Отраслевая технология лесозаготовки

 

I тип автопоезда  Q_бр = 14,1 + 6  + 3,98 + 11 = 35,1 (т);

II тип автопоезда  Q_бр = 14,1 + 2,5 + 12 + 3,98 + 11 = 43,6 (т);

III тип автопоезда             Q_бр = 14,1 + 6 + 3*3,98 + 3*11 = 65,04 (т)

Выбираем II тип автопоезда  (рис. 3.3.).

 

Рис. 3.3. Схема лесовозного  автомобиля

 

Определим полезную нагрузку Q_пол. Величина полезной нагрузки вычисляется из условий максимального использования силы тяги автомобиля.

Q_пол = (Q_{бр max} – Р_а – Р_пр) / g₀ 

 

где Р_пр – масса прицепного состава, т; Р_пр=Р_р для I типа автопоезда; Р_пр=Р_пп+Р_р для II типа; Р_пр=3Р_р для двухкомплектного автопоезда; g_о=0,8 т/м³ – объемная масса древесины. 

 

Q_пол = (43,6 – 14,1 – 6,5) / 0,8 = 28,8 (м³)

 

Полученное значение Q_пол  проверяется по грузоподъемности автопоезда, т. к. полезная нагрузка не может превышать номинальной грузоподъемности автомобиля и прицепного состава 

Q_пол

(q_а + 3q_р) / g₀

28,8

(12 + 11) / 0,8

28,8

28,8

 

При среднем объеме хлыста 0,4 м³ и меньше следует проверить возможность размещения полезной нагрузки на конике автопоезда. Необходимо, чтобы Q_пол V_max, где V_max – объем хлыста, который может быть погружен на автопоезд.

V_max = F₀q 

 

где F₀ – площадь поперечного сечения пакета хлыстов на конике автомобиля, м² (высота стоек, умноженная на расстояние между стойками) [2, с. 26, табл.3.1]; q – объем древесины, размещенный на 1 м² поперечного сечения коника [2, с. 29];  q = 5 м³;   F₀ = 2,34*1,85 (м²)

 

V_max = 1,85 * 2,34 * 5 = 21,6 м³

  За расчетную принимается полезная нагрузка, которая будет наименьшей из вычисленных: по условию максимального использования силы тяги; по непревышению номинальной грузоподъемности и по возможности размещения на конике автопоезда

Принимаем  Q_пол = 21,6 м³.

 

 

 

 

3. Определение производительности  лесовозного автопоезда,

потребности в транспортных средствах  

  

     Сменная производительность автопоезда определяется по формуле:

  

 

где Т_см – продолжительность смены, мин; К₁=20мин – подготовительно-заключительное время на смену; Q_пол – полезная нагрузка на автопоезд, м³; К₂=0,9 – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени; L_м.ср, L_в.ср, L_ус.ср – среднее расстояние вывозки соответственно по магистралям, веткам и усам, км; V_м, V_в, V_ус – среднетехнические скорости движения по тем же участкам, км/ч [2, с. 30, табл.3.3]; Т₁, Т₂ – время пребывания автопоезда на погрузочном пункте и нижнем лесоскладе, мин [2, с. 31, табл.3.4].

Т_см = 8 час = 480 мин, К₁= 20мин, Q_пол = 21,6 м³, К₂= 0,9

L_м.ср = 68 км, L_в.ср = 18 км, L_ус.ср = 1,7 км

V_м = 27 км/ч, V_в = 21 км/ч, V_ус = 12 км/ч

Т₁ = t₀ + t₁*Q_пол = 10 + 1,2 * 21,6 = 35,9 (мин),   Т₂ = t₀^’ + t₁^’ = 5 + 6,5 =11,5 мин.

 

П =((480 – 20) * 21,6 * 0,9)  /  (120 * (68 / 27 + 18 / 21 + 1,7 / 12) + 35,9 + 11,5) = 19 (м³/смену)

 

 

Численность линейных автомобилей  для вывозки леса N определяется по сезону, требующему наибольшего их количества:

N = (Q_сезa) / (Д_сезmП)  

 

где Q_сез – объем вывозки леса за сезон, м³ ;   Д_сез – продолжительность сезона, дни; a=1,1 – коэффициент, учитывающий неравномерность вывозки; m – число смен работы; П – сменная производительность, м³/см.  

 

N = 220000 * 1,1 / 250 * 2 * 19 = 25

 

Списочное количество автомобилей  будет:

N_сп = N(1/К_т.г. + d)  

 

где К_т.г – коэффициент технической готовности автомобилей (принимается 0,85 при работе в одну смену; 0,8 при работе в две смены и 0,75 при работе в 3 смены); d=0,17 – коэффициент, учитывающий резервные автомобили.

