Проектирование аккумуляторного участка

 

Содержание 

Планировка аккумуляторного участка…………………………………………..3

Введение…………………………...………………………………………………9

1.Общие указания………………………………………………………………..10

1.1.Техническое обслуживание аккумуляторных  батарей……………………10

1.2.Ремонт аккумуляторных батарей…………………………………………...11

1.3.Показатели, используемые при  проведении сертификации услуг  по техническому обслуживанию  и ремонту аккумуляторных батарей…………11

2.Аккумуляторные отделения предприятий  автомобильного транспорта………………………………………………………………………..12

2.1.Назначение отделения………………………………………………………12

2.2.Состав отделения…………………………………………………………….13

2.3.Технологический процесс технического  обслуживания и ремонта аккумуляторных  батарей………………………………………………………..16

3.Техника безопасности при ремонте  аккумуляторных батарей…………….17

4.Требования при обращении с  едкими, ядовитыми веществами, калием, натрием…………………………………………………………………………...25

Список использованной литературы…………………………………………...27

 

 

Планировка аккумуляторного участка.

Аккумуляторное отделение выполняет  ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО АКБ при ТО-1 и ТО-2. В соответствии с технологией обслуживания и ремонта АКБ и современными требованиями к производству в цехе в особо крупных автохозяйствах, помещение отделения разделяют на отделения приема, хранения и ремонта (кислотное и зарядное).

Кислотное отделение предназначается  для хранения в стеклянных бутылях  серной кислоты и дистиллированной воды, а также для приготовления  и хранения электролита, для чего используется ванна из свинца или фаянса. Она устанавливается на деревянном столе, выложенном свинцом. В целях безопасности при разливе кислоты, бутыли устанавливают в специальные приспособления.

Ремонт батарей обычно осуществляется с использованием готовых деталей (пластин, сепараторов, баков). После ремонта батарея заполняется электролитом и поступает в помещение для зарядки батарей. Заряженная батарея возвращается на а/м, с которого она была снята или поступает в оборотный фонд.

Количество и номенклатура технологического оборудования на рабочем месте представлены в таблице 1.

Схема внешней планировки рабочего места представлена на рисунке 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1 - Выбор оборудования для  поста диагностики

№	Наименование	Кол.	Модель	Габаритные  размеры, мм
1	Ларь для отходов	3	-	600x400
2	Верстак для сборки и разборки АКБ	1	1041Н-00	1000x700
3	Ванна винилпластовая	1	05.Т.04	1000x550
	для промывки АКБ
4	Верстак для ремонта АКБ	3	СГР-59	1400x650
5	Стенд диагностический		Скиф 1-02	565x750
6	Ванна для электролита	1	-	650x400
7	Стеллаж для деталей, материалов и	1	СГР-80	2200x600
	инструмента
8	Верстак для плавки свинца и мастики	1	-	1210x980
9	Ванна для слива электролита	1	-	1000x600
10	Приспособление для розлива  кислоты	2	-	800x300
11	Электрический дистиллятор	2	ЭД-40	440x480
12	Выпрямители для заряда АКБ	2	ОПЕ-3О	450x520
13	Стеллаж для заряда и хранения АКБ	1	05.Э.078	3000x1200
14	Тележка платформенная	1	ТП-300	600x900

 

 

 
Рисунок 1 - Планировка аккумуляторного  отделения

1 - Ларь для отходов, 2 - Верстак для сборки и разборки АКБ, 3 - Ванна винипластовая для промывки АКБ, 4 - Верстак для ремонта АКБ, 5 - Стенд диагностический Скиф, 6 - Ванна для электролита, 7 - Стеллаж для деталей, материалов и инструмента, 8 - Верстак для плавки свинца и мастики, 9 - Ванна для слива электролита, 10 - Приспособление для розлива кислоты, 11 - Электрический дистиллятор, 12 - Выпрямители для заряда АКБ, 13 - Стеллаж для заряда и хранения АКБ, 14 - Тележка платформенная.

