Отраслевая технология лесозаготовки

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Декабря 2012 в 18:19, курсовая работа

Краткое описание

Целью курсовой работы является закрепление теоретических знаний по курсу «Технология (лесозаготовительного комплекса)» и получение практических навыков расчета трудозатрат на лесосечных, лесотранспортных и лесоскладских работах, выбора основного оборудования, расчета топлива и потребности в электроэнергии, необходимых для выполнения годового объема производства.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………….
3
1.
Исходные данные ………………………………………………………………………
4
2.
Лесосечные работы ……………………………………………………………………
5
2.1.
Выбор и обоснование технологического процесса и системы машин …...
5
2.2.
Выбор числа смен работы ……………………………………………………
6
2.3.
Определение трудозатрат на выполнение подготовительных и вспомогательных работ …………………………………………………………………

6
2.4.
Определение потребного количества оборудования и рабочих на основных работах …………………………………………………………………..

11
2.5.
Организация труда на лесосеке ……………………………………………..
12
2.6.
Расчет потребности в топливо-смазочных материалах ……………………
13
2.7.
Технико-экономические показатели работы лесопункта ………………….
15
3.
Транспорт леса ……………………………………………………………………….
16
3.1.
Расчет лесотранспортных измерителей …………………………………….
16
3.2.
Выбор состава автопоезда и определение полезной нагрузки на рейс …...
20
3.3.
Определение производительности лесовозного автопоезда, потребности в транспортных средствах ……………………………………………………

22
3.4.
Расчет потребности в топливо-смазочных материалах и резине…………..
24
4.
Нижнескладские работы ……………………………………………………………..
30
4.1.
Выбор принципиальной схемы технологического процесса нижнего лесосклада ………………………………………………………………………..

30
4.2.
Определение объема работ и выхода готовой продукции на прирельсовом лесоскладе ………………………………………………………………..

31
4.3.
Выбор основного оборудования лесосклада ……………………………….

4.4.
Расчет потребного количества оборудования и рабочих на нижнем лесоскладе …………………………………………………………………………

Заключение ………………………………………………………………………………
32
Библиографический список …………………………………………………………….
33

Прикрепленные файлы: 1 файл

Отраслевая технология.doc

— 494.50 Кб (Скачать документ)

 

I тип автопоезда  Qбр = 14,1 + 6  + 3,98 + 11 = 35,1 (т);

II тип автопоезда  Qбр = 14,1 + 2,5 + 12 + 3,98 + 11 = 43,6 (т);

III тип автопоезда             Qбр = 14,1 + 6 + 3*3,98 + 3*11 = 65,04 (т)

Выбираем II тип автопоезда  (рис. 3.3.).

 

Рис. 3.3. Схема лесовозного  автомобиля

 

Определим полезную нагрузку Qпол. Величина полезной нагрузки вычисляется из условий максимального использования силы тяги автомобиля.

Qпол = (Qбр max – Ра – Рпр) / g0 

 

где Рпр – масса прицепного состава, т; Рпрр для I типа автопоезда; Рпрппр для II типа; Рпр=3Рр для двухкомплектного автопоезда; gо=0,8 т/м3 – объемная масса древесины. 

 

Qпол = (43,6 – 14,1 – 6,5) / 0,8 = 28,8 (м3)

 

Полученное значение Qпол  проверяется по грузоподъемности автопоезда, т. к. полезная нагрузка не может превышать номинальной грузоподъемности автомобиля и прицепного состава 

Qпол

(qа + 3qр) / g0

28,8

(12 + 11) / 0,8

28,8

28,8

 

При среднем объеме хлыста 0,4 м3 и меньше следует проверить возможность размещения полезной нагрузки на конике автопоезда. Необходимо, чтобы Qпол Vmax, где Vmax – объем хлыста, который может быть погружен на автопоезд.

