Оборудования поста шиномонтажных работ и балансировка колес

Министерство образования  и науки Российской Федерации 
ФГАОУ ВПО «Северо-Восточный федеральный университет имени М.К.  
Аммосова»   
Автодорожный факультет

Кафедра « ЭАТ и АС»

 

 

 

 

 

 

Реферат

 

На тему :<< Оборудования поста шиномонтажных работ и балансировка колес >>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: ст. 4 курса АиФО-10

АДФ

Татаринов Василий Николаевич

Проверил: Степанов Петр Акимович

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Якутск 2013г.

Шиномонтажный пост

Любого сервисмена прежде всего заботит задача создания клиентской базы и постоянного увеличения количества заказчиков. Добиться этого можно при соблюдении основных правил маркетинга, одно из которых гласит: предложить возможный максимум услуг в данном сегменте бизнеса. В сфере ремонта и обслуживания автомобилей вопрос, связанный с заменой резины и прочими шиномонтажными манипуляциями (балансировка, правка дисков, ремонт покрышек и т. д.) , занимает отнюдь не последнее место в череде проблем, с которыми автолюбитель обращается за помощью на сервис.

Снять-поставить, разобрать  и собрать колесо относительно несложно. Если есть желание. У современных автовладельцев такое желание в последнее время становится все слабее и слабее. Судя по очередям, которые выстраиваются у пунктов шиномонтажа, услуга эта небезвыгодная. Невысокая цена компенсируется плотным потоком клиентуры. Давайте укомплектуем такую мастерскую шиномонтажным оборудованием.

В любом шиномонтаже вы всегда увидите: шиномонтажный стенд, балансировочный станок, компрессор, пневматический инструмент (гайковерты, бормашинки) , подкатные домкраты (гидравлические или пневмогидравлические). СТО, заботящееся о культуре производства, непременно добавит к этому перечню еще и мойку колес.

Шиномонтажные станки являются теми «железными руками» монтажника, которые берут на себя всю силовую  часть работы. Схема современных  монтажных стендов примерно одинакова  вне зависимости от страны-изготовителя. В Европе одним из индустриальных лидеров станочной базы монтажных  мастерских стала Италия.

Простейший шиномонтажный  стенд — это вращающийся стол с электроприводом, пневматическими  зажимными кулачками, нож с пневмоприводом для отрыва прикипевшего борта покрышки и специальная лапка для перебортировки. Стол может иметь круглую, квадратную или крестообразную форму. Большой круглый стол позволяет монтировать колеса в широком диапазоне диаметров диска, но он небезопасен: если колесо сорвется с зажимных кулачков, оно может ударить оператора. Конфигурированный же небольшой стол позволяет колесу «провалиться“. У самых простых станков максимальный диаметр захвата обода диска составляет 17,5“ — 20».

На следующей ступеньке  шиномонтажной иерархии находятся  станки-полуавтоматы. Монтажная лапка  обеспечивает две степени свободы, подводится к закраине диска по радиусу  и опускается вниз. Станки могут  быть снабжены системой «взрывной» накачки, необходимой при сборке бескамерного колеса.

Возглавляют «табель о  рангах» станки-автоматы. В них  монтажная лапка имеет уже  три степени свободы за счет откидывающейся штанги. Лапка подводится автоматически, подвод определяется ходом зажимных кулачков. А так называемые «суперавтоматы» снабжены дополнительными приспособлениями, в том числе и «третьей рукой», заменяющей ручные инструменты для поддержки колеса, заправки монтажной лапки. Несколько иначе выглядят шиномонтажные станки для грузовых колес. Ось вращения располагается, как правило, горизонтально. Пневматика из-за увеличенных по сравнению с «легковыми» усилий заменена на гидравлику. Крепление колеса осуществляется двумя способами: на конус или цанговой лапой за центральное отверстие ступицы. Все модели снабжаются выносным пультом управления.

Стоимость легких станков  нашего и западного производства примерно равна. Цены же на импортные  «грузовые» шиномонтажные стенды колеблются в пределах 7 — 10 тысяч евро.

