История и развитие автомобильных дорог в Поссии

Заключение

Занимая первое место  в мире по площади своей территории, Россия по средней плотности автодорог  уступает не только высокоразвитым, но и большинству развивающихся  стран. Основу автодорожной сети России общей протяженностью 929 тыс. км (из них длина шоссейных дорог общего пользования - 574 тыс. км, ведомственных - 355 тыс. км) формируют дороги с твердым покрытием (доля 3/4).

В настоящее время  в России проблемы, связанные со строительством и эксплуатацией автомобильных дорог,  являются наиболее значимыми. Экономика страны стабилизируется, соответственно повышается и уровень жизни россиян. Покупательская способность людей возрастает, следовательно, автомобилей на наших дорогах становится все больше и больше.

На сегодняшний день качество автомобильных дорог в  большинстве своем не соответствует  требованиям владельцев автомобилей. В связи с этим правительство  Российской Федерации уделяет большое  внимание проблемам строительства  и эксплуатации дорог.

Особая роль автодорог состоит в том, что они в большей степени, чем другие пути сообщения, обеспечивают перевозки пассажиров с трудовыми, культурно-бытовыми, административными и другими целями. Доведение автодорог с твердым покрытием до каждого населенного пункта, необходимое по социальным соображениям, является одновременно и обязательным условием ликвидации экономических потерь от бездорожья.

Важнейшими задачами дорожной хозяйства являются совершенствование  системы управления, создание механизмов стабильного его финансирования, а также разработка Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог на период до 2025 года.

     В нынешних политических и социально-экономических условиях автомобильные дороги становятся средой обитания владельцев транспортных средств. В этом аспекте для населения страны наличие надежной сети дорог является материальным воплощением свободы выбора местожительства и приложения труда.

Перспектива развития дорожной сети страны определены в подпрограмме «Автомобильные дороги» в составе Федеральной Целевой Программы «Модернизация транспортной системы России». Вместе с тем, целевые источники поступления средств на финансирование дорожных работ в подпрограмме не определены, что делает невозможным разработку обоснованных планов дорожных работ на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемых источников

1) История развития автодорог [Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://www.avtofan21.ru/?id=27/ -Загл.с экрана.

 

2) История развития автодорог [Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://www.8signs.com/2012-10-05-11-42-13.html?start=45 Загл.с экрана.

 

3) Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог [Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://www.umniylogist.ru/poleznoe/handbook/klassifikaciya-avtomobilnyix-dorog.html/ -Загл.с экрана.

4) Классификация дорог [Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://abs76.ru/rus/stat/dorogi-asfalt// -Загл.с экрана.

5) Дорожное строительство[Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://www.katki.ru/dorogi/dorozhnoe-stroitelstvo/ -Загл.с экрана.

 

6) Проект национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года  [Электронный ресурс]-Режим доступа:  http://rosavtodor.ru/information.php?id=29/ -Загл.с экрана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

Слайд 1 История и развитие автодорог в России

Слайд 2,3,4  История  строительства  автодорог

Слайд 5 Автотранспорт  и дороги

Слайд 6 Классификация  автодорог

Слайд 7 Классы автодорог

Слайд 8 Категории автодорог

Слайд 9,10 Устройство современной  дороги

Слайд 11,12 Дорожное строительство  и ремонт

Слайд 13 Статистика автодорог на сегодняшний день

Слайд 14,15 Автодороги в  будущем