Vmax = F0

 

где F0 – площадь поперечного сечения пакета хлыстов на конике автомобиля, м2 (высота стоек, умноженная на расстояние между стойками) [2, с. 26, табл.3.1]; q – объем древесины, размещенный на 1 м2 поперечного сечения коника [2, с. 29];  q = 5 м3;   F0 = 2,34*1,85 (м2)

 

Vmax = 1,85 * 2,34 * 5 = 21,6 м3

  За расчетную принимается полезная нагрузка, которая будет наименьшей из вычисленных: по условию максимального использования силы тяги; по непревышению номинальной грузоподъемности и по возможности размещения на конике автопоезда

Принимаем  Qпол = 21,6 м3.

 

 

 

 

  1. Определение производительности  лесовозного автопоезда,

потребности в транспортных средствах  

  

     Сменная производительность автопоезда определяется по формуле:

  

 

где Тсм – продолжительность смены, мин; К1=20мин – подготовительно-заключительное время на смену; Qпол – полезная нагрузка на автопоезд, м3; К2=0,9 – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени; Lм.ср, Lв.ср, Lус.ср – среднее расстояние вывозки соответственно по магистралям, веткам и усам, км; Vм, Vв, Vус – среднетехнические скорости движения по тем же участкам, км/ч [2, с. 30, табл.3.3]; Т1, Т2 – время пребывания автопоезда на погрузочном пункте и нижнем лесоскладе, мин [2, с. 31, табл.3.4].

Тсм = 8 час = 480 мин, К1= 20мин, Qпол = 21,6 м3, К2= 0,9

Lм.ср = 68 км, Lв.ср = 18 км, Lус.ср = 1,7 км

Vм = 27 км/ч, Vв = 21 км/ч, Vус = 12 км/ч

Т1 = t0 + t1*Qпол = 10 + 1,2 * 21,6 = 35,9 (мин),   Т2 = t0 + t1 = 5 + 6,5 =11,5 мин.

 

П =((480 – 20) * 21,6 * 0,9)  /  (120 * (68 / 27 + 18 / 21 + 1,7 / 12) + 35,9 + 11,5) = 19 (м3/смену)

 

 

Численность линейных автомобилей  для вывозки леса N определяется по сезону, требующему наибольшего их количества:

N = (Qсезa) / (ДсезmП)  

 

где Qсез – объем вывозки леса за сезон, м3 ;   Дсез – продолжительность сезона, дни; a=1,1 – коэффициент, учитывающий неравномерность вывозки; m – число смен работы; П – сменная производительность, м3/см.  

 

N = 220000 * 1,1 / 250 * 2 * 19 = 25

 

Списочное количество автомобилей  будет:

Nсп = N(1/Кт.г. + d)  

 

где Кт.г – коэффициент технической готовности автомобилей (принимается 0,85 при работе в одну смену; 0,8 при работе в две смены и 0,75 при работе в 3 смены); d=0,17 – коэффициент, учитывающий резервные автомобили.

 

Nсп = 25 * (1/0,8 + 0,17) = 35 (автомобилей)

 

Численность прицепного состава принимается по численности  списочного парка автомобилей – 35 шт.

Количество водителей  лесовозных автомобилей принимается  из расчета: один водитель в смену на один списочный автомобиль:

Nвод = 35 * 2 = 70 (чел.)

 

Пассажирские автобусы для перевозки рабочих на лесосечные работы по дорогам с переходным типом  покрытия берутся малого класса  типа ПАЗ-672 или КАвЗ-685 на 23 человека – 1 автобус

Хозяйственные кузовные автомобили грузоподъемностью 6 т при  применении на вывозке леса карбюраторных автомобилей или грузоподъемностью 8 т при применении дизельных автомобилей принимаются из расчета: 1 автомобиль на 250 тыс.м3 годового объема вывозки леса; автомобили легковые повышенной проходимости и автомобили санитарные: 1 на 500 тыс.м3/г; автомобили-цистерны объемом 4200 л для доставки ТСМ на мастерские участки и автотранспортные прицепы-тяжеловозы – 1 на 300 тыс. м3/г.    Следовательно, при годовом объеме 220 тыс. м3 имеем:

  • автобус – 2 шт,
  • грузовых  -  1 а/м,
  • легковых  - 1 а/м,
  • автомобиль-цистерна  - 1 а/м.   

