Физико-химические свойства бензина

 

3. ПУТИ ЭКОНОМИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

 

Нормы расхода  и экономия топлива.

Основные  нормы расхода стандартного автомобильного бензина, октановое число которого соответствует технической характеристике двигателя данной модели, устанавливается правительством или (временно для новых моделей) автомобильными заводами из расчета на 100 км пробега автомобиля в городских и обычных дорожных условиях для летнего периода. 
    При работе автомобилей на трактах и магистралях с усовершенствованным покрытием норма расхода бензина снижается на 15%; на других хороших дорогах с каменным покрытием — на 10%. Основная норма может быть повышена: зимой, при работе автомобилей на Крайнем Севере и в горных районах, при работе в черте города с частыми остановками — до 10%; для автомобилей, работающих по очистке снега на шоссейных дорогах и аэродромах, — до 15%. Нормы увеличиваются также для автомобилей, работающих с прицепами, когда на автомобилях работают помощники шофера, проходящие обучение в порядке индивидуального ученичества, для новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей при пробеге первой тысячи километров.

Дополнительно отпускается бензин на внутригаражный расход, связанный с приемкой шофером  автомобиля, осмотром при сдаче автомобиля после возвращения в гараж, проверкой  работы двигателя (до 1,5% от основной нормы  на 100 км пробега), регулировкой двигателя и тормозов при технических обслуживаниях автомобилей (до 5% от основной нормы на 100 км пробега) и обкаткой автомобиля (из расчета 10 км пробега после среднего ремонта и 30 км после капитального ремонта).

Для пуска  на бензине двигателей газогенераторных автомобилей, для въезда в гараж, маневрирования в гараже и выезда из гаража установлен расход бензина  на каждые 100 км пробега автомобилей ГАЗ: летом 2 л, зимой 2,5 л; для автомобилей ЗИЛ: летом 2,5 л, зимой 3,5 л.

Различают два вида расхода топлива:

1) расход  топлива самим автомобилем, зависящий  в основном от исправного состояния  всех его агрегатов, механизмов  и приборов и от уменья шофера  управлять автомобилем, максимально  экономя топливо;

2) расход  топлива вне автомобиля, т. е.  потери и утечки топлива при  хранении, транспортировке, заправке  и использовании его не по  прямому назначению.

Важнейшими  неисправностями автомобиля, вызывающими  повышенный расход топлива, являются:

а) понижение  компрессии;

б) отложение  нагара на головке цилиндров, поршнях, клапанах и седлах клапанов; 
в) чрезмерная затяжка коренных и шатунных подшипников, ремня вентилятора; 
г) ненормальные зазоры между стержнями клапанов и толкателями; 
д) отложения нагара во впускном трубопроводе, загрязнение глушителя; 
е) неправильная установка зажигания, загрязнение свечей, ненормальные зазоры между электродами свечей и контактами прерывателя;

ж) неправильно  подобранные размеры или разработка жиклеров, неплотности между частями  карбюратора, разработанность оси  дроссельной заслонки или ее бобышек, загрязнение отстойников, топливных  и воздушного фильтров, неплотное  закрытие запорной иглы, клапанов экономайзера и ускорительного насоса;

з) повышенная вязкость масла для двигателя, механизмов силовой передачи и ходовой части;

и) нарушение  регулировки сцепления, рулевого управления и тормозов; 
к) неправильная установка передних колес;

л) затяжка  или износ подшипников колес;

м) ненормальное давление воздуха в шинах.

 

Приемы  вождения автомобиля, обеспечивающие экономию топлива, в основном, следующие:

а) поддержание  наивыгоднейшего теплового состояния  двигателя; 
б) плавное трогание с места, короткие разгоны между переключением передач; 
в) наблюдательность, быстрота ориентировки, точный глазомер, правильный расчет; 
г) движение на наиболее экономичных скоростях;

д) использование  инерции движения (наката) при подъездах  к остановкам, препятствиям и под  уклон;

е) выключение передачи и зажигания на длинных  пологих уклонах (зажигание нельзя выключать на автомобилях с пневматическим приводом тормозов); 
ж) минимальное пользование тормозами;

з) правильное маневрирование автомобилем;

и) выбор  наивыгоднейших маршрутов;

к) буксировка автомобиля автомобилем на жесткой  сценке;

л) уменьшение лобовой площади автомобили путем  правильной укладки грузов и снятия тентов при отсутствии необходимости  в них.