Балансировочные стенды относятся  к прецизионному высокотехнологичному оборудованию с компьютерным управлением  и анализом измерений. Стоимость  западных агрегатов заметно выше отечественных, однако даже простейшие из них оснащены дополнительными  функциями, упрощающими балансировку. И если на итальянском оборудовании работать оказывается удобнее, чем на отечественном, то отечественный стенд заметно дешевле.

Итак, самый простой балансировочный  стенд — аппарат с ручной раскруткой. Установленное на ось колесо разгоняется  оператором. Далее стенд сам определит  нужную скорость вращения, параметры  дисбаланса и выведет их на дисплей. Остановка осуществляется механическим тормозом, связанным с педалью. Поворотом  колеса определяется положение балансировочных  грузов.

Следующая по сложности модель отмечается наличием электродвигателя и электротормозом, срабатывающим после отключения. Дальнейшее развитие включает в себя усовершенствованный экран командного набора (старт, тестирование, калибровка и т.д.). На этих версиях устанавливается защитный кожух, совмещенный с пусковым тумблером и системой автоматической остановки по исполнении измерений.

Универсальные стенды для  балансировки и легковых, и грузовых колес имеют две скорости вращения вала при измерении. Элитой модельного ряда стали особо интеллектуальные стенды с монитором вместо стандартных  дисплеев. Программное обеспечение  с памятью дает дополнительные возможности  при особо точной балансировке. Отсюда и цена.

Несмотря на выраженную сезонность работы шиномонтажного поста, его наличие  на СТО, несомненно, станет привлекательным  атрибутом бизнеса. Расширение перечня  предоставляемых потребителю услуг  поможет достичь качественно  иного уровня сервиса и завоевать  доверие клиента, что, несомненно, найдет положительное отражение также  и в финансовом аспекте

 

Во времена весенней и  осенней «переобувок» наверняка не одному автолюбителю  приходила в голову мысль открыть собственный пост шиномонтажа. Этот бизнес привлекателен по нескольким причинам. Во-первых, спрос на шиномонтаж стабилен на протяжении всего года – с ярко выраженными "пиковыми" числами во время сезонов. Во вторых, такой вид автосервиса считается одним из самых прибыльных при небольших капиталовложениях (в основном в оборудование для шиномонтажа).  
 
Я попытаюсь объяснить, что нужно сделать для того, чтобы влиться в ряды владельцев «шиномонтажа», а также посчитать, сколько это будет стоить. 
 
Свято место пусто не бывает. Эта поговорка очень уместна при поиске места для удачного расположения шиномонтажа. Ваше маленькое предприятие станет приносить прибыль, если будет находиться рядом с оживленной автострадой, недалеко от АЗС или гаражного кооператива. Не удивляйтесь, когда узнаете, что большинство таких точек уже оккупированы шиномонтажами- конкурентами. Но не стоит отчаиваться – в таком случае необходимо изучить спрос. Например, если какой-то шиномонтаж изо дня в день не справляется с потоком клиентов (взять те же "пиковые" сезоны), то, очевидно, что в этой местности повышенный спрос на услуги шиномонтажа. Нужно внимательно присмотреться к этой местности и подумать чем я смогу привлечь клиентов, поставив шиномонтаж «через дорогу».   
 
Практика показывает, что есть два основных обстоятельства, используя которые можно получить конкурентное преимущество. Первое – поставив у себя на «точке» более новое  оборудование для шиномонтажа. Второе и самое главное – квалифицированный персонал, умеющий работать не только с колесами, но и с клиентами. Человек едет на мастера. Эта аксиома в доказательстве не нуждается. Поискать персонал на шиномонтаж можно с помощью объявлений в профильных изданиях. С обслуживанием небольшого шиномонтажа вполне справятся и два человека в смену.  
 
Второй вопрос – помещение под станцию шиномонтажа. Подобные сервисы можно встретить в специальных, стоящих отдельно киосках, метраж которых не превышает 20 кв. м. (при такой площади разрешение на размещение шиномонтажа дает район). Кроме того шиномонтаж часто встречается в помещениях нежилого фонда. Преимущество последних -  Вы не ограничены в площади и при необходимости можете поставить несколько постов оборудования для шиномонтажа. Это даст дополнительное преимущество в «сезон», когда один пост не справляется с желающими воспользоваться услугами шиномонтажа.

