Канавный подъёмник для снятия установки агрегатов

План:

 

Введение

1. Назначение и область применения канавного подъёмника
2. Анализ существующих конструкций канавного подъёмника и направления совершенствования конструкций
3. Техническая характеристика
4. Описание конструкции и принципов работы канавного подъёмника
5. Расчёты параметров привода, особо нагруженных и опасных сечений деталей и узлов канавного подъёмника
6. Меры техники безопасности при работе на занном оборудовании

Заключение

Литература

Введение

 

Как невозможно представить  современный мир без авто, так  же он просто нереален без автосервиса. С каждым годом этот вид услуг не только стремительно растет, но и усовершенствуется, наращиваются мощности, обновляется оборудование, открываются новые направления. Стоимость услуг по ремонту также с каждым годом увеличивается. Владельцы СТО, учитывая высокую конкуренцию в этой сфере услуг, улучшают качество обслуживания, для формирования постоянного круга клиентов и привлечения новых.

Гаражное оборудование для автосервиса – основа любого СТО. Оно представлено в таком разнообразии на рынке – как по ассортименту, качеству, так и по фирме-производителю, – что удовлетворит потребности любого СТО. Оборудование для автосервиса сегодня смогут выбрать маленькие автомастерские и крупные дилерские сети, в соответствии с возникшими потребностями обновить или расширить оснащение, привести в соответствие требованиям автопроизводителя и т.д.

 

Гаражное оборудование для автосервиса – это:

 

• автодиагностика
• оборудование для шиномонтажа
• автомобильные подъемники (ножничные и плунжерные, 2-стоечные и 4-стоечные)
• стенды для сход-развала
• кузовное оборудование

 

Но на этом ассортимент  не заканчивается. Маслосменное и моечное  оборудование, покрасочные камеры, пневмоинструмент, компрессоры, краны гаражные гидравлические, точильные станки, подкатные домкраты, прессы гаражные, трансмиссионные стойки и другое оборудование также относится к гаражному оборудованию для автосервиса. Разумеется, самые известные производители – отечественные, итальянские, китайские – занимают свои ниши на рынке оборудования и предлагают товар различного соотношения цена-качество.

 

1. Назначение и область применения канавного подъёмника

 

Траверса или канавный домкрат – это подъемник, который предназначен для осуществления подъёма при выполнении таких работ на СТО как регулировка «схода-развала», ремонт тормозной системы, подвеска автомобиля на смотровой яме или платформенном подъемнике. Домкрат канавный способен перемещаться и вдоль, и поперек канавы, его можно регулировать под определенные геометрические параметры автомобиля. Канавный домкрат, траверса имеет привод как ручной, так и пневматический. Также траверсы снабжены специальными клапанами, которые установлены для предупреждения перегрузок и срывов - это необходимо для предотвращения травм различной тяжести.

Траверса (канавный домкрат) служит также для неполного подъема и удержания как грузовых, так и легковых транспортных средств. Частичный подъем транспорта осуществляется под его силовые точки – заднюю или переднюю ось. Для случая аварийного опускания траверсы используются и предохранительные клапаны специального назначения (пневматические или гидравлические), и механические ограничители. Специальные предохранительные клапаны перекрывают обратный ток рабочей среды в приводе, а ограничители жестко ограничивают способность перемещения приподнятого домкрата.

Каждый канавный домкрат может классифицироваться следующими техническими параметрами: грузоподъемностью, типом привода (пневматический или гидравлический), способом активации привода (мускульной силой или нагнетающим электродвигателем), рабочим ходом штока траверсы, местным ходом (или смещением) домкрата по смотровой яме, габаритными размерами домкрата и его массой.

Рассмотрим конструкцию канавного  домкрата. Она включает в себя подвижное  основание, установленное на колесном или рельсовом ходу; пневматический или гидравлический привод; передаточный узел ножничного или осевого типа; подъемную балку, которая и называется траверсой. На канавные домкратах повышенной грузоподъемности установлены два синхронизированных подъемника вместо одной балки, каждый из подъемников оснащен своим собственным приводом.

В некоторых вариантах конструкции  канавный домкрат может не иметь  основания, вместо которого на рамах  траверсы присутствуют боковые зацепы, за счет которых домкрат и удерживается за край смотровой ямы. Такой вариант  конструкции домкрата значительно удобнее, потому что позволяет передвигаться под траверсой и не заграждает проход. Конечно, при подъеме многотоннажных грузовиков и прочей тяжелой техники такая вариация подъемника не применима. Для подъёма тяжелых автомобилей необходимо использовать подъёмники с большой грузоподъёмностью. 

Канавный домкрат незаменим  для выполнения множества ремонтно-сервисных  работ, таких как стандартная процедура регулировки схода-развала, ремонт выхлопной и тормозной систем, антикоррозионная обработка днища и регулировка ходовой части. Любой канавный подъемник, даже самый надежный, должен выбираться в соответствии с габаритами смотровой ямы и исходя из параметров ожидаемой рабочей нагрузки. В ином случае, эксплуатация подъемника может повлечь повреждения транспортного средства или травмы рабочего персонала.