Для уменьшения второго вида расхода топлива  необходимо (если нет топливораздаточной колонки):

а) хранить  топливо в прохладном месте в  исправных металлических бочках с плотно ввернутыми металлическими пробками с кожаными прокладками; 
б) наливать топливо из бочки в заправочную посуду только при помощи насоса; 
в) автомобиль заправлять топливом из ведра с носиком через воронку с сеткой в условиях, исключающих потери; по мере заполнения бака автомобиля следить за уровнем топлива, не допуская перетекания его через край наполнительного отверстия.

Заправляя автомобиль из топливораздаточной колонки, открывать клапан только тогда, когда  наконечник шланга вставлен в горловину  бака, а вынимать шланг не раньше чем будет закрыт клапан и прекратится  вытекание топлива из наконечника.

Не применять  топливо для посторонних целей (мытье рук, деталей и пр.). Мероприятия  по экономии топлива заключаются  в устранении причин, вызывающих его перерасход; большинство этих причин зависит исключительно от знаний, навыков и отношения к труду шофера.

Учет  топлива должен вестись аккуратно  и точно. Необходимо записывать в  путевом листе количество топлива  до выезда, количество топлива, взятого  в процессе работы, и остаток к  концу работы; проверять остаток  топлива в баке нужно при помощи измерительной линейки.

 
Экономия масел.

Для автомобилей  с карбюраторными двигателями норма  расхода масла — от 4 до 6% нормы  расхода бензина и зависит  от степени износа двигателя; для  автомобилей, оборудованных масляными  фильтрами со сменными картонными фильтрующими элементами: 3,5% — для автомобилей, не прошедших капитального ремонта, и до 4,5% — прошедших капитальный  ремонт. Для газогенераторных автомобилей  расход масла устанавливается на каждые 100 км общего пробега автомобиля применительно к соответственной марке автомобиля с карбюраторным двигателем.

Норма расхода  масел для коробок передач  и задних мостов — 0,8% расхода бензина  для автомобилей с одной ведущей  осью и 1,5% — для автомобилей с  двумя ведущими осями.

Норма расхода  солидола и консталина — 1% от нормы  расхода бензина на каждые 100 км пробега автомобиля.

Основными условиями, обеспечивающими экономию смазочных материалов, являются:

а) хранение масел только в прочной и плотно закрытой посуде, исключающей утечку и загрязнение;

б) применение насосов, воронок и приспособлений, предотвращающих разлив масла;

в) содержание в чистоте разливочной посуды, так как загрязненное масло приходится сливать как негодное;

г) организация  сбора отработанных масел.

Отработанные  масла нужно обязательно собирать в специальную закрытую посуду отдельно по сортам, фильтруя их через частую сетку, кошму, войлок или сукно. Смазочные  свойства отработанных масел могут  быть восстановлены путем их регенерации.

4. РАСХОД ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

 

Техническая характеристика автомобиля и двигателя.