Оборудование  для шиномонтажа. На чем будем работать.

Один из основополагающих факторов в достижении успеха –  грамотный подбор оборудования для  шиномонтажа.

Основное оборудование для  шиномонтажного участка: 
- Шиномонтажный станок 
- Балансировочный станок 
- Компрессор 
- Домкраты 
- Набор шиноремонтных материалов

Дополнительное оборудование для шиномонтажного участка: 
-Станок для рихтовки дисков (ОЧЕНЬ необходим на пункте шиномонтажа) 
-Вакуумная установка для замены масла (очень рекомендую как дополнительную услугу на шиномонтаж) 
-Установка для производства азотной смеси (нужно приобретать по мере необходимости, если Ваш шиномонтаж будет испытывать спрос на эту услугу)

Различают полуавтоматические и автоматические шиномонтажные станки.  У "полуавтоматов"монтажная головка обеспечивает две степени свободы – при работе она может подводиться к закраине диска по радиусу и опускаться вниз. Операция требует настройки под каждое колесо.  "Автоматы" обладают возможностями предыдущих станков и за счет откидывающейся назад стойки обеспечивают себе третью степень свободы, а мастеру – удобство работы со «сложными» шинами.  
 
Балансировочные станки делятся также на автоматические и полуавтоматические. Полуавтоматические балансировочные станки требуют ввода основных параметров колеса с помощью ручного набора. Автоматические балансировочные станки – самостоятельно определяют параметры колеса, с помощью автоматической линейки. 
 
О станке для рихтовки дисков Вы можете прочесть здесь. 
 
Компрессор должен обеспечить шиномонтажную мастерскую сжатым воздухом. От него работают шиномонтажный станок, подкачка, гайковерты,  зачистные машинки, вакуумная замена масла, пневмодомкраты, установка для производства азотной смеси. Выбирать компрессор нужно с таким расчетом, чтобы он имел определенный запас мощности (например, если общее единомоментное потребление воздуха на шиномонтаже составляет 300 л/мин, то компрессор должен давать на выходе 400л/мин ), иначе срок его эксплуатации значительно снизится. На современном шиномонтаже обычно используют компрессор с ресивером 200литров и производительностью 400-500л/мин.

Итог:

Выводы из этого можно  сделать следующие. Во-первых, открывая шиномонтаж, вы можете рассчитывать на не очень большой, но стабильный доход. Во вторых, в связи с тем, что с каждым годом количество автомобилей в стране увеличивается, можно с уверенностью сказать, что подобное дело минимально подвержено риску обанкротиться (для такого развития ситуации надо еще очень хорошо "постараться"). Ну и, конечно же, самое главное, о чем я писал вначале – для открытия шиномонтажа понадобятся не такие уж и большие средства.

Создать шиномонтаж 
 
Что же необходимо для оборудования грамотного и современного шиномонтажного поста? Прежде всего нужно место. И надо заметить, немного. Для установки всего необходимого оборудования потребуется площадь 6–8 м2. Примерно по 1,5–2 м2 для каждого устройства. Важно расположить станки так, чтобы монтажнику не приходилось тратить силы на переноску колеса от одного станка к другому (масса колеса может составлять более 50 кг). Консультацию по поводу правильной и удобной компоновки шиномонтажного поста можно получить практически у любого поставщика такого оборудования. К тому же фирмы, поставляющие оборудование, берут на себя обучение персонала работе на данном виде станков. Это практикуется достаточно давно и для покупателя является гарантированной услугой, впрочем, как и собственно гарантийное обслуживание агрегатов. 
 
Ваши документы 
 
Для бизнеса наступают золотые времена. Стремительно сокращается количество справок, разрешений и других бумаг, без которых еще недавно частная деятельность считалась незаконной. На сегодняшний день для организации шиномонтажного отдела на СТО требуется лишь сертификат, свидетельствующий о качестве оказываемых услуг. Однако получить его можно после начала деятельности поста. В процессе работы экологическим службам необходимо предоставлять документацию на предмет законности вывоза и утилизации отходов. 
 