 

 

 

 

 

 

 

Исходя из годовой трудоемкости ремонта аккумуляторных батарей(АКБ) найдем количество работников, а затем площадь всего отделения.

Годовая трудоемкость определяется по формуле:

Т_г=N_пр*Т_пр* ,челчас

Где N_пр-число единиц ремонта,120 шт

Т_пр-трудоемкость ремонта единицы техники,740 чел.часов

К_с-коэффициент серийности, принимаем равным 1

К_н-коэффициент перевыполнения, принимаем равным 1,25.

Т_г=120*740* =71040 чел.часов.

Трудоемкость разборочно-сборочных  работ составляет приблизительно 4% от общей трудоемкости ремонта.

Т_р=0,04*71040=2841,6 чел.часов.

Списочный состав отделения определяется по формуле:

N_р.сп.= ,чел

Где Т_р-трудоемкость работ,чел.час

-действительный фонд рабочего  времени производственных рабочих,  час. При односменной он составляет 1750…1800 часов.

N_р.сп.= =1,6≈2 человека.

Явочный состав отделения определяется по формуле:

N_р.яв.= ,чел

Где Т_р-трудоемкость работ,чел.час

-номинальный фонд рабочего  времени производственных рабочих,  час. При односменной он составляет 2020 часов.

N_р.сп.= =1,4≈2 человека.

Из за сложности и высокой  трудоемкости работ, проводимых в аккумуляторном отделении принимаем количество рабочих, равное 3.

Площадь производственных помещений  определяем по числу рабочих либо по площади оборудования, находящегося в отделении.

По числу производственных рабочих:

F=Р_сп*f_р,м²

Где Р_сп-списочное количество производственных рабочих, чел

f_р-удельная площадь на одного рабочего, м^2.

F=3*25=75 м².

 

По площади оборудования:

Площадь отделения определяется по площади пола, занятой оборудованием, и переходному  коэффициенту, учитывающему рабочие зоны, проезды и проходы, и выражается так:

  F=f₀*K,

Где f₀-площадь, занятая оборудованием,м²;

К-переходный коэффициент, учитывающий  рабочие зоны, проезды и проходы(К=3,0-4,0)

Зная площадь оборудования находим  площадь отделения:

F=15,92*4=63,68 м².

Выбираем площадь разборочного отделения, равную 77 м².

Длина отделения 11 метров, ширина отделения 7 метров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

В современных автомобилях применяется свыше 80 единиц электрических приборов, от исправности которых зависит работоспособность автомобиля.

В зависимости от функционального  назначения системы электрооборудования  подразделяются на ряд систем и групп: зажигания, электропуска, энергоснабжения, освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, коммутации и дополнительного оборудования.

Увеличение количества и  мощности потребителей системы электрооборудования  предъявляет повышенные требования к источникам электрической энергии на автомобиле, в частности к аккумуляторной батарее. Рост единичной мощности автомобильных двигателей требует роста мощности стартерного разряда аккумуляторной батареи. Кроме того, аккумуляторная батарея должна обеспечивать снабжение потребителей при неработающем двигателе или при его работе на малой частоте вращения, когда напряжение генераторной установки меньше напряжения батареи, а также для совместного с генератором питания потребителей, когда их мощность превышает мощность генераторной установки.

Исправность системы электрооборудования  в значительной степени влияет на надежность и эффективность работы автомобиля. Поэтому очень важным является поддержание в исправном  состоянии системы электрооборудования, ее отдельных приборов, особенно аккумуляторных батарей, исправность которых зависит от характера эксплуатации и качества их технического обслуживания и ремонта.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно  в плановом порядке через определенный пробег подвижного состава в объеме принятого перечня операций.

Текущий ремонт аккумуляторных батарей проводится по потребности  и выполняется в аккумуляторных отделениях (цехах, участках) предприятий  автомобильного транспорта. Объем работ по текущему ремонту батарей зависит от конкретных неисправностей батареи и определяется в каждом случае конкретно.

