат

5. Не работает электродвигатель  вентилятора

 

6. Неисправен насос охлаждающей  жидкости 1. Долейте охлаждающую  жидкость в систему охлаждения

2. Отрегулируйте установку  момента зажигания

3. Очистите наружную поверхность  радиатора струей воды

4. Замените термостат

5. Проверьте электродвигатель, его датчик и реле; неисправные  узлы замените

6. Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте  быстрое падение уровня жидкости  в расширительном бачке 1. Поврежден  радиатор

2. Повреждение шлангов  или прокладок в соединениях  трубопроводов, ослабление хомутов

3. Подтекание жидкости из крана или радиатора отопителя

4. Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости

5. Повреждена прокладка  головки цилиндров

6. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров

7. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе

8. Деформация фланца подводящей  трубы насоса охлаждающей жидкости

9. Низкое давление открытия  клапана пробки расширительного  бачка 1. Отремонтируйте радиатор  или замените

2. Замените поврежденные  шланги или прокладки, подтяните  хомуты шлангов

3. Замените кран или  радиатор

4. Замените сальник

 

5. Замените прокладку

6. Проверьте герметичность  блока и головки цилиндров,  при обнаружении трещин замените  поврежденные детали

7. Проверьте герметичность,  при обнаружении трещин поврежденные  детали замените; незначительную  течь допускается устранить добавкой  в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

8. Замените подводящую  трубу

 

9. Проверьте пробку и  при необходимости замените