Оборудование 
 
В любом шиномонтаже вы всегда увидите: во-первых, шиномонтажный стенд, во-вторых, балансировочный станок и, наконец, в-третьих - компрессор. СТО, заботящееся о культуре производства, непременно добавит к этому перечню еще и мойку колес. Стоимость этого агрегата, отмывающего фактически любое загрязнение с колеса в течение одной-двух минут, составит порядка 4000–6000 евро. Конечно, можно обходиться и струей воды из шланга или вовсе не мыть колеса - все это, как говорится, культура, но для современного клиента она зачастую значит очень много при выборе места, куда он обращается с теми или иными проблемами. Также на чистом колесе более точно выполняется балансировка. 
Мы не станем останавливаться на конкретных моделях того или иного производителя. У всех фирм, выпускающих оборудование для автосервисов, существует линия станков, предназначенных для комплектации шиномонтажа всем необходимым. Надо заметить, что российское оборудование потребует наименьших затрат. Стоимость каждого станка будет находиться в пределах 30 000–35 000 руб. Итальянские и американские производители, как, впрочем, и немецкие, оценивают свой товар несколько дороже. Нижняя граница будет в ценовом коридоре 2000–3000 евро за каждое устройство. 
Оснащенный компьютером балансировочный станок стоит гораздо дороже, нежели обычное устройство. Его наличие оправданно в любом случае, даже если он и не электронный. Практически любой автолюбитель без лишних сомнений отдаст 500–600 руб. за балансировку колес, даже если вы меняете, например, летние колеса на зимние. Мало кто помнит, сколько раз за сезон «влетал» в яму или заскакивал на бортик, а ведь каждый удар отражается на сбалансированности колеса. 
Надо заметить, что рекомендация пройти процедуру сход-развала после смены дисков или резины, тем более если они отъездили сезон, также не окажется лишней. Большинство водителей понимают, насколько разумно проведение этих работ, и готовы их оплачивать, так как сбалансированная колесная система позволяет дольше служить прежде всего подвеске автомобиля, а также способствует большему контролю при управлении. 
 
Дополнительное оборудование 
 
Хорошо бы обзавестись ванной с водой такого размера, чтобы туда беспрепятственно входило колесо самого большого радиуса. Правда, современное оборудование и профессионально работающий персонал практически исключают возможность брака при замене резины, но если площадь позволяет, то лучше, чтобы ванна все-таки была. 
Крайне актуальной проблемой является пыль, от которой никуда не денешься. Профессиональное вентиляционное оборудование станет весомым аргументом в решении этого вопроса. Также вентиляция не будет лишней, если выполнять услугу вулканизации, хотя в связи с тотальным переходом на бескамерную резину потребность в ней на сегодняшний день минимальна. 
При ремонте порезов и проколов используют специальный ремонтный комплект. Он достаточно надежен и прост в обращении. Существует также работа по выправлению, или прокатке, дисков. Что бы ни говорили по этому поводу, но иногда, особенно на трассе, без подобного не обойтись. Конечно, только мастер может решить, править это повреждение или все-таки лучше приобрести новый диск. Да и гарантию на выправленный диск никто не даст, но в некоторых случаях такого диска хватит на то, чтобы беспрепятственно проехать не одну тысячу километров. 
Существует два типа станков: для правки штампованных и литых дисков. В штампованных дисках, кстати, достаточно пригодных к правке, правят горизонтальное и вертикальное биение, т. е. «восьмерку» и реборду. Комплект оборудования, пригодный для исправления повреждений штампованных дисков, включает два станка. Их стоимость составит порядка 70 000–80 000 руб. Примерно в такую же сумму обойдется станок для правки кованых дисков. 
 
 
Межсезонное хранение колес 
 
Хранение колес в межсезонье - тема весьма интересная, но в большей степени как маркетинговая величина. Стоимость колеблется от $ 40 до $ 100 за сезон, в зависимости от расположения сервиса. Если рядом нет теплого и сухого ангара для сменных колес, то их хранение может стать проблемой. Для сервиса, находящегося на трассе, вариант услуги по хранению колес попросту не рассматривается. Приплюсуем сюда зарплату сторожа и сложности, связанные с учетом хранящихся колес или покрышек. 
Хитрые автовладельцы не раз уже пытались требовать «свою», естественно, новую резину взамен той, что сдавали, например, осенью. То есть услуга по межсезонному хранению дисков и резины требует еще и обоюдно доверительных отношений. Доходов здесь ждать не приходится. С другой стороны, клиент точно приедет именно к вам, а после сезона, будь то лето или зима, его автомобилю непременно понадобится осмотр, а может, и замена тех или иных частей - это уже плюс. Как говорится, считайте деньги. 
 