 

 

 

 

2.  Анализ существующих конструкций канавного подъёмника и направления совершенствования конструкций

Ни для кого не секрет, что автомобильный подъемник – это неотъемлемая часть любого автосервиса, станции технического обслуживания или дилерского центра. Правильный выбор подъемника, его функции и его параметры – от этого зависит его эффективная работа на автосервисе. Тем более, что производителей данного вида оборудования сейчас очень много — подъемники производства России, Китая, Южной Кореи, Италии, Германии – выбор широк и запутаться в таком многообразии очень и очень легко, а надо выбрать именно ту модель, которая будет экономить Ваше время, Ваши деньги и безусловно отрабатывать вложенные инвестиции. Постараемся ответить на все эти вопросы! 
Какие типы подъемников бывают? 
 1. Двухстоечные подъемники.  Используются для проведения всех видов слесарных работ на легковых и грузовых автомобилях автобусах, легком коммерческом транспорте. Для обслуживания легковых автомобилей требуется двухстоечный подъемник грузоподъемностью не более 4 т. Подъемник состоит из двух стоек. Синхронизация кареток осуществляется тросами, проложенными либо поверху (в поперечной балке), либо понизу. Нижняя балка может лежать на полу либо монтируется в пол – это нужно для тех сервисов, кому принципиально важен вопрос ровного пола. При заказе подъемника с верхней синхронизацией следует обратить внимание на высоту, на которой будет расположена верхняя перемычка. Бывают также подъемники с симметрично и ассиметрично расположенными стойками, т. е. стойками, которые по отношению к автомобилю стоят углом, и длины лап при этом разные – что очень удобно для более широкого открытия дверей широкобазных автомобилей. Лапы всех подъемников раскрываются на 180º, что позволяет с удобством обслуживать любой автомобиль. Для некоторых автомобилей, например Газелей, для многих подъемников существуют специальные подставки, которые не идут в основной комплектации подъемника, поэтому покупателю необходимо четко понять какие автомобили он будет обслуживать и соответственно указать о доукомплектации при заказе.

Для подъема крупных большегрузных  автомобилей и автобусов используются передвижные двухстоечные подъемники грузоподъемностью от 10 т, их стойки синхронизированы и позволяют работать в автосервисе с ограниченным пространством. В последнее время во всем мире большое распространение получили двухстоечные электрогидравлические подъемники. 
 2. Ножничные подъемники. Ножничные подъемники очень удобны для небольших помещений для проведения разнообразных слесарных и шиномонтажных работ. Некоторые ножничные подъемники используются как посты развал-схождения с встроенными траверсами, некоторые комплектуются элементами технического осмотра автомобиля – такими как люфт- детекторы. Существуют версии с заглублением трапов в пол или просто находящихся на полу и даже не крепящихся к нему, что делает его мобильным и передвижным. Эти подъемники как правило являются гидравлическими. Есть версии, которые используются только как шиномонтажные подъемники. 
 3. Четырехстоечные подъемники. Четырехстоечные подъемники используются для проведения общеслесарных работ и работ по развал-схождению легковых и грузовых автомобилей. 4-х стоечные подъемники состоят их четырех стоек и платформы. Для слесарных работ используется ровная платформа подъемника, для работ по развал-схождению используется специализированная платформа с местами под поворотные круги, под задние сдвижные пластины и оснащенная рельсами под траверсу гидравлическую или пневматическую. 
 4. Плунжерные подъемники Конструкция данных подъемников проста. Подъемные лапы размещены на плунжерах (гидроцилиндрах), которые в свою очередь вмонтированы в пол. Плунжерных подъемников два вида: лапы одних заглублены в пол, лапы других находятся вровень с полом. Когда автомобиль поднят, к нему имеется доступ с любой стороны, а выносной блок управления обеспечивает простоту использования внутри помещений. Их основная цель – использование для проведения общеслесарных работ. Основной их недостаток – цена, обычно их стоимость достаточно высокая.

Для перемещения грузов необходимо подобрать не только наиболее оптимальный вид крана, но и грузозахватные приспособления, которые используются в зависимости от характеристики каждого конкретного вида груза. Одним из видов таких приспособлений является грузоподъемная траверса.

В зависимости от конструкции  грузовые траверсы подразделяются на несколько типов:

• линейные;
• Т-образные;
• трубные;
• Н-образные;
• спредеры (на одну или четыре точки);
• спредеры трубные;
• спредеры для контейнеров;
• линейные с растяжками. 
   

5. Линейные траверсы 

Типовые траверсы линейной конструкции  предусмотрены для перемещения  различных видов длинномерных грузов (длинной более 6 метров): трубы, стальная заготовка, арматура, рельсы, контейнера, листовая сталь, дерево, пиломатериалы, автомобилей. По способу строповки грузов линейные траверсы подразделяются на:

1. Предусмотренные для строповки груза по краям.
2. Предусмотренные для строповки груза по центру.
3. Предусмотренные для стропоки к крану по центру траверсы или по краям.

 

 

6. Т-образные траверсы

Т-образные траверсы предназначены  для поднятия и перемещения грузов со смещенным центром тяжести, грузов, схема строповки которых предусматривает три точки крепления. Предусмотренное в конструкции данной траверсы переставное звено, позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на другие элементы строповки (стропа, скобы, крюки и т.д.).

 

 

 

 

7. Н-образные траверсы

Грузоподъемные  траверсы данного типа предназначены для подъема различного груза, схемой строповки которых предусмотрено крепление за четыре точки. Так же свое применение Н-образная траверса находит при перемещении крупногабаритных грузов, что позволяет уменьшить угол между ветвями стропов.

8. Спредеры 4-х точечные

При перегрузке длинномерных крупногабаритных грузов необходимо применять спредеры, предусматривающие крепление за 4 точки. В качестве стропов с этой траверсой могут использоваться как обычные стальные стропа, так  и текстильные, канатные или цепные.

 

 

 

 

9. Спредеры одноточечные 

Основным отличием этого  вида спредера является то, что строповка  конструкции траверсы к крюку  крана происходит за центральный  элемент спредера.

 

10. Спредеры трубные 

Так же как и