Качественное и своевременное  техническое обслуживание аккумуляторных батарей на протяжении их срока службы обеспечивает их безотказную работу между обслуживаниями и способствует снижению потребности в их ремонте.

1. Общие указания

На автомобилях применяют  стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, отвечающие требованиям ГОСТ 959.0-84 Е, ГОСТ 959.23-79, ТУ 16-563.047-86, ТУ 16-729.169-79, ТУ 16-563.049-86, ТУ 16-563.009-84, ТУ 16-563.038-86, ТУ 16-729.118-81, ТУ 16-563.016-86, ТУ 16-563.039-86, ТУ 16-563.040-86, ТУ 16-563.041-86, ТУ 16-563.042-86, ТУ 16-563.043-86, ТУ 16-563.045-86, ТУ 16-563.048-86, ТУ 16-529.951-78, ТУ 16-729.384-83, ТУ 16-563.032-86, ТУ 16-89.ИЛАЕ.563.412, ТУ 16-88.ИЛАЕ.563.412.014, ТУ 16-88.ИЛАЕ.563.413.007.

1.1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей выполняет персонал аккумуляторного  отделения или слесарь по ремонту автомобилей (автоэлектрик) в зонах технического обслуживания автомобилей.

Периодичность и объем  работ (перечень операций) по обслуживанию батарей устанавливается в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей ЖУ-ИК.563410.001 ИЭ.

1.2. Ремонт аккумуляторных батарей

В зависимости от характера  и объема работ ремонт аккумуляторных батарей подразделяют на текущий  и капитальный.

Текущий ремонт аккумуляторных батарей заключается в замене заливочной мастики, проверке и замене межэлементных соединений, наварке полюсных выводов, замене крышек, моноблока сепараторов.

Текущий ремонт выполняется  в аккумуляторных отделениях (цехах, участках) автотранспортных предприятий.

Капитальный ремонт определяется необходимостью замены полублоков пластин, моноблока и сепараторов.

Капитальный ремонт выполняется  в специализированных ремонтных  подразделениях (мастерских).

Ремонт аккумуляторных батарей, связанный с заменой пластин, допускается выполнять в автотранспортных предприятиях с хорошей оснащенностью аккумуляторного отделения технологическим оборудованием и наличием высококвалифицированного персонала.

1.3. Показатели, используемые при проведении сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту аккумуляторных батарей.

При проведении сертификации услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобильных  стартерных аккумуляторных батарей  используют следующие показатели:

1. Комплектность батареи.

2. Габаритные размеры батареи.

3. Соединения аккумуляторов  в батарее.

4. Расположение выводов  "+" и "-", их маркировка  и размер.

5. Состояние наружной поверхности  батареи.

6. Состояние батареи (заряжена, не заряжена).

7. Наличие предохранительного  щитка над сепараторами.

8. Герметичность батареи  в местах выводов.

9. Герметизация батареи.

10. Обозначение батареи.

11. Уровень электролита.

12. Емкость батареи.

13. Характеристики стартерного  режима разряда.

14. Плотность электролита.

15. Напряжение батареи.

16. Выполнение режима заряда.

 

2.Аккумуляторные отделения предприятий автомобильного транспорта.

2.1. Назначение отделения.

Техническое обслуживание и  ремонт аккумуляторных батарей на предприятиях автомобильного транспорта выполняется  в аккумуляторных отделениях (участках, цехах и мастерских), далее по тексту - отделения. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей выполняют работники отделения непосредственно на автомобиле в зонах технического обслуживания. Аккумуляторные отделения предназначены для технического обслуживания и текущего ремонта аккумуляторных батарей, связанных с углубленной проверкой технического состояния, зарядкой, заменой сепараторов, перезаливкой мастики, ремонтом соединительных клемм, выводных штырей и т.п. В отделении также производится хранение аккумуляторных батарей, снятых с автомобиля и оборотных. Ведется учет работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте батарей.