 

N_сп = 25 * (1/0,8 + 0,17) = 35 (автомобилей)

 

Численность прицепного состава принимается по численности  списочного парка автомобилей – 35 шт.

Количество водителей  лесовозных автомобилей принимается  из расчета: один водитель в смену на один списочный автомобиль:

N_вод = 35 * 2 = 70 (чел.)

 

Пассажирские автобусы для перевозки рабочих на лесосечные работы по дорогам с переходным типом  покрытия берутся малого класса  типа ПАЗ-672 или КАвЗ-685 на 23 человека – 1 автобус

Хозяйственные кузовные автомобили грузоподъемностью 6 т при  применении на вывозке леса карбюраторных автомобилей или грузоподъемностью 8 т при применении дизельных автомобилей принимаются из расчета: 1 автомобиль на 250 тыс.м³ годового объема вывозки леса; автомобили легковые повышенной проходимости и автомобили санитарные: 1 на 500 тыс.м³/г; автомобили-цистерны объемом 4200 л для доставки ТСМ на мастерские участки и автотранспортные прицепы-тяжеловозы – 1 на 300 тыс. м³/г.    Следовательно, при годовом объеме 220 тыс. м³ имеем:

• автобус – 2 шт,
• грузовых  -  1 а/м,
• легковых  - 1 а/м,
• автомобиль-цистерна  - 1 а/м.   

 

 

 

3.4. Расчеты потребности

 в топливосмазочных  материалах и резине 

 

Расход топлива при  вывозке леса определяется на основании  действующих норм и грузовой работы лесовозных автопоездов.

Грузовая работа лесовозных автопоездов рассчитывается по формуле:

R = 0,5 Q_пол L_об   

 

где L_об – пробег лесовозных автопоездов, км;

 

L_об = (2 L_ср.в. + L_н) * Q_г / Q_пол   

 

где l_н – «нулевой» пробег на погрузочном пункте и нижнем складе за 1 рейс (lн=1,0 км).

L_об = (2 * 87,7 + 1,0)* 220000 / 21,6 = 1796667 (км)

R = 0,5 * 21,6 * 1796667  = 19404004 (км*м³)

 

Потребность в топливе  и смазочных материалах для лесовозных автопоездов определяется по формуле:

Q = q_т

K₁К₃К₄   

где q_т – норма расхода, т/100 тыс. м³  км [2, с. 33, табл.3.5], К₁ = 1,05;  К₃ = 0,95;  К₄ = 1,18;

q_т (топл) = 5,55 т   Q_т = 1289 тонн

q_т (масла) = 0,28 т  Q_м = 65 тонн

q_т (смаз.матер.) = 0,11 т Q_см = 26 тонн

q_т (керосин) = 0,09 т  Q_к = 21 тонн

 

На дорогах с максимальными  подъемами в грузовом направлении  более 40⁰/₀₀  расхода топлива увеличивается на 5% на каждые 10⁰/₀₀ увеличения подъема.

В данном случае подъем имеет 50 ⁰/₀₀ , следовательно, расход топлива увеличивается на 5 %:

Q_т = 1289 * 105% = 1353 тонн  Q_м = 65 * 105% = 68 тонн

Q_см = 19 * 105% = 27 тонн                Q_к = 21 * 105% = 22 тонн

 

Расход авторезины определяется по формуле:

     

где n_л  – количество шин на колесах лесовозного автопоезда, шт.; L_об – пробег лесовозных автопоездов, км; L_пр – пробег прочих машин, км; n_пр – количество шин на колесах прочих машин, шт.; m = 59000 км – норма пробега авторезины для автопоездов.  

Побег прочих автомобилей  принимается: для хозяйственных  и легковых автомобилей – 50 тыс. км в год на 1 автомобиль; 1 автобус – 700l_ср.в. 

n_л = 18 колес,   L_об = 1796667 км

n = [1796667 * 18 + (4 * 50000 + 2 * 700 * 87,7) * 6] / 59000 = 330 (колес)

 

 

3.5. Определение трудозатрат

 на обслуживание  дорог  и штата автомобильных дорог 

 

По магистрали с  типом  покрытия - супесь укрепленный битумом с протяженностью 65 км вывозится в год 220 тыс. м³.              

