Канавный подъёмник для снятия установки агрегатов

Линейные и Н-образные грузоподъемные траверсы применяются  так же для навешивания на них дополнительных приспособлений. В металлургической области, в портах давно уже применяют траверсы-магниты для выгрузки стальной заготовки, слябов, чушек и т.п. Применение подобных траверс позволяет ускорить перегрузку и, как следствие, оптимизировать финансовые и временные  ресурсы. Иногда цена грузоподъемной траверсы по сравнению с сэкономленными финансовыми ресурсами ничтожно мала.

 

3. Техническая характеристика

 

 

 

 

 

Описание 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                      Канавный подъёмник для снятия  установки агрегатов имеет плоские опорные системы для размещения в направляющих смотровых канав, универсальные опорные системы, эргономичные, современные, гибкие технологии.

                      Технологии подъема – модульные системы для коммерческого транспорта. 
                     Канавный подъёмник для снятия установки агрегатов грузоподъёмностью 2000 кг, весом 104 кг обладает следующими техническими характеристиками: высота подъема до :750 мм; диаметр цилиндра :60 мм; ширина рабочая макс. :800-1000 мм.

 

 

 

 

4. Описание конструкции и принципов работы канавного подъёмника

 

Подъемник MGH с быстрым  подъемом ненагруженного штока - это 

Идеальная гидравлика.Буквально  через 

несколько секунд шток оказывается  под точкой подхвата, и для 

вывешивания автомобиля достаточно нескольких качков ручным

приводом. Спуск штока  также ускоряется сжатым воздухом.

 

5. Расчёты параметров привода, особо нагруженных и опасных сечений деталей и узлов канавного подъёмника

Условие прочности при  сдвиге (срезе)

,

τс =

[τс] — допускаемое  напряжение сдвига, обычно его определяют по формуле

[τс] = (0,25 ÷ 0,35) σт.

При разрушении деталь перерезается поперек. Разрушение детали под действием  поперечной силы называют срезом.

Смятие

Довольно часто одновременно со сдвигом происходит смятие боковой  поверхности в месте контакта в результате передачи нагрузки от одной поверхности к другой. При этом на поверхности возникают сжимающие напряжения, называемые напряжениями смятия, σсм.

Расчет также носит  условный характер. Допущения подобны  принятым при расчете на сдвиг (см. выше), однако при расчете боковой цилиндрической поверхности напряжения по поверхности распределены не равномерно, поэтому расчет проводят для наиболее нагруженной точки (на рис. 23.46). Для этого вместо боковой поверхности цилиндра в расчете используют плоскую поверхность, проходящую через диаметр. На рис. 23.4 показана примерная схема передачи давления на стержень заклепки.

Таким образом, условие  прочности при смятии можно выразить соотношением

;

Асм = dδ, где d — диаметр  окружности сечения; δ — наименьшая высота соединяемых пластин; Асм — расчетная площадь смятия; допускаемое напряжение смятия: [σсм] = (0,35 ÷ 0,4)σт; F — сила взаимодействия между деталями.

Рис. 23.4

Примеры деталей, работающих на сдвиг (срез) и смятие

1. Ось (рис. 23.5).

В случае, если толщина  детали 2 меньше, Асм = dδ;

; i = 2 — количество площадей среза.

2. Болт (рис. 23.6). Ac = πdh;  .

Рис. 23.5

Рис. 23.6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тех безопасность

Для безопасного заезда автомобилей осмотровые межколейные  канавы и эстакады оборудуют направляющими  ребордами высотой 100—130 мм, а на канавах со стороны въезда делают выступы высотой 150—200 мм треугольной  или полукруглой формы (в плане).

Для предупреждения опрокидывания автомобиля в поперечную открытую траншею тупиковые канавы должны иметь упоры, ограничивающие движение автомобиля вдоль канавы. Такие же упоры предусматриваются у тупиковых эстакад. Напряжение в осветительной сети канав должно составлять 36 или 12 в. Переносные лампы должны включаться в сеть только посредством штепсельной вилки.

Каждая осмотровая канава обеспечивается двумя выходами на уровень  пола помещения:

• один — через траншею, тоннель (траншея закрытого типа) или по лестнице в торце канавы
• другой — по металлическим скобам, укрепленным в стенке канавы

Должен быть предусмотрен приток свежего воздуха в канавы от системы вентиляции.

На постах обслуживания устраивают местные отсосы, состоящие  из гибкого металлического шланга, который одним концом надевают на выпускную трубу двигателя, а другим присоединяют к вентиляционному трубопроводу.

При пользовании подъемным  устройством необходимо соблюдать  следующие правила.

Работа под автомобилем, находящимся на гидравлическом подъемнике, разрешается только после опускания откидывающихся стоек или включения других предохранительных устройств. Во избежание перекоса и смещения автомобиля относительно платформы вследствие неправильного и неустойчивого положения опорных точек автомобиля необходимо контролировать положение автомобиля при подъеме.

Нахождение рабочих  в автомобиле при его подъеме  воспрещается. При крепежных и  других операциях технического обслуживания и ремонта автомобиля на подъемнике следует избегать резких движений и  раскачиваний автомобиля. При обнаружении неисправности гидравлического подъемника (неплотность перепускного клапана и крана) работа на нем должна быть прекращена.

Помимо общих требований техники  безопасности, относящихся к гидравлическим подъемникам, на электромеханических дополнительно необходимо:

• применять защитное заземление подъемника и аппаратного шкафа
• затормаживать автомобиль при установке его на платформу подъемника или устанавливать упоры под колеса

При подъеме автомобилей  передвижными гидравлическими домкратами необходимо устанавливать домкраты только на ровной горизонтальной площадке; для предупреждения самопроизвольного опускания домкрата необходимо перед началом подъема плотно закрыть иглу спускного вентиля.

Длительная работа под автомобилем, поднятым на домкрате, не разрешается. В этом случае под автомобиль следует подставить козелки.

 

 

Заключение

Следует понимать, что гаражное оборудование следует выбирать тщательно, и низкая цена может сигнализировать о невысоком качестве, которое в последствие обернется дополнительными потерями времени и средств.

Для того, чтобы выбрать правильно  оборудование для автосервиса, чтобы  оно служило долго, а затраты  на его приобретение окупились быстро, необходимо максимально объективно рассчитать предполагаемую нагрузку на оборудование. Там, где нет большого потока, где обслуживание не ведется в жестком режиме, оборудование для автосервиса целесообразно приобретать простое, эконом-класса. Если же СТО относится к дилерской сети автосервиса, где требуется соблюдение жестких требований, надежное и высококачественное оборудование для автосервиса от ведущих мировых компаний-производителей обеспечит качественный ремонт большого количества автотехники.

Современное гаражное оборудование для автосервиса – это удобный и функциональный инструмент для успешного ведения бизнеса. Чем оснащать вашу станцию техобслуживания – решать вам. Скорейшая окупаемость оборудования – важный критерий при его покупке, поэтому выбирать чрезвычайно дорогое оснащение СТО также не оправданно. Например, комплект оборудования для шиномонтажа окупается, как правило, за один сезон. Ищите «золотую середину», и ваш бизнес будет процветать, развиваться и приносить позитивные эмоции вашим клиентам.

Литература

http://www.vashgarazh.com/avtoservis-v-garazhe/garazhnoe-oborudovanie-dlya-avtoservisa.html