Оптимизация работы 
 
Для владельца СТО адекватной мерой, позволяющей избежать ненужного ажиотажа в горячий сезон и не потерять возможного дохода, может стать активный способ работы с постоянными клиентами. Он заключается в своевременном информировании приезжающих на СТО клиентов о необходимости сезонных работ, а также сохранение в компьютерной базе данных информации о произведенных плановых и внеплановых манипуляциях. 
Что это дает? Менеджер СТО в соответствии с базой данных связывается с клиентом и, например, рекомендует ему подъехать в определенное время для прохождения техосмотра. При этом в перечень стандартных процедур включаются осмотр резины и дисков, а также балансировка колес. Если покрышки, по оценке специалиста, могут ходить еще, а диски не имеют существенных повреждений, то, соответственно, клиенту можно порекомендовать подъехать, скажем, для подготовки автомобиля к следующему сезону. Не будем забывать, что внимание приятно всем, а внимание профессионалов - особенно. Эта система может применяться в отношении практически любых расходников, и для автосервиса она станет хорошим подспорьем в ведении истории обслуживания машины. Конечно, условия, при которых автосервис вправе считать клиента постоянным, определяет только руководство СТО. 
 
Движение – жизнь 
 
В настоящее время набирает популярность услуга выездного шиномонтажа. Эта услуга предлагается как для замены поврежденной на дороге покрышки, так и для сезонной смены колес. Несмотря на то что цены на услуги выездного шиномонтажного поста выше, чем стационарного, по всей видимости, в современных городских условиях мобильность помощи также ценится высоко. Немаловажный фактор - экономия арендной платы: в этом случае не потребуется выделять отдельную площадь на СТО под шиномонтажный участок и решается проблема межсезонного простоя как оборудования, так и площади, которую оно занимает. 
 
Александр Космодемьянский, «Шины на колесах»: 
- Мы предлагаем услугу мобильного шиномонтажа с 2002 г. Считаем, что стационарные посты теряют смысл. Удобство мобильного поста в том, что его всегда можно убрать, если он мешает; не надо платить за аренду помещения и коммунальные услуги. Конечно, никуда не уйти от затрат, связанных с заправкой топлива для автомобиля. Но машина может и просто стоять, если нет заказов. Мы нацелены на производство мобильных шиномонтажных комплексов и предлагаем их автосервисам. У нас есть патент на производство мобильной мастерской, содержащей оборудование для шиномонтажа. Оно не требует доработки. Важно правильно подобрать сочетание оборудования. Тряска в процессе езды и положение автомобиля во время работы - решаемый вопрос. Профессионал знает: балансировочный станок нужно не только калибровать, но и нивелировать - сложная и неудобная процедура, которой мало кто занимается. Станок надо обслуживать, иначе через полгода балансировка теряет смысл. Наши станки принимают каждое следующее колесо за нулевой горизонт. Неважно, как стоит машина, - балансировка будет правильной. Мы продумали многие детали. К тому же автомобиль-шиномонтаж является рекламной площадью, на которой размещается информация о СТО.  
 
Юлия Тихонова, Supershina.ru: 
- Наш проект появился около года назад. У нас нет стационарного поста, мы работаем только на выезд. Наша «Газель» оборудована шиномонтажным и балансировочным станками. Над автомобилем пришлось поработать, зато качество работ не хуже, чем на хорошем стационарном сервисе. 
Пока мы не оказываем помощь в ремонте проколов и порезов. Эти услуги собираемся предложить в ближайшее время, так как спрос на них достаточно велик. 
Конечно, сезонность в нашем бизнесе играет большую роль. С середины октября по середину ноября, а также в марте и апреле мы работаем круглосуточно. В остальное время занятость не столь велика. 
 
Утилизация резины 
 
Денис Беляев:  
- Просто на свалку резину не выбросишь. Необходимо заключать договор с компанией, занимающейся вывозом мусора. Компетентные экологические органы строго следят за соблюдением правил по утилизации авторезины. После каждого вывоза шиномонтаж в лице владельца получает справку о вывозе и утилизации данного вида отходов. Эта справка и является доказательством законопослушности фирмы. 
 
Н. А:  
— Какие затраты, связанные с утилизацией, несет СТО? 
 
Д. Б.:  
- Вывоз контейнера обходится нам в 4000 руб. - именно такую сумму предстоит отдавать где-то раз в месяц. Добавим сюда единоразовый платеж за аренду контейнера, который составляет 15 000 руб. 
 
Вывод 
 
По некоторым оценкам, численность парка легковых автомобилей в Москве составляет 2–2,5 млн штук и продолжает неуклонно возрастать. Эта тенденция характерна для страны в целом. Сезонные изменения климатических условий на большей части нашей страны заставляют производить смену резины два раза в год: весной и осенью. Особенность национального менталитета не позволяет основной массе автолюбителей произвести замену летней резины на зимнюю вовремя. Выпадает первый снег - и у шиномонтажей не протолкнуться. Запись на несколько дней вперед, ночные бдения в ожидании своей очереди и многие другие трудности, приводящие к ненужному стрессу как у хозяина машины, так и у монтажников, работающих буквально на износ. Из-за общей усталости возрастает вероятность брака, а это, в свою очередь, ведет к ненужным рекламациям. 
Работа шиномонтажа, естественно, не ограничивается сезонной сменой резины. Резина - материал хоть и надежный, но, как и все в этом мире, не вечный и имеет свой срок службы. Помимо замены «состарившихся» покрышек на шиномонтажных постах предоставляется услуга по балансировке дисков. В некоторых случаях - и по их выправлению. Но, как говорят профессионалы, дело это неблагодарное. Времена, когда в условиях всеобщего дефицита любая деталь использовалась «до последней капли крови», прошли. Испорченный диск большинство автолюбителей попросту поменяют. Да и гарантировать надежность выправленного диска сложно, так как микротрещины и повреждения структуры металла невооруженным глазом не видны, а рентгеноструктурное исследование дисков пока еще в автосервисе не проводят. 
Немаловажной заботой о клиенте станет хранение сменной резины в межсезонье. Известно, что зимняя и летняя резины вполне способны проходить по нескольку сезонов, а на балкон четыре колеса не понесешь, да и гараж есть далеко не у всех. 
Несмотря на выраженную сезонность работы шиномонтажного поста, его наличие на СТО, несомненно, станет привлекательным атрибутом бизнеса. Расширение перечня предоставляемых потребителю услуг поможет достичь качественно иного уровня сервиса и завоевать доверие клиента, что, несомненно, найдет положительное отражение также и в финансовом аспекте. 
 
Что нужно 
– 8–10 м2 - размещение 
– 5000 евро - оборудование в минимальной комплектации 
– 1 сотрудник - обучение за счет фирм-поставщиков оборудования 
 
Плюсы 
• Стабильный доход в сезон 
• Увеличение перечня услуг 
• Повышение прибыли, получаемой с одного клиента 
• Общее расширение клиентской базы 
• Окупаемость в среднем за два сезона 
 
Минусы 
• Нестабильный спрос на услугу, затрудняющий финансовое планирование на начальном этапе 
• Увеличение арендной платы за счет расширения площади 
• Дополнительные расходы, связанные с утилизацией отходов 
• Зависимость от места расположения  
 
Альтернатива – передвижной шиномонтажный пост 
 
Плюсы 
• Дополнительная рекламная площадь 
• Отсутствие межсезонного простоя 
• Повышение цены услуги 
• Экономия арендной платы 
 
Минусы 
• Более высокая стоимость оборудования 
• Сложность удаленного контроля 
• Более длительный срок окупаемости оборудования 
 
Если мгновенная окупаемость не является для вас единственным показателем рентабельности услуги, то оборудование шиномонтажного поста для вас актуально. Остается только выбрать более удобный вариант - стационарный или передвижной.