Система зажигания

  Для проверки  цепи высокого напряжения необходимо  снять крышку распределителя, затем  поворотом коленчатого вала полностью  соединить контакты прерывателя  и отключить провод высокого  напряжения из центральной клеммы  распределителя. После этого нужно  включить зажигание и, держа провод  высокого напряжения на расстоянии 4-5 мм от «массы», пальцем размыкать  контакты прерывателя. Если между  концом провода и «массой»  нет искры, значит, цепь высокого  напряжения неисправна или неисправен  конденсатор. Для окончательной  проверки нужно заменить конденсатор  на другой (заведомо исправный). После  замены конденсатора снова повторить  проверку. Если искра по-прежнему  отсутствует, значит, нужно заменить  катушку.

  Для того  чтобы проверить исправность  работы конденсатора, необходимо  отсоединить провод конденсатора  от клеммы прерывателя, затем  полностью сомкнуть контакты  прерывателя, включить зажигание  и рукой размыкать контакты  прерывателя. При размыкании между  контактами прерывателя должно  наблюдаться сильное искрение. После  этого нужно снова присоединить  провод конденсатора обратно  к клемме и повторить проверку. Если искрение между контактами  прерывателя уменьшится, значит, конденсатор  исправен, в противном случае  конденсатор нужно заменить на  новый.

Ремонт системы зажигания заключается в замене неисправных элементов, таких как провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания, конденсатор, выключатель зажигания и его контактная группа, электронный коммутатор, датчик распределителя, распределитель зажигания и его элементы (кулачок, ротор, крышка, вакуумный регулятор, контактная группа), на новые.

Свечи зажигания

Если замечаются перебои в зажигании, особенно в одном или нескольких цилиндрах, необходимо проверить состояние свечей.

Перед испытанием свечи зажигания с нагаром или загрязненные очистите на специальной установке струей песка и продуйте сжатым воздухом.

Если нагар светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания.

После очистки осмотрите свечи и отрегулируйте зазор между электродами. Если на изоляторе свечи имеются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свечу замените.

Зазор (0,5 — 0,6 мм) между электродами свечи проверяйте круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулируйте подгибанием только бокового электрода свечи.

Испытание на герметичность. Вверните свечу в соответствующее гнездо на стенде, а затем создайте в камере стенда давление 2 МПа (20 кгс/см2).

Накапайте из масленки на свечу несколько капель масла или керосина; если герметичность нарушена, то будут выходить пузырьки воздуха, обычно между изолятором и корпусом свечи.

Электрическое испытание. Отрегулировав зазор между электродами свечи до 0,6 мм, вверните ее в гнездо на стенде и затяните динамометрическим ключом моментом 31 — 39 Н·м (3,2 — 4 кгс·м). Герметичность обеспечивается эластичной прокладкой штуцера гнезда.

Отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление 0,6 МПа (6 кгс/см2).

Установите наконечник провода высокого напряжения на свечу и подайте на нее импульсы высокого напряжения.

При этом может наблюдаться следующее:

1. В окуляре стенда наблюдается  полноценная искра между электродами  свечи; в этом случае свеча  считается отличной.

2. Искрение происходит  между электродами разрядника; следует  понизить давление в приборе  и проверить при каком давлении  наступает искрообразование между  электродами свечи. Если оно начинается  при давлении ниже 0,3 МПа (3 кгс/см2), то свеча дефектная.

Допускается несколько искрений на разряднике. Если искрообразование отсутствует на свече и на разряднике, то надо полагать, что на изоляторе свечи имеются трещины и что разряд происходит внутри, между массой и электродами. Такая свеча выбраковывается.

Заключение

Качество технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей закладывается в процессе производства работ и оценивается путем непосредственного контроля и при работе автомобиля на линии. Основным объективным показателем качества работы является продолжительность безотказной работы автомобилей на линии после технического обслуживания и ремонта. Качество технического обслуживания и ремонта оказывает решающее влияние на уровень затрат и простоев автомобилей и на безопасность движения подвижного состава.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение новых систем, узлов и агрегатов на отечественных автомобилях.

Техническое обслуживание является неотъемлемой частью процесса эксплуатации автомобиля. Качественное, правильное и своевременное обслуживание позволяет сократить потребление ГСМ, увеличить межремонтные пробеги, сократить аварийность, увеличить срок службы автомобиля.

Экономическая эффективность от качественного выполнения технического обслуживания исчисляется миллионами рублей. Автотранспортные предприятия применяют новые прогрессивные методы проведения работ, все чаще используют технологические новинки, поточные линии, конвейеры. Для целей учета внедряются автоматические компьютерные системы.

Все это служит для более рационального использования трудовых и материальных ресурсов в процессе обслуживания, в деле поддержания в рабочем состоянии автомобильного парка.

Рассмотренная нами система зажигания грузового автомобиля марки ГАЗ-3307 достаточно проста и надежна в работе.

Своевременный ремонт и правильная регулировка системы зажигания автомобиля ГАЗ-3307 позволяет продлить срок службы двигателя и значительно снижает расход топлива. В масштабах страны это должно приносить ощутимый экономический эффект, так как данный автомобиль является одним из основных перевозчиков народнохозяйственных грузов.