             Четыре ветки с типом покрытия колейное из ж/б плит протяжение и объем вывозки соответственно:

1. -  20 км  -   88 тыс. м³
2. -  10 км  -   44 тыс. м³
3. -  10 км  -   66 тыс. м³
4. -  20 км  -    22 тыс. м³

 

Численность рабочих, занятых  на содержании и ремонте лесовозных автомобильных дорог определяется в соответствии с нормативами [2, с. 46, табл.3.15]  и составляют:

для магистрали – 0,192;  для ветки № 1 – 0,152;  для ветки  № 2 – 0,145;  для ветки № 3 -  0,152;  для ветки № 4 - 0,145.

 

С учетом приведенной  длины и нормативом численности  количество рабочих равняется:

N = 0,192 * 65 + 0,75 * 0,152 * (20 + 10) + 0,75 * 0,145 * (10 + 20) =  19 (чел.)

 

Профессиональный состав рабочих в бригаде по содержанию и ремонту  лесовозных автодорог, % от  N [2, с. 47, табл.3.16]:

Водители автомобилей - 10%  - 2 человека

Трактористы, машинисты - 50%  - 10 человек

Дорожные рабочие  - 40%  - 7 человек

 

Состав и количество дорожно-строительных машин бригады  по ремонту и содержанию дорог определяется по [2, с. 47, табл. 3.17].

 

 

 

 

 

Таблица 3.1.

Потребность в дорожно-строительных машинах и механизмах

для содержания и ремонта дорог

Машины и механизмы	Стоимость,  руб.	Количество
1. Автосамосвалы грузоподъемностью  8 т	7400	1
2. Экскаватор полноповоротный  с ковшом емкостью 0,65 м2	26000	1
3. Агрегат для строительства  и содержания дорог или бульдозер  на базе трактора тягового класса 10	6700	1
4. Автогрейдер среднего  типа	13500	1
5. Канавокопатель плужный  навесной на базе трактора  тягового класса 10	8700	1
6. Комбинированная дорожная  машина на базе автомобиля  грузоподъемностью 6 т	6250	2
7. Вагон-столовая на 8-12 чел.	4000	1
8. Мотоцикл с коляской	1200	1
9. Кузовной автомобиль	6250	1
10. Автобус малого класса	5000	1
11. Передвижная ремонтная  мастерская на базе автомобиля  грузоподъемностью 5 т	8500	1
12.Автобитумовоз	6000	1
13.Прицепной битумоплавительный  котел	1200	1
14.Фреза дорожная	37000	1
Итого:	143950

   

Штат управления и  обслуживания лесотранспортного цеха принимается в соответствии с нормами Гипролестранса по [2, с. 51, табл. 3.18]. 

 Таблица 3.2. 

Штат управления и  обслуживания лесовозных  автомобильных дорог

Должность	Количество	Месячный оклад, руб
1. Начальник дороги	1	190
2. Нормировщик	1	135
3. Нарядчик	2	135
4. Шофер пассажирско-хозяйственного  автомобиля	2	130
5. Дорожный мастер	1	160
6. Мастер по строительству  дорог, строящихся за счет эксплуатационных средств	3	160
		1495

 

 

3.6. Определение эксплуатационных

 расходов на вывозке  леса

 

Расчет по определения  себестоимости вывозки леса сводят в смету табл. 3.3. Начинают расчеты с определения основной зарплаты производственных рабочих.

Для определения зарплаты водителей лесовозных автомобилей в графе 3 сметы (количество) записывается количество маш.-смен (равное числу чел.-дней), необходимое для выполнения годового объема вывозки леса:

 

n = Qr / П = 220000 / 19 = 11579 (маш.-смен)

 

где Qr – годовой объем вывозки леса, м³; П – сменная производительность автопоезда на вывозке леса, м³

В графе 4 (цена в рублях) проставляется тарифная ставка водителей  лесовозных автомобилей, которую в курсовом работе примем 6 руб. (далее усредненная тарифная сетка по профессиям или месячный оклад приводятся в скобках). Затраты в рублях всего (графа 5) получают перемножением количества человеко-дней на вывозке леса на тарифную ставку (перемножение графы 3 на графу 4).   Затраты на 1м³ вывезенной древесины (графа 6) определяют путем деления «затрат всего» на годовой объем вывозки леса.

Количество рабочих  и затраты на содержание и ремонт дорог переносятся в соответствующие  графы сметы из ранее произведенного расчета п.3.6.   Тарифную ставку этой категории рабочих  примем 4,5 руб.

При расчете основной зарплаты прочего персонал принять; 2…3 работника связи (3,5…4,5 руб.); истопник-уборщик (85 руб. в месяц).