Моторные масла для дизелей

1. МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ

 Дизели отличаются  от других двигателей внутреннего  сгорания большим разнообразием  конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации  и чрезвычайно широким диапазоном  агрегатных мощностей (от нескольких  киловатт до десятков тысяч). Поэтому  ассортимент дизельных масел  значительно различается по предъявляемым  к ним требованиям и эксплуатационным  свойствам. Важнейшие критерии, определяющие  выбор смазочного масла, - тип  и назначение дизеля, уровень  его форсирования, степень жесткости  условий эксплуатации, вид и качество  применяемого топлива. Инструкции  по эксплуатации техники содержат  информацию о допущенных к  применению марках масел, регламентах  обслуживания смазочных систем  дизелей, включая сроки замены  или показатели предельного состояния  масел.

 Все дизельные масла  содержат присадки, вводимые в  дистиллятные, компаундированные или  остаточные базовые масла селективной  очистки, выработанные из малосернистых  или сернистых нефтей. Диапазон  уровней эксплуатационных свойств  дизельных масел охватывает все  группы классификации ГОСТ 17479.1-85.

 Масла групп А и Б2

 Масла групп А и  Б2 предназначены для дизелей  старых моделей, работающих на  топливах с небольшим содержанием  серы. Спрос на масла этих групп  сохраняется в большинстве случаев  в силу традиции и невысокой  цены. За редкими исключениями  масла групп А и Б2 могут  быть заменены более эффективными  маслами группы В2 того же  класса вязкости.

Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной  присадки к маслу МС-20. Применяют  для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную  и депрессорную присадки. Применяют  для смазывания двигателей типов  В-2, Д-6 при работе на малосернистом  топливе.

Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых  нефтей компаундированием дистиллятного  и остаточного компонентов с  многофункциональной присадкой  ВНИИНП-360 и противопенной присадкой  ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.

Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят  на основе маловязкого дистиллятного  компонента с нормированным фракционным  составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно  для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.

Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием  смеси остаточного и дистиллятного  компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и  противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает  требования к маслам группы Б2. Применяют  для смазывания транспортных дизелей  типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Масла группы В2

 Масла группы В2  вырабатывают из малосернистых  и сернистых нефтей. Они содержат  композиции присадок, придающие  маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и  М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного  компонентов, выработанных из сернистых  нефтей. Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).

Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых  нефтей путем компаундирования дистиллятного  и остаточного компонентов с  композицией присадок. Применяют  для смазывания главных и вспомогательных  дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в  циркуляционных системах двухтактных  крейцкопфных судовых дизелей. Может  быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.

Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного  компонентов, выработанных из сернистых  или малосернистых нефтей, с композицией  присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных  и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием  серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.

Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит  из остаточного базового масла, получаемого  из сернистых нефтей, и специальной  композиции присадок без дитиофосфатов  цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и  ЧН 16/17, имеющих повышенную степень  форсирования или эксплуатируемых  с увеличенными сроками замены масла.

Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К  этим базовым маслам, получаемым из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий  применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой  и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным.

Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит  из смеси остаточного и дистиллятного  компонентов, получаемых из малосернистых  нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов.

Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного  компонентов, вырабатываемых из сернистых  нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.

Масла группы Г2

 Масла группы Г2  вырабатывают из сернистых и  малосернистых нефтей. Все масла  этой группы содержат значительно  больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая  степень легирования масел группы  Г2 позволяет применять их в  более жестких условиях, где необходима  высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные  свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных  топливах с содержанием серы  до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные  судовые дизели с большим диаметром  цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).

Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного  и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией  присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува  или с невысоким наддувом. Масло  М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей  и дизель-генераторов.

Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность  увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к  и М-10Г2к в современных автомобилях  КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".

Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет  тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78). Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять  вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей  в регионах с продолжительным  и жарким летом.

Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного  и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией  присадок, отличающейся существенно  повышенными и пролонгированными  антиокислительными и моюще-диспергирующими  свойствами. Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых  применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2у  дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить  расход масла и затраты на техническое  обслуживание дизелей, уменьшить вдвое  объем отработанных масел, что важно  для экологии тех местностей, где  нет условий для их утилизации.

 В двигателях автомобилей  КамАЗ замена масла необходима  после пробега 25-30 тыс. км.

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного  и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых  нефтей, и композиции эффективных  присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых  дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло  М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой  степени форсирования, а масло  М-16Г2ЦС - для смазывания цилиндров  тронковых и крейцкопфных дизелей  с помощью лубрикаторов, когда  массовая доля серы в применяемом  топливе не более 1,5 %.

 Масло М-14Г2ЦС широко  применяют в тепловозных дизелях  типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах  с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных  агрегатах с двигателями типа  ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили  допуск к применению у зарубежных  дизелестроителей.

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих  вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность  этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой  и легкое отделение воды при сепарации.

Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит  из смеси дистиллятного и остаточного  компонентов, вырабатываемых из сернистых  нефтей, и композиции присадок с  особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных  дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.

Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит  из остаточного базового масла и  композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических  условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2?30.

Масла группы Д2

 Масла группы Д2  вырабатывают на основе базовых  компонентов, получаемых из сернистых  нефтей, или с применением синтетических  компонентов. В составах масел  группы Д2 эффективные присадки  используют в высоких концентрациях  для достижения уровня эксплуатационных  свойств, обеспечивающего длительную  работоспособность наиболее форсированных  двигателей в особо тяжелых  эксплуатационных условиях, в частности  при применении топлив с повышенным  содержанием серы.

Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного  и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел  марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с  турбонаддувом, работающих в тяжелых  условиях. Могут использоваться в  дизелях без наддува со значительно  увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью  базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SАЕ 40).

Масло М-6З/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит  из маловязкого базового масла, выработанного  из сернистых нефтей и загущенного  вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

 Масло МТ-5З/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого  базового масла из сернистых  нефтей полимерной вязкостной  присадкой и добавления композиции  присадок, придающей готовому продукту  свойства высокоэффективного дизельного  масла, трансмиссионного масла  группы ТМ-4 (GL-4 по АРI) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

Масло МТ-4З/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических  базовых компонентов и специальной  композиции присадок. Используют как  всесезонное единое масло для  двигателей, агрегатов трансмиссий  и гидросистем промышленных тракторов  в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5З/10Д при  умеренных климатических условиях.

Масло М-14ДР (ТУ 38.401-1063-97) состоит  из смеси дистиллятного и остаточного  компонентов, вырабатываемых из сернистых  нефтей, и композиции присадок, придающих  маслу повышенную стойкость к  старению. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с содержанием  серы до 0,5 %. Обеспечивает значительное увеличение пробега без замены масла  и увеличение срока службы элементов фильтров тонкой очистки по сравнению с маслами М-14Г2 и М-14Г2ЦС. Аналогично импортным маслам четвертого поколения.

Масло М-16ДР (ГОСТ 12337-84) отличается от масла М-14ДР только несколько  большей вязкостью основы. Предназначено  для смазывания судовых двух- и  четырехтактных дизелей тронкового типа ДН 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %. Обладает повышенной стойкостью к старению.