Контейнерные перевозки: современное состояние, проблемы и перспективы развития

К примеру,  сегодня из-за неразвитой инфраструктуры среднестатистический контейнер, перевозимый по железной дороге страны, до 70% времени находится на станциях и перегрузочных площадках, а не в пути, что резко снижает эффективность логистического процесса.

Важным аспектом использования  контейнеров является необходимость  сооружения контейнерных терминалов, специальных судов, причалов, контейнерных парков, перегрузочных средств и  транспортных средств. Это создает  большие технические и финансовые проблемы.

Контейнерная революция  потребовала огромных капитальных  вложений всех отраслей индустрии доставки. Портовым администрациям пришлось создать специальные терминалы, крановое и другое оборудование. Судовладельческим компаниям пришлось строить новые суда. На железнодорожных и автомобильных дорогах потребовалось сооружать новые терминалы и подвижной состав для перевозки новых транспортных средств. Одновременно на каждом этапе потребовались изменения в технологии, документации, связи и т.д.

Высокая стоимость оснащения  портов, в частности, потребовала  установления строгого контроля над  финансовыми вложениями.

Тенденция последнего времени – использование специализированных контейнеров, рассчитанных на перевозку специфических товарно-материальных ценностей: жидкостей, насыпных грузов, пищевых продуктов и др. Подобная специализация ускоряет погрузочный процесс и увеличивает безопасность доставки. Особый интерес для России, торгующей энергоносителями и имеющей развитую химическую промышленность представляют танк-контейнеры, позволяющие перевозить жидкие грузы, в том числе опасные, используя все преимущества контейнерных отправок: скорость доставки, быстрота и удобство перегруза при смене транспортного средства.

Вместе с тем, рынку  международных контейнерных перевозок не удалось избежать негативного воздействия мирового финансового кризиса, глобальные последствия которого стали особенно очевидны со второй половины 2008 г. Прежде всего, кризис сказался на динамике грузопотока из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Западную Европу и США, где падение внутреннего спроса и проблемы финансирования импортных поставок ощущаются особенно остро. Начиная с сентября 2008 г. Отмечается глобальное снижение фрахтовых ставок (на 20-40% в зависимости от тоннажа) на фоне сокращения темпов роста контейнерного потока. С каждым месяцем количество простаивающих контейнеровозов росло в геометрической прогрессии, а спрос на фрахт в такой же пропорции падал.

На основе вышеизложенного  материала, следует обобщить основные проблемы в функционирования контейнерной системы государства, среди которых:

• отсутствие в стране достаточного количества крупных транспортных структур, которые были бы в состоянии предоставить своим клиентам широкий спектр, как тоннажа, так и видов оказываемых услуг и, проблемы, возникающие с таможней при изменении порта назначения груза;
• высокая степень износа материально-технической базы морских портов;
• неэффективность инфраструктуры контейнерных перевозок;
• недостаточная слаженность в процессе управления контейнерными перевозками по причине не всегда объективной и не всегда своевременной информации.

Таким образом, для достижения повышения пропускной способности контейнерных терминалов, и, соответственно, снижения простоев контейнеров,  необходимым условием является совершенствование организационно-экономических форм управления контейнерными перевозками за счет модернизации и внедрения информационных технологий, основанных на методах логистики.

Преимущества контейнеризации  на всех без исключения видах транспорта, особенно при мультимодальных грузоперевозках, давно признаны во всем мире. При  использовании контейнеров затраты  на тонну перевозимого груза снижаются  на 20 – 40%, а простои под грузовыми  операциями сокращаются в 2 – 3 раза. Новый уровень качества перевозочных услуг, который неизменно будет  достигнут благодаря контейнеризации, позволит повысить конкурентоспособность  всей транспортной системы страны на международной арене.

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Изучив особенности контейнерных перевозок грузов, проанализировав  современное состояние мирового и российских рынков контейнерных перевозок, рассмотрев их эффективность и проблемы в развитии, можно сделать следующие  выводы.

На сегодняшний день самым  распространенным и современным  способом транспортировки являются контейнерные перевозки грузов. Они успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных артериях. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.

Контейнер представляет собой  прямоугольную камеру, предназначенную  для перевозки практически любых  видов груза. При этом он идеально приспособлен для оперативной и  удобной погрузки на различные виды транспорта. Специально оборудованные  погрузчики способны в считанные  часы загрузить и надежно закрепить  в транспортном средстве большую  партию контейнеров.

Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в  том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости контейнере, который в  пунктах перевалки передается с  одного вида транспорта на другой. Представляя  собой как бы съемный кузов  автомобиля или вагона, контейнер  одновременно выполняет функцию  внешней тары и временного склада для хранения груза.

Неоспоримым преимуществом  контейнера является также его высокая  прочность и надежность. Все это  позволяет гарантировать безопасную перевозку разнообразных грузов различными видами транспорта. Не менее  важным является и факт конфиденциальности перевозимого товара.