 

 

 

3.4. Расчеты потребности

 в топливосмазочных  материалах и резине 

 

Расход топлива при  вывозке леса определяется на основании  действующих норм и грузовой работы лесовозных автопоездов.

Грузовая работа лесовозных автопоездов рассчитывается по формуле:

R = 0,5 Qпол Lоб   

 

где Lоб – пробег лесовозных автопоездов, км;

 

Lоб = (2 Lср.в. + Lн) * Qг / Qпол   

 

где lн – «нулевой» пробег на погрузочном пункте и нижнем складе за 1 рейс (lн=1,0 км).

Lоб = (2 * 87,7 + 1,0)* 220000 / 21,6 = 1796667 (км)

R = 0,5 * 21,6 * 1796667  = 19404004 (км*м3)

 

Потребность в топливе  и смазочных материалах для лесовозных автопоездов определяется по формуле:

Q = qт

K1К3К4   

где qт – норма расхода, т/100 тыс. м км [2, с. 33, табл.3.5], К1 = 1,05;  К3 = 0,95;  К4 = 1,18;

qт (топл) = 5,55 т   Qт = 1289 тонн

qт (масла) = 0,28 т  Qм = 65 тонн

qт (смаз.матер.) = 0,11 т Qсм = 26 тонн

qт (керосин) = 0,09 т  Qк = 21 тонн

 

На дорогах с максимальными  подъемами в грузовом направлении  более 400/00  расхода топлива увеличивается на 5% на каждые 100/00 увеличения подъема.

В данном случае подъем имеет 50 0/00 , следовательно, расход топлива увеличивается на 5 %:

Qт = 1289 * 105% = 1353 тонн  Qм = 65 * 105% = 68 тонн

Qсм = 19 * 105% = 27 тонн                Qк = 21 * 105% = 22 тонн

 

Расход авторезины определяется по формуле:

     

где nл  – количество шин на колесах лесовозного автопоезда, шт.; Lоб – пробег лесовозных автопоездов, км; Lпр – пробег прочих машин, км; nпр – количество шин на колесах прочих машин, шт.; m = 59000 км – норма пробега авторезины для автопоездов.  

Побег прочих автомобилей  принимается: для хозяйственных  и легковых автомобилей – 50 тыс. км в год на 1 автомобиль; 1 автобус – 700lср.в

nл = 18 колес,   Lоб = 1796667 км

n = [1796667 * 18 + (4 * 50000 + 2 * 700 * 87,7) * 6] / 59000 = 330 (колес)

 

 

3.5. Определение трудозатрат

 на обслуживание  дорог  и штата автомобильных дорог 

 

По магистрали с  типом  покрытия - супесь укрепленный битумом с протяженностью 65 км вывозится в год 220 тыс. м3.              

             Четыре ветки с типом покрытия колейное из ж/б плит протяжение и объем вывозки соответственно:

    1. -  20 км  -   88 тыс. м3
    2. -  10 км  -   44 тыс. м3
    3. -  10 км  -   66 тыс. м3
    4. -  20 км  -    22 тыс. м3

 

Численность рабочих, занятых  на содержании и ремонте лесовозных автомобильных дорог определяется в соответствии с нормативами [2, с. 46, табл.3.15]  и составляют:

для магистрали – 0,192;  для ветки № 1 – 0,152;  для ветки  № 2 – 0,145;  для ветки № 3 -  0,152;  для ветки № 4 - 0,145.

 

С учетом приведенной  длины и нормативом численности  количество рабочих равняется:

N = 0,192 * 65 + 0,75 * 0,152 * (20 + 10) + 0,75 * 0,145 * (10 + 20) =  19 (чел.)

