Организация и планирование работ участков технического обслуживания и ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса тех

      МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ  АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

 

Государственное образовательное бюджетное учреждение

среднего профессионального  образования

Воронежской области

 «Аннинский  аграрно-промышленный техникум»

 

 

 

 

 

 

 

Организация и  планирование работ участков технического обслуживания и ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса  технического обслуживания и текущего ремонта системы питания газового двигателя

Курсовой проект

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

 

 

 

 

     Выполнил: студент группы АМ-43 И. Е.Сушков

                            Проверил:  преподаватель        В.А. Мещеряков

 

 

 

 

2013

СОДЕРЖАНИЕ

1	ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………..
2	Расчетная часть
2.1	Определение нормативов пробега до капитального ремонта  и ТО  и периодичности технического обслуживания………………………
2.2	Определение числа  капитальных ремонтов  и ТО на один автомобиль за жизненный цикл………………………………………
2.2.1	Определение числа  капитальных ремонтов за жизненный  цикл на один автомобиль………………………………………………………..
2.2.2	Определение количества ТО-2 за жизненный цикл на один автомобиль……………………………………………………………...
2.2.3	Определение количества ТО-1 за жизненный цикл на один автомобиль……………………………………………………………...
2.3	Определение годовой  программы технического обслуживания……
2.3.1	Определение коэффициента технической готовности………………
2.3.2	Определение годового пробега автомобиля………………………….
2.3.3	Определение числа ЕО, ТО-1, ТО-2 на всю группу автомобилей…..
2.4	Определение числа  диагностических воздействий………………….
2.5	Определение суточной программы ТО и диагностирования автомобиля……………………………………………………………...
2.5.1	Определение суточной программы ТО……………………………….
2.5.2	Определение суточной программы диагностирования……………...
2.6.	Расчет годового объёма работ…………………………………………
2.6.1	Выбор коэффициентов  корректирования…………………………….
2.6.2	Определение трудоёмкости……………………………………………
2.6.3	Определение годовой трудоёмкости данного вида ТО и ТР………..
2.7	Расчёт численности  производственных рабочих……………………
2.7.1	Технологически  необходимое число рабочих………………………..
2.7.2	Определение штатного числа рабочих………………………………..
2.8	Расчет производственных площадей………………………………….
3.	ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ………………………………………
3.1	Общие сведения об автомобилях, работающих на сжиженном газе..
3.2	Общее устройство газобаллонной установки………………………..
3.3	Техническое обслуживание системы питания газового двигателя…
3.3.1	Основные  неисправности газобаллонных установок  их признаки и способы устранения…………………………………………………….
3.3.2	Основные  работы, выполняемые при техническом  обслуживании системы питания…………………………………………………………
3.3.3	Проверка  и регулировка газовой аппаратуры……………………….
3.3.4	Проверка  герметичности системы питания…………………………..
4.	Техническая планировка участка по ремонту системы  питания газового двигателя…………………………………………………….
5.	Техника безопасности………………………………………………….
6.	Заключение……………………………………………………………..
7.	ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………….

 

 

1. ВВЕДЕНИЕ

 
              Безопасность  движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью тормозов.

            Эффективность тормозного пути определяется по определенной оценке тормозного пути или временем движения автомобиля до полной остановки. Чем эффективнее действие тормозов, тем выше безопасная скорость, которую может допустить водитель, и тем выше скорость движения автомобиля на всем маршруте. Торможение необходимо не только для быстрой остановки автомобиля при внезапном появлении препятствий, но и как средство управления скоростью его движения.

 Структура  тормозного управления автомобиля  и требования, предъявляемые к нему, обусловлены ГОСТ-22895-95г.

              Согласно этому стандарту тормозное  управление должно состоять из  четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Системы могут иметь общие элементы, но не менее двух независимых органов управления.

         Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Расчетная  часть

 

2.1 Определение  нормативов пробега до капитального ремонта и ТО  и периодичности технического обслуживания     

          

 

 

 

2.2 Определение  числа капитальных ремонтов  и  ТО на один автомобиль за  жизненный цикл

2.2.1 Определение числа  капитальных ремонтов за жизненный  цикл на один автомобиль

 

Число КР на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового  пробега L_ц к пробегу до данного вида воздействия. В данной методике L_Ц принят равным пробегу до КР поэтому N_к=(L_Ц=L_К)=1

                                                           N_К=L_Ц/L_К=1

N_К-количество КР за жизненный цикл

L_К-цикловой пробег

L_Ц-скорректированный пробег до КР

 

2.2.2Определение количества  ТО-2 за жизненный цикл на один  автомобиль

 

Число ТО-2 за жизненный цикл на один автомобиль определяется по формуле

                                                N₂=L_К/L₂-N_К

где N₂-количество ТО-2 за жизненный цикл

      L₂-скорректированный пробег до ТО-2

      L_К-скорректированный пробег до КР

                                      N₂=

2.2.3Определение количества  ТО-1 за жизненный цикл на один автомобиль

Число ТО-1 за жизненный цикл на один автомобиль определяется по формуле

                                             N₁=L_К/L₁-(N_К+N₂)

где N₁-количество ТО-1 за жизненный цикл на один автомобиль

                                   N₁=

 

                                 2.2.4Определение количества ЕО

 

                                                   N_ЕО=L_К/l_СС

где N_ЕО-количество ЕО за жизненный цикл

                                N_ЕО=

 

2.3 Определение  годовой программы технического обслуживания

 

2.3.1 Определение  коэффициента технической готовности

 

Коэффициент технической  готовности определяется по формуле

                                  α_Т=Д_ЭЦ/(Д_ЭЦ+Д_РЦ)