В настоящее время используются разные типы контейнеров, которые отличаются не только грузоподъемностью, но и по назначению. Контейнер может иметь  разнообразную форму и быть выполнен из различных материалов.

Применение контейнеров  наиболее эффективно при смешанных  перевозках, так как значительно  сокращается время на перегрузку с одного вида транспорта на другой и к минимуму сводится риск повреждения  товара при погрузочно-разгрузочных работах.

В результате широкого развития контейнерных перевозок в портах изменился весь технологический  процесс обработки генеральных  грузов. Была создана сложная инфраструктура, обеспечивающая контейнерные перевозки (терминалы, погрузочно-разгрузочное и  складское оборудование и т. д.), появись  специализированные суда контейнеровозы, был создан специальный парк автомобильных  прицепов и железнодорожных платформ.

Эффективность контейнеров  в народном хозяйстве и сферы  их наиболее экономичного использования  зависят от объема перевозок (мощности грузопотока) и размеров отдельных  партий (отправок) груза, рода груза и структуры грузопотока, дальности перевозок, наличия подъездных путей и перевозочных средств у отправителей и получателей грузов, типа и грузоподъемности подвижного состава, форм снабжения поставщиков и потребителей, их транспортно-экспедиционного обслуживания и др.

Применение контейнеров  позволяет комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные и складские  операции и, таким образом, полностью  исключить тяжелые ручные работы, повысить производительность труда  в среднем в 4-6 раз, а на морском  транспорте – до 30 раз по сравнению  с ручной обработкой грузов в 7-10 раз  снизить себестоимость перегрузочных  работ, в 1,5-2 раза сократить затраты  на тару и упаковку, повысить сохранность  перевозимой продукции, ускорить на 25-30% доставку грузов.

Безусловно, контейнерные перевозки  – самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов. Но главной проблемой для их развития в России по-прежнему остается низкий уровень контейнеризации грузов. В РФ он значительно ниже (при импорте составляет 30%), чем в Европе, где контейнеризировано около 90%. Соответственно, контейнеризация грузов в России должна расти более высокими темпами. Основным препятствием для этого в настоящее время является отсутствие внутренней инфраструктуры для транспортировки, обработки контейнеров, соответствующей развитию транспортных мощностей.

При использовании контейнеров  затраты на тонну перевозимого груза  снижаются на 20 – 40%, а простои  под грузовыми операциями сокращаются  в 2 – 3 раза. Новый уровень качества перевозочных услуг, который неизменно  будет достигнут благодаря контейнеризации, позволит повысить конкурентоспособность  всей транспортной системы страны на международной арене.

Таким образом, задачи работы выполнены, цель достигнута.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52202–99 «Контейнеры  грузовые. Термины и определения» (Принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 19 января 2004 г. № 18-ст);
2. Контейнеризация. Контейнерные перевозки [Текст] / журнал № 3 (21) март 2011;
3. ОАО «Российские железные дороги» Корпоративный социальный отчет, 2009;
4. Основные показатели транспорта [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gks.ru;
5. Перевозки грузов в контейнерах и пакетами по отдельным видам грузов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gks.ru;
6. Симонова, JI. В. Российский рынок контейнерных перевозок РБК. Исследования рынков [Электронный ресурс] / JI. В. Симонова. Режим доступа. http://consulting.rbc.ru/notes/30/10/2008/l2485.html;
7. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ. – М.: Транспорт, 2000. – 279 с.;
8. Журавлев Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.д.транспорта. – М.: УМНЦ , 2005. – 230 с.;
9. Зеркалов Д.В., Тимощук Е.Н. Международные перевозки грузов. Учебное пособие. — К.: Основа, 2009. — 523 с.;
10. Контейнеры: Справочник/ Ф. А. Пладис, В.А. Шкурин, Г.Э. Сурмаев; Под ред. В. А. Шкурина. М.: Машиностроение, 2001. – 191 с., ил.;
11. Обзор рынка контейнерных перевозок [Электронный ресурс]. Режим доступа: Black Sea Shipping Service Ltd : //http://bsss-group.ru/news;
12. Савинова, Ю. M. На рынке контейнерных перевозок «потеплело». [Электронный ресурс] / Ю. М. Савинова. М. : Gudok, 2009. Режим доступа : http://www.gudok.ru/transport/logistic/?pub_id=322482;
13. Прудникова В. П. Контейнер – как средство перевозки грузов: Учебное пособие. – Владивосток: МГУ им. адм. Г. И. Невельского, 2009. – 29 с.;
14. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учеб. пособие / Под ред. Г.Я. Резго. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 128 с.;
15. Туранов Х. Т., Корнеев М. В. Транспортно-грузовые системы на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2008. – 445 с.;
16. Российские перевозки на сегодня [Электронный ресурс]. Режим доступа : www.searates.info/article839.htm;
17. Увеличение контейнеров в российских портах [Электронный ресурс]. Режим доступа: Black Sea Shipping Service Ltd: //http://bsss-group.ru/news.