 

Профессиональный состав рабочих в бригаде по содержанию и ремонту  лесовозных автодорог, % от  N [2, с. 47, табл.3.16]:

Водители автомобилей - 10%  - 2 человека

Трактористы, машинисты - 50%  - 10 человек

Дорожные рабочие  - 40%  - 7 человек

 

Состав и количество дорожно-строительных машин бригады  по ремонту и содержанию дорог определяется по [2, с. 47, табл. 3.17].

 

 

 

 

 

Таблица 3.1.

Потребность в дорожно-строительных машинах и механизмах

для содержания и ремонта дорог

Машины и механизмы

Стоимость,

 руб.

Количество

1. Автосамосвалы грузоподъемностью  8 т

7400

1

2. Экскаватор полноповоротный  с ковшом емкостью 0,65 м2

26000

1

3. Агрегат для строительства  и содержания дорог или бульдозер  на базе трактора тягового класса 10

6700

1

4. Автогрейдер среднего  типа

13500

1

5. Канавокопатель плужный  навесной на базе трактора  тягового класса 10

8700

1

6. Комбинированная дорожная  машина на базе автомобиля  грузоподъемностью 6 т

6250

2

7. Вагон-столовая на 8-12 чел.

4000

1

8. Мотоцикл с коляской

1200

1

9. Кузовной автомобиль

6250

1

10. Автобус малого класса

5000

1

11. Передвижная ремонтная  мастерская на базе автомобиля  грузоподъемностью 5 т

8500

1

12.Автобитумовоз

6000

1

13.Прицепной битумоплавительный  котел

1200

1

14.Фреза дорожная

37000

1

Итого:

143950

 

   

Штат управления и  обслуживания лесотранспортного цеха принимается в соответствии с нормами Гипролестранса по [2, с. 51, табл. 3.18]. 

 Таблица 3.2. 

Штат управления и  обслуживания лесовозных  автомобильных дорог

Должность

Количество

Месячный оклад, руб

1. Начальник дороги

1

190

2. Нормировщик

1

135

3. Нарядчик

2

135

4. Шофер пассажирско-хозяйственного  автомобиля

2

130

5. Дорожный мастер

1

160

6. Мастер по строительству  дорог, строящихся за счет эксплуатационных средств

3

160

   

1495


 

 

3.6. Определение эксплуатационных

 расходов на вывозке  леса

 

Расчет по определения  себестоимости вывозки леса сводят в смету табл. 3.3. Начинают расчеты с определения основной зарплаты производственных рабочих.

Для определения зарплаты водителей лесовозных автомобилей в графе 3 сметы (количество) записывается количество маш.-смен (равное числу чел.-дней), необходимое для выполнения годового объема вывозки леса:

 

n = Qr / П = 220000 / 19 = 11579 (маш.-смен)

 

где Qr – годовой объем вывозки леса, м3; П – сменная производительность автопоезда на вывозке леса, м3

В графе 4 (цена в рублях) проставляется тарифная ставка водителей  лесовозных автомобилей, которую в курсовом работе примем 6 руб. (далее усредненная тарифная сетка по профессиям или месячный оклад приводятся в скобках). Затраты в рублях всего (графа 5) получают перемножением количества человеко-дней на вывозке леса на тарифную ставку (перемножение графы 3 на графу 4).   Затраты на 1м3 вывезенной древесины (графа 6) определяют путем деления «затрат всего» на годовой объем вывозки леса.

Количество рабочих  и затраты на содержание и ремонт дорог переносятся в соответствующие  графы сметы из ранее произведенного расчета п.3.6.   Тарифную ставку этой категории рабочих  примем 4,5 руб.

При расчете основной зарплаты прочего персонал принять; 2…3 работника связи (3,5…4,5 руб.); истопник-уборщик (85 руб. в месяц).

Информация о работе Отраслевая технология лесозаготовки