где α_Т-коэффициент технической готовности

      Д_ЭЦ-число дней нахождения автомобиля в исправном состоянии

      Д_РЦ-число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл

                           Д_ЭЦ=L_К/l_CC=

                                Д_РЦ=N₁+N₂=

                                α_Т=

 

2.3.2Определение  годового пробега автомобиля

 

Годовой пробег автомобиля определяется по формуле

L_Г=Д_РАБ.Г  l_CC α_Т

где L_Г-годовой пробег автомобиля

      Д_РАБ.Г-количество рабочих дней в году

                                          L_Г=

 

2.3.3Определение  числа ЕО, ТО-1, ТО-2 на всю группу  автомобилей

 

Годовое число ЕО, ТО-1 и  ТО-2 на всю группу автомобилей определяется по формулам

N_ЕОГ=N_ЕО η_Г А_И,

N_1Г=N₁ η_Г А_И,

N_2Г=N₂ η_Г А_И,

                                                            η_Г=L_Г/L_К

где N_ЕОГ-годовое число ЕО

  η_Г-коэффициент представляющий собой отношение годового пробега автомобиля к пробегу за цикл до КР

       А_И-списочное число автомобилей

       N_1Г-годовое число ТО-1

       N_2Г-годовое число ТО-2

η_Г=

 

 

 

2.4Определение  числа диагностических воздействий

 

Число диагностических  работ по ТО в год рассчитывается по формуле

Д_1Г=1,1N_1Г+N_2Г

Д_2Г=1,2ּN_2Г

где Д_1Г-число диагностических работ перед ТО-1

      Д_2Г-число диагностических работ перед ТО-2

 

Д_1Г=

Д_2Г=

 

2.5 Определение суточной  программы ТО и диагностирования  автомобиля

 

2.5.1Определение суточной программы ТО

 

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО и служит и  служит исходным показателем для  расчета числа постов и линий  ТО

N_ie=N_i1/Д_РАБ.Г

где N_ie-суточная программа по ТО

N_1e=N_1Г/Д_РАБ.Г=

N_2e=N_2Г/Д_РАБ.Г=

где N_1e-суточная программа по ТО-1

      N_2e-суточная программа по ТО-2

 

2.5.2 Определение  суточной программы диагностирования

 

Д_1е=Д_1Г/Д_РАБ.Г

Д_2е=Д_2Г/Д_РАБ.Г

где Д_1е-суточная программа по диагностированию Д-1

      Д_2е-суточная программа по диагностированию Д-2

Д_1е=

Д_2е=

 

 

 

2.6. Расчет годового  объёма работ

 

2.6.1 Выбор коэффициентов  корректирования

 

К₁=1,2; К₂=1; К₃=1,3; К₄=1,2; К₅=1,15

где К₁-коэффициент корректирования трудоёмкости зависящий от условий эксплуатации

    К₂-коэффициент корректирования трудоёмкости зависящий от модификации подвижного состава

   К₃-коэффициент корректирования трудоёмкости зависящий от природно-климатических условий

     К₄-коэффициент корректирования трудоёмкости зависящий от доли пробега с начала эксплуатации

  К₅-коэффициент корректирования трудоёмкости зависящий от числа технологически совместимых групп подвижного состава.

 

2.6.2 Определение  трудоёмкости

 

Трудоёмкость  ТО-1, ТО-2 и ТР корректируется исходя из нормативной трудоёмкости для  базового автомобиля ГАЗ-66 с учётом коэффициентов корректирования. Нормативные трудоёмкости  ТО-1, ТО-1 и ТР соответственно равны

t₁^н=3,3 чел-ч,

t₂^н=12,3 чел-ч,

t_ТР^н=5,2 чел-ч/1000км

Корректируем трудоёмкости по следующим выражениям

t₁=t₁^нּК₂ ּК₅

t₂=t₂^нּК₂ּК₅

t_ТР=t_ТР^нּК₁ּК₂ּК₃ּК₄ּК₅

где t₁, t₂,-скорректированные трудоёмкости соответственно ТО-1, ТО-2 ,   чел-ч;

       t_ТР-скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000км

 

t₁=

t₂=

t_ТР=

 

 

2.6.3 Определение  годовой трудоёмкости данного  вида ТО и ТР

 

Годовая трудоёмкость ТО-1, ТО-2 и ТР определяется по формулам

Т_1Г=N_1Гּt₁

Т_2Г=N_1Гּt₂

T_ТР=L_ГּА_Иּt_ТР/1000

где Т_1Г-годовая трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

      Т_2Г-годовая трудоёмкость ТО-2 чел.-ч;

      Т_ТР-годовая трудоемкость текущего ремонта чел.-ч

Т_1Г=

Т_2Г=

Т_ТР=

 

 

2.7 Расчёт численности производственных рабочих

2.7.1 Технологически  необходимое число рабочих

 

Технологически  необходимое число рабочих расчитывается  по формуле

Р_Т=Т_Г/Ф_Т

где Р_т-технологически необходимое число рабочих, чел.,

      Ф_Т-годовой фонд времени рабочего при односменной работе, ч.,

Ф_Т=(Д_КГ-Д_В-Д_П)ּ7-Д_ПП

где Д_КГ-число календарных дней в году,

      Д_В-число выходных дней в году,

      Д_ПП-число субботних и праздничных дней в году,

      7-продолжительность смены, ч.

Ф_Т=

Р_Т1=Т_Г1/Ф_Т=

Р_Т2=Т_Г2/Ф_Т=

Р_ттр=Т_ТР/Ф_Т=

где Р_Т1-число рабочих в зоне ТО-1, чел.,

      Р_Т2-число рабочих в зоне ТО-2, чел.,

      Р_ттр-число рабочих в зоне ТР, чел..