Техническая характеристика автомобиля  ВАЗ-2114
Модель двигателя	2114
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Трансмиссия	Механическая  5-и ступенчатая КПП с синхронизаторами на всех передачах, привод на передние колеса
Рулевой механизм	Шестерня - рейка
Подвеска: передняя           задняя	независимая, с направляющими пружинными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости полузависимая с поперечной балкой, продольными рычагами, винтовыми  цилиндрическими пружинами и  телескопическими гидравлическими  амортизаторами
Тормоза:   Рабочая тормозная  система передний тормозной механизм       задний тормозной механизм         привод рабочих тормозов   Стояночный тормоз	дисковые с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками  и барабаном, с регулятором давления задних тормозов ножной, гидравлический, с  вакуумным усилителем, двухконтурный ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Колесная формула	4*2
Размер шин	175/70R13 или 175/650R14
Число мест	5
Габаритные размеры, мм: длина ширина колесная база	4122 1970 2460
Дорожные просветы, мм: под передней осью под задней осью	135 165
Масса, кг:	1395
Темперамент: максимальная скорость км/ч тормозной путь со скорости 80 км/ч, м контрольный расход топлива  при скорости 80 км/ч, л/100 км время разгона до 100 км/ч, с	158   39   6,9 13.2
2. Технические характеристики двигателя  ВАЗ-2103
Тип двигателя	рядный, 4-хтактный, восьмиклапанный
Число цилиндров	4
Род используемого топлива	бензин
Охлаждение	жидкостное
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	71
Рабочий объем, л	1,6
Степень сжатия	9,8
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Мощность, л.с. (кВт)	72,8 (74,5)
Крутящий момент, Нм	116 (при 3000 об/мин)

 

Выбор вида и марки  топлива.

Исходя  и марки двигателя (бензин), времени  эксплуатации и климатических условий (летнее время).

 

Наименование показателя	ГОСТ 2084-77
	АИ-92 неэтилированный	АИ-93 неэтилированный	АИ-95 неэтилированный
Октановое число, не менее; по моторному методу по исследовательскому методу	82,5 92	85 93	85 95
Массовая концентрация свинца, г/дм3 бензина, не более	0,013	0,013	0,013
Кислотность, мг КОН на 100 см3бензина, не более	3,0	0,8	2,0
6. Концентрация фактических смол в мг/100 см3 бензина, не более:
на месте  производства	Отсутствует	Отсутствует	5
на месте потребления	2	5	Не нормируется
Индукционный период бензина на месте  производства, мин, не менее	1200	1200	900
Массовая доля серы, %, не более	0,1	0,1	0,1
12. Цвет	Оранжево- красный	Оранжево- красный	Оранжево- красный

 

 

 

 

 

Состав  пусковых жидкостей

 

№ п/п	Компоненты (в процентном содержании)	«Арктика»
1	Этиловый эфир	45…60
2	Изипропилнитрат	10…15
3	Смесь низкокипящих углеводов	35..50
4	Масло с противоизносным и противозадирными присадками	2
5	t min окружающей среды с надежным запуском, °С	40
6	Способ применения	Впрыск  во впускной трубопровод с  помощью приспособления 5ПП-40 или 6ПП-40

 

Растворы  для удаления накипи

 

Исходя, из конструкции ДВС выбираем ингибированную соляную кислоту (600…900 г на 10 литров воды; время разрушения накипи за 0,5..1,0 час). Снимаем термостат заливаем раствор, выдерживаем нужное время. Подогреть ДВС 10..15 мин, слить раствор, промыть водой.

 

Низкозамерзающая  жидкость

 

Показатели	ТОСОЛ AM	ТОСОЛ А-40М	ОЖК ЛЕНА	ЛЕНА-40
Внешний вид	Голубая	Голубая	Зеленая	Зеленая
Температура начала кристаллизации, °С	-35	-40	-35	-40
Плотность при 20 °С, кг/м3	1140	1075-1085	1120-1150	1075-1085
Вспениваемость: объем пены, см3, не более	30	30	30	30
Устойчивость пены, с, не более	5	3	3	3
Температура кипения, °С, не мение	170	108	170	108

 

 

 

 

Тормозные жидкости

Показатели	«Томь»	«Роса»	"SPECTROL DISK-RAKE FLUID"	"AGIP-RAKE FLUID"
Внешний вид	Прозрачные жидкости, допускается  слабая опалесценция. Без осадка
Цвет	От светло-желтого до темно-желтого			Зеленый
Кинематическая вязкость при температуре -40 °С, мм3/с, не более	1500	1700	1700	1500
Температура кипения, °С, не более	205	260	260	270
Воздействие на резину, % увеличения объема	2-10	2-3	2-3	2-3