Безопасность на транспорте

2. Воздушные виды перевозок:

• воздушные шары и дирижабли, планеры и дельтапланы, парашюты;
• вертолеты;
• самолеты малой авиации, гидросамолеты, широкофюзеляжные самолеты,

сверхзвуковые лайнеры;

• космические аппараты.

3. Перевозки речным и морским транспортом:

• плоты и гребные лодки;
• лодки и суда маломерного флота с механическим приводом;
• речные и морские суда;
• суда на воздушной подушке;
• подводные суда.

Выбор транспортных средств при туристских путешествиях определяется рейтингом их популярности, степенью развития транспортной системы, видом путешествий, протяженностью маршрута, благосостоянием населения, тарифами, туристско-рекреационными ресурсами, национальными традициями, другими факторами.

Спрос на транспортные туристские услуги внутри России за 2003—2005 гг. сократился в среднем на 10%, в том числе на авиационные перевозки - на 12%, железнодорожные — на 10%, речные и морские — на 15%, автобусные — на 8%. Исключение составляют лишь сезонные железнодорожные и авиационные перевозки в приморские города России и стран СНГ, где спрос остается стабильным.

Распределение потока туристов России по видам транспорта по состоянию на   2005 г. выглядит следующим образом: автомобильный — 45%, железнодорожный — 25%, воздушный — 20%, водный — 5%, пешком — 5%. Распределение въездного потока туристов по видам транспорта: автомобильный — 38%, железнодорожный — 34%, воздушный — 17%, водный — 5%, пешком — 6%. Распределение выездного потока туристов: автомобильный транспорт — 40%, железнодорожный — 32%, воздушный — 14%, водный — 5%, пешком — 9%.

За счет постепенного снижения удельного веса автомобильного транспорта при неизменных показателях  водного увеличивается популярность железнодорожного и авиационного транспорта. Такое смещение связано с появлением в России новых видов путешествий — шоп-туров, бизнес-туров, деловых поездок, где определяющим фактором являются комфорт и скорость доставки до цели поездки.

В Западной Европе популярность транспортных средств при реализации туристских путешествий тяготеет к высококомфортабельным автомобильному и авиационному транспорту. В последние годы значительно выросла популярность железнодорожного транспорта, что связано с открытием регулярных сообщений под Ла-Маншем, а также развитием высокоскоростных железнодорожных маршрутов.

Транспортные  путешествия — это путешествия  организованных групп туристов при  наличии путевок (ваучеров) по разработанным  маршрутам с использованием различных  транспортных средств.

Транспортные  средства являются основным элементом  туристской индустрии. Туристское транспортное путешествие, как правило, реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожным и автомобильным; авиационным и автомобильным; водным, железнодорожным и автомобильным и т.д. Наиболее мобильные виды транспорта — автобус и автомобиль — используются как на самостоятельном маршруте, так и в качестве вспомогательного (трансферного) транспорта по доставке туристов из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.

Наибольшей  популярностью пользуются автобусные, авиационные и железнодорожные путешествия (около 90% общего объема транспортных путешествий). При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы, как скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановок в пути следования, условия питания, уровень шума, вибраций, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и безопасность.

По приоритетам  эти требования распределяются в следующем порядке: безопасность путешествия; стоимость и наличие льгот; комфортабельность; скорость доставки; прочие факторы. Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору перечисленных требований. Так, высокой пассажировместимости и комфорту путешествия на морских и речных судах противопоставляется их невысокая мобильность и скорость сообщения, а также дороговизна предоставляемых услуг. Высокая скорость доставки на самолетах при значительном уровне сервиса связана с высоким уровнем тарифов. Мобильность автомобильного транспорта противопоставляется невысокой пассажировместимости и низкому уровню безопасности и др.[3].

