Стационарные машины и установки

Метанообильность выработок  выемочных участков при добыче угля 12 - 13 тыс. тонн в сутки и комбинированной  схеме проветривания составляет по пласту «Болдыревскому» 80-85 м³/мин, из них средствами дегазации извлекается 50-55 м³/мин, газоотсасывающими вентиляторными установками - 17-21 м³/мин, вентиляцией - 7-8. м³/мин. Метанообильность тупиковых подготовительных выработок обычно не превышает 2 м³/мин, концентрация метана в исходящем потоке воздуха - 0,5-0,75 %.

Для снижения метанообильности выработок очистных забоев по пласту «Болдыревскому» применяется дегазация  разрабатываемого и сближенных подрабатываемых  пластов и в помощь средствам  вентиляции газоотсос с использованием газоотсасывающих вентиляторных установок. В структуре газового баланса  на долю дегазации приходится 60%, газоотсоса - 25% и вентиляции - 15%. Во время работы комбайна по выемке угля концентрация метана на исходящей лавы достигает 1%.

1.3.3 Система разработки, технология и механизация очистных работ

Применяется система разработки длинными столбами по падению-восстанию, с полным обрушением и оставлением  межлавных целиков шириной 25 метров (ширина межлавных целиков принята  согласно заключению ВНИМИ №7 от 12.05.2003г).

Система разработки обоих  рабочих пластов в блоке №3 – длинные столбы сначала по падению, затем по восстанию. Способ отработки выемочных столбов – обратный. Способ управления кровлей – полное обрушение после передвижки секции крепи. Схема проветривания выработок выемочных участков – возвратноточная. Для снижения интенсивности метановыделения в очистные забои и выработки выемочного участка применяются способы предварительной дегазации разрабатываемых пластов, способы дегазации сближенных подрабатываемых пластов и выработанных пространств. Дополнительно к вентиляции и дегазации используются газоотсасывающие вентиляторные установки, размещенные на поверхности и сообщенные газоотсасывающей скважиной большого диаметра с выработанным пространством действующей лавы.

Очистная выемка угля в  лаве осуществляется с помощью механизированного  комплекса с комбайном, перемещаемым по рештачному ставу скребкового конвейера. Схема работы комбайна в лаве односторонняя сверху вниз навстречу струе воздуха. Зарубка комбайна осуществляется косым заездом. Закончив отбойку угля у конвейерной печи, комбайн движется обратно, зачищая при этом конвейерную дорожку от угля, не перегруженного при рабочем ходе и отжатого от забоя лавы. Механизированный комплекс «Joy» оснащен электронной системой управления секциями крепи при помощи блока RS-20s, установленного на каждой секции крепи.

Порядок работы комбайна, концевые операции и меры безопасности осуществляются согласно паспорту выемочного участка. При этом допустимая площадь обнажения кровли 10-15 м² допускается в течение не более 1 часа. Первичная посадка основной кровли происходит после отхода лавы от монтажной камеры на 25 м. При отработке выемочного участка пласта «Болдыревский» лавой 24-53 будут подрезаны 7 дегазационных скважин диаметром 219 мм.

Технология очистных работ  на пласте «Болдыревский» заключается  в следующем.

Исходное положение комплекса: комбайн расположен у вентиляционной печи и зарублен в забой; лавный конвейер придвинут к забою по всей длине  лавы; сопряжение лавы с конвейерной  и вентиляционной печами закреплены согласно паспорту выемочного участка; козырьки секций крепи находятся  в плоскости забоя на расстоянии не более 300 мм. Закончив отбойку ленты угля у конвейерной печи, комбайн движется обратно, зачищая при этом конвейерную дорожку от угля, не перегруженного при рабочем ходе комбайна и отжатого угля от забоя.

При отходе комбайна от конвейерной  печи на расстояние 10 секций производится передвижка привода лавного скребкового  конвейера и штрекового перегружателя  одновременно. Затем выдвигаются  переходные секции, а после них  – штрековые секции крепи сопряжения. После выполнения концевых операций продолжается процесс выемки угля, выдвижка лавного конвейера ведется  волной с отставанием от комбайна на расстояние 10 секций крепи.

При отработке пласта «Поленовский»  механизированный комплекс «Джой» оснащен  электронной системой управления секциями крепи «Тифенбах». Отставание передвижки секций не должно превышать 5-6 секций крепи  от рабочего органа комбайна. При отходе комбайна от конвейерной печи на 30 м производится передвижка привода лавного скребкового конвейера и штрекового перегружателя одновременно. Затем выдвигаются переходные секции крепи, а после них штрековые секции крепи сопряжения. После выполнения концевых операций продолжается процесс выемки угля.

Закончив отбойку ленты  угля у вентиляционной печи, комбайн  движется обратно, зачищая конвейерную  дорожку от угля, то есть аналогично работам в лавах по пласту «Болдыревский».

Схема проветривания выемочных  участков - комбинированная с выдачей  основной струи исходящего воздуха  по возвратноточной схеме и изолированным  отводом метановоздушной смеси  по выработанному пространству, по  газодренажному штреку и скважине (диаметром 1,2 м) пласта Болдыревского газоотсасывающим вентилятором УВЦГ-9, установленным на поверхности на устье скважины.

1.3.4. Подготовительные работы

В настоящее время на шахте  действует 8 бригад подготовительных участков, которые оборудованы следующими проходческими комбайнами: «Джой» - 2 комбайна (12СМ-18 и 12СМ-15), П110 - 4 комбайна, 1ГПКС - 2 комбайна. Рассечка сопряжений и проведение породных выработок  осуществляется БВР.

Для своевременного восполнения  очистного фронта количество подготовительных забоев в одновременной работе остается без изменений: 4 по пласту Поленовскому и 4 по пласту Болдыревскому.

Темпы проведения выработок  по углю проходческими комбайнами с  учетом времени на монтаж-демонтаж проходческого оборудования, разделку сопряжений, заездов, кроссингов, засечку  выработок, проходку сбоек и подготовку выработок к сдаче в эксплуатацию приняты 180-240 м/мес. Годовой объем  проведения подготовительных выработок  на период освоения производственной мощности 5000 тыс. т угля составит до 21750 м/год или 4,4 м на 1000 т добычи.

Форма сечения штреков, уклонов  и печей принята прямоугольная.

Сечения проектируемых участковых печей 11,0 м² в свету обеспечивают безремонтное поддержание выработок, размещение в них и нормальную эксплуатацию технологического оборудования, пропуск необходимого количества воздуха для проветривания горных работ. Крепление выработок предусмотрено сталеполимерными анкерами.

Сечение центральных магистральных  штреков в свету - 12-15 м², фланговых штреков -11м. крепление штреков предусматривается - сталеполимерными анкерами.

Расчет параметров анкерной крепи капитальных и участковых выработок выполняется специализированной организацией ООО «АМК», г. Кемерово.

Проветривание подготовительных забоев предусматривается осуществлять вентиляторами ВМЭ-6, ВМЭ-8 с трубопроводами диаметром 600 и 800 мм соотвественно.

1.3.5. Подземный транспорт Конвейерный  транспорт

Горно-геологические условия  разрабатываемых пластов (углы залегания  не выше 10- 12°, достаточно спокойная  гипсометрия), принятые схемы вскрытия и подготовки шахтного поля предопределили выбор основного и вспомогательного видов подземного транспорта.

Для обеспечения выдачи всей добычи шахты на уровне 5 млн. т горной массы в год на шахте осуществляется полная конвейеризация процесса доставки угля от забоя до поверхности. Для  этого углублен наклонный конвейерный  ствол и пройден наклонный  конвейерный квершлаг до пласта Поленовского, сбиваемый с магистральными конвейерными штреками блока №3.

Расчет эксплутационной  нагрузки на проектируемую конвейерную  линию шахты выполнен по методике, изложенной во втором издании «Основных  положений по проектированию подземного транспорта для новых и действующих  угольных шахт», Москва, 1986 г. и разработанной  институтами ИГД им. А. А. Скочинского, Центрогипрошахт, ДонУГИ, КНИУИ, КузНИУИ, НПО «Углемеханизация», на рассматриваемый  период отработки блока №3 при  одновременной работе двух лав и  восьми подготовительных забоев. Проектная  мощность шахты составляет 5,0 млн.т  горной массы в год .

Транспортирование горной массы  вдоль очистного забоя лав  по пласту Болдыревскому предусматривается  забойным конвейером AFC 30/800/600 (JOY). Далее горная масса поступает на перегружатель SBL (JOY) и дробилку 1Т-30 (JOY), после чего горная масса транспортируется ленточными конвейерами Гварек-1200 по конвейерной печи до магистрального конвейерного штрека 24-03, оборудованного конвейером 2Л- 120А, далее по конвейерному квершлагу, оборудованному конвейером 4JI-1400, наклонному конвейерному стволу, оборудованному ленточным конвейером 4J1-1400, горная масса выдается на поверхность.

Транспортирование горной массы  вдоль очистного забоя лав  по пласту Поленовскому предусматривается  забойным конвейером Анжера-34. Далее  горная масса поступает на перегружатель ПСП-308-03 и дробилку ДУ-910-02, после чего горная масса транспортируется ленточным конвейером Гварек-1200 по конвейерной печи на магистральный конвейерный штрек 25-03. оборудованный конвейерами 1JI-120-01. По магистральному конвейерному штреку 25-03 горная масса транспортируется на наклонный конвейерный квершлаг и далее по описанной выше конвейерной схеме выдается на поверхность.

Максимально возможная производительность конвейеров в данных условиях принята  в соответствии с их техническими параметрами. Пропускная способность  конвейеров удовлетворяет проектируемой  мощности шахты.

Расчет грузопотоков произведен по методике, изложенной во втором издании  «Основных положениях по проектированию подземного транспорта для новых  и действующих угольных шахт», Москва, 1986 г. и разработанной институтами  ИГД им. А. А. Скочинского, Центрогипрошахт, ДонУГИ, КНИУИ, КузНИУИ, НПО «Углемеханизация».

Доставка материалов и  оборудования проектом предусматривается  монорельсовой подвесной дорогой  МПД-24Ф и «Шарф» с дизеле возами ЛСП-70ДО и DZ-66, проложенной по путевому бремсбергу 24-03, наклонному путевому квершлагу 24-03, путевому бремсбергу 24-01, блочному квершлагу №1, осевому путевому штреку 24-03, путевым уклонам 24-01 и 25-01, центральным магистральным путевым штрекам 24-03 и 25-03, путевым штрекам 24-03 и 25-03 и участковым вентиляционным печам до действующих очистных и подготовительных забоев. Депо дизелевозов располагается на блочном квершлаге №1 в районе вентиляционной скважины и заезда с путевого бремсберга 24-01.

Кроме того, настоящим дополнением  предусматривается оборудование монорельсовой  подвесной дорогой новый главный  квершлаг, наклонный вентиляционный квершлаг, основные конвейерные выработки.

Доставка материалов непосредственно  в тупиковую часть подготовительных забоев производится лебедками. Движение монорельсовых подвесных дизелевозов  в тупиковую часть подготовительных выработок не предусматривается  вследствие невозможности обеспечения  подготовительных забоев расчетным  количеством воздуха по фактору  разбавления выхлопных газов.

Дизелевозы обеспечивают доставку материалов и крупногабаритного  оборудования массой до 20 т (секция крепи  массой 19,0 т и блоки очистного  комбайна массой не более 20 т), со скоростью  до 2 м/с или 7,2 км/ч.

1.3.5.1 Перевозка людей

Перевозка людей предусматривается от клетевого ствола в пассажирских кабинах подвесного монорельсового дизелевоза по новому главному квершлагу, наклонному вентиляционному квершлагу, центральному магистральному путевому штреку 24-03 и вентиляционным печам до очистного и подготовительных забоев пласта Болдыревского.

От центральных магистральных  штреков пласта Болдыревского по наклонному конвейерному квершлагу  монорельсовым транспортом люди перевозятся до центрального магистрального путевого штрека 25-03. Далее по центральному магистральному путевому штреку 25-03 и  вентиляционным печам люди перевозятся  до очистного и подготовительных забоев пласта Поленовского.

С промплощадки путевого бремсберга 24-03 перевозка людей осуществляется монорельсовым дизелевозным транспортом  по путевому бремсбергу 24-03, путевому штреку 24-03, вентиляционным печам в подготовительные забои пласта Болдыревского, проводимые с фланга. По наклонному путевому квершлагу 24-03 люди монорельсовым дизелевозом  перевозятся до путевого штрека 25-03, и далее в подготовительные забои  пласта Поленовского, проводимые с  фланга.

Перевозка людей дизелевозами производится с использованием подвесных  пассажирских кабин вместимостью 8 человек. В составе поезда - до 4-х  кабин, в зависимости от маршрута и численности перевозимой смены.

В настоящем дополнении к  проекту рассчитано время перевозки  людей по наиболее протяженным маршрутам - в лаву 25-97 и в подготовительные забои пласта Поленовского, проводимые с фланговых штреков.

Расчет времени перевозки  людей производился на основании "Общесоюзных  норм технологического проектирования подземного транспорта горнодобывающих  предприятий", ОНТП 1-86, Минуглепром  СССР, Москва, 1986г. и технических  характеристик транспортных средств. Результаты расчетов представлены в Табл.

Таблица 1.3.5.2