Классификация электродвигателей

Барановичский государственный профессионально-технический колледж сферы обслуживания

 

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

 на тему: «Классификация электродвигателей»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Барановичи

2013

 

В зависимости от вида тока, используемого в электрической машине, все двигатели подразделяются на двигатели переменного и постоянного тока, а также универсальные (коллекторные). Каждый тип двигателей имеет как достоинства, так и недостатки.

Устройство двигателей переменного  тока более простое, следовательно, и работать с ними значительно легче. Однако регулировать частоту вращения таких двигателей практически невозможно. Это ограничивает область их применения приборами, в которых нет необходимости регулировать частоту вращения, например в электропилах и подобных механизмах.

Конструктивно в самом общем виде электрические двигатели переменного тока состоят из двух главных частей: неподвижной – статора и вращающейся – ротора (рис.1).

Выпускают однофазными и многофазными, а потребляемая мощность находится в диапазоне 0,2 – 200 кВт и более.

Конструкция двигателей постоянного тока также включает в себя подвижную часть – якорь и неподвижную – статор.

Обмотки якоря и статора в этих двигателях могут быть соединены последовательно, параллельно и комбинированно. Их неоспоримое преимущество перед двигателями переменного тока – возможность регулирования частоты вращения. Используются они в основном в промышленных установках, где существует точное ограничение частоты вращения.

В бытовых электроприборах (холодильниках, пылесосах, соковыжималках и т. п.) используются универсальные коллекторные двигатели, рассчитанные на работу как от переменного тока частотой 50 Гц (напряжением 127 и 220 В), так и от постоянного тока (напряжением 110 и 220 В).

Коллекторные двигатели обладают невысокой мощностью – до 600 Вт; максимальная частота вращения – 8000 об/мин. Частота вращения в них регулируется изменением величины подводимого к их обмоткам напряжения: если двигатель маломощный, изменение напряжения производят подключением реостата; для двигателей более мощных используется трансформатор.

Преимуществом коллекторных двигателей является, прежде всего, их универсальность. К недостаткам следует отнести невозможность работы на малых нагрузках, т. е. вхолостую (двигатель в таком режиме перегревается); низкий КПД при работе на переменном токе; возникновение радиопомех при работе двигателя. Правда, последний недостаток можно уменьшить, если обмотку возбуждения симметрировать, т. е. включить с обеих сторон якоря.

 

Рис. 1.Устройство трехфазного двигателя серии 4А:

1 – вал; 2 – фиксирующая шпонка; 3 – подшипник; 4 – статор; 5 – обмотка статора; 6 – ротор; 7 – вентилятор; 8 – коробка выводов; 9 – лапа.