3 Технологии и системы улучшения безопасности транспортных             услуг

Безопасность  на всех видах транспорта — острая социально-экономическая проблема. Актуальность ее эффективного решения  возрастает с каждым годом как  для органов управления транспортным комплексом, так и для их структурных подразделений. Для каждого вида транспорта эта проблема является комплексной, т.е. предусматривающей систему целенаправленных мер, способствующих предупреждению и снижению уровня аварийности, сокращению числа транспортных происшествий и экономических потерь на ликвидацию их последствий. Обеспечение безопасного функционирования транспортного комплекса осуществляется в рамках целевых программ до совершенствованию нормативной базы, усилению контрольно-надзорной деятельности.[4].

Сегодня понятие транспортной безопасности преимущественно трактуется как предупреждение терроризма на транспорте. Антитеррористический императив транспортной безопасности носит объективный характер и в целом обусловлен значительным ростом террористических актов в мире, а также степенью их опасности непосредственно для транспортного комплекса.

Драматические события, происшедшие в 2004 г. в московском метрополитене, подтвердили, что транспорт продолжает оставаться одной из сфер, наиболее подверженной угрозе терактов. Ранее, как показали события 11 сентября 2001 г. в США, а также ряд террористических актов последних лет с применением автомобилей, начиненных взрывчаткой, транспортное средство стало использоваться террористами непосредственно как оружие.

Другой составной частью безопасности является защита транспортной сферы от иных, в том числе криминальных, форм незаконного вмешательства в действия транспорта, а также от различного рода чрезвычайных ситуаций (происшествий).

В наиболее общем  виде понятие «транспортная безопасность» может быть определено как:

• система предупреждения, противодействия и пресечения преступлений, включая терроризм, в транспортной сфере;
• система предупреждения на транспорте чрезвычайных происшествий природного и техногенного характера;
• система недопущения либо минимизации материального и морального ущерба на транспорте от преступлений и чрезвычайных происшествий;
• система, направленная на повышение экологической безопасности перевозок, экологической устойчивости транспорта;
• система реализации целей национальной безопасности в транспортном комплексе в целом.

Системный характер понятия транспортной безопасности определяет необходимость комплексного, системного решения проблем, имеющихся  в этой сфере.

Транспортная  безопасность направлена на защиту: пассажиров, владельцев, получателей и перевозчиков грузов, владельцев и пользователей транспортных средств, транспортного комплекса и его работников, экономики и бюджета страны, а также на защиту окружающей среды от угроз в транспортном: комплексе.

Транспортная  безопасность призвана обеспечить:

• безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;
• безопасность перевозок грузов и багажа;
• безопасность функционирования и эксплуатации объектов и средств                                       транспорта;
• экономическую (в том числе внешнеэкономическую) безопасность;
• экологическую безопасность;
• информационную безопасность;
• пожарную безопасность;
• санитарную безопасность;
• химическую, бактериологическую, ядерную и радиационную безопасность;
• мобилизационную готовность отраслей транспортного комплекса.

3.1 Авиатранспорт

Не будет  преувеличением сказать, что авиапутешествие  никогда не было более безопасным, чем после 11 сентября 2001 г. Авиакомпании ужесточили меры безопасности и ввели много новых правил. Однако эти трагические события оставили у многих ощущение, что полеты — гораздо более рискованное предприятие, чем когда-либо.

Авиаполеты никогда не исчезнут. Наша «охота к перемене мест» и глобализация экономики означают, что необходимо быстро перемещаться, и в этом помогает самолет. Три миллиона человек ежедневно поднимаются в небо, а в 2006 г. 20 млн. авиационных рейсов перевезли 1,3 млрд. пассажиров, причем произошло всего 10 катастроф. На российских дорогах за четыре месяца гибнет и получает увечья больше людей, чем погибло в авиакатастрофах за последние 60 лет.

При полетах  из аэропортов Европы и России можно  быть уверенным, что лайнер и авиакомпания соответствуют высочайшим стандартам безопасности. Однако в стране назначения эти стандарты могут быть гораздо ниже, особенно если это неспокойный регион. Там может быть трудно внедрить нормальные стандарты режима безопасности и контроля. Например, Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) установил, что на Китай приходится 16 % всех авиаперелетов и 70 % всех инцидентов, а в Африке на   100 000 полетов приходится 21 авиакатастрофа, тогда как в Северной Америке — всего 2.

С учетом реального  ежедневного числа авиапассажиров шансы погибнуть в полете ежегодно сокращаются. Авиаполеты становятся безопаснее. Пассажир должен оценить уровень безопасности авиакомпании и самолета. Безопасность полета зависит от многих факторов: состояния авиалайнера, погоды, условий полета, например над гористой местностью, квалификации экипажа и, конечно, от уровня безопасности в аэропорту. Трудно обобщить все эти переменные, но турист будет в большей безопасности на лайнере, принадлежащем крупной международной компании, чем более мелкой компании в развивающейся стране. В некоторых регионах самолеты меньших размеров летят на меньшей высоте и не подвергаются такой строгой проверке, как в крупных авиакомпаниях. Проведенный в США анализ установил, что уровень авиакатастроф для малых самолетов составляет 11 происшествий на 100 000 часов полета по сравнению с 0,8 для крупных реактивных лайнеров.

Главная причина  проблем и летных происшествий кроется  в лавинообразном росте числа  людей, которые хотят и должны лететь. Сильный рост авиаперевозок вызывает на воздушном транспорте почти неизбежные сбои, и задержки в переполненных и неприспособленных терминалах аэропортов происходят все чаще. Управление полетами для наземных служб становится все сложнее по мере роста объема перевозок. Поэтому, выбирая авиакомпанию, рекомендуется остановиться на той, у которой прилет и вылет осуществляются строго по графику. Если перевозчик соблюдает расписание полетов в таком хаосе, на них можно положиться.

Для террористов самолеты — это непреодолимый соблазн. Высокий рейтинг авиапутешествий и поднимаемая в СМИ шумиха после каждой крупной авиакатастрофы означают, что авиалайнеры будут оставаться излюбленной террористической мишенью.

Конечно, абсолютная безопасность невозможна. Авиакомпании анализируют террористические акты и учатся их предотвращать, но и террористы не стоят на месте, отыскивая слабые места авиационного транспорта.

С повышением безопасности самолетов террористы могут переключиться на аэропорты. Безопасность аэропортов — это ключ к предупреждению терроризма. Все это делает авиакомпании главными фигурами в войне против терроризма. Даже с очевидным усилением безопасности: заборы, вооруженная охрана, детекторы взрывчатки, рентгеновские аппараты для просвечивания багажа, — террористы могут проскользнуть незамеченными в какую-то щель, так что проблемы остаются. Одна из них — аэропорты, подобные пчелиному улью, где трудно проверить каждого. Далее, во многих привлекательных для туристов регионах службы безопасности — роскошь, и аэропорты — ахиллесова пята международных авиаперевозок. В некоторых местах вообще нет аэропорта в нашем привычном понимании.

В некоторых  неспокойных регионах аэропорты  могут усиленно патрулироваться, но не быть безопасными из-за жестокости нападений, которым они подвергаются.

Одна из наиболее эффективных мер безопасности в  этом сегменте — проверка благонадежности  поступающих в летные школы на отделения пилотирования широкофюзеляжных самолетов. Многие авиалайнеры оснащены бронированными дверями в кабину экипажа, чтобы предотвратить доступ туда посторонним. Некоторые авиакомпании нанимают профессиональных агентов безопасности для охраны самолетов в полете.

3.2 Железнодорожный транспорт 

На сегодняшний  день при перевозках на железнодорожном транспорте существует ряд основных проблем, связанных с потенциальной безопасностью при данном виде перевозок:

• захват подвижного состава террористами;
• возгорание подвижного состава;
• сход подвижного состава;
• столкновение поездов;
• ограбление;
• неисправности путей;
• поражающий фактор при столкновении (травматизм);
• несоблюдение правил безопасности пассажирами.