Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2013 в 10:31, курсовая работа
Механизм передвижения крана выбираем с раздельными приводами, кинематическая схема которого представлена на рисунке 1. Электродвигатель, соединенный муфтой с редуктором, передает движения на ведущие колеса. Вал приводного колеса соединен с тихоходным валом редуктора муфтами. На полумуфте быстроходного вала редуктора установлен тормоз.
Принимаем колодочный тормоз с гидротолкателем типа ТТ-200 (рисунок 2) с наибольшим тормозным моментом , ширина колодки 95 мм, тип гидротолкателя ТЭГ-25 с тяговым усилием 245,25 Н. Тормоз регулируется на расчетный тормозной момент.
1. Определение сопротивлений передвижению крана 3
2. Определение тормозных моментов и выбор тормоза 9
3. Расчет опорных колес на контактную прочность 12
4. Расчет и проверка вала на прочность 15
4.1 Расчет реакции в опорах 15
4.2 Определение изгибающих моментов и
построение эпюр изгибающих и крутящих моментов 17
4.3 Расчет вала на усталостную прочность 18
5. Проверка прочности шпоночных соединений 21
6. Проверка подшипников на долговечность 22
7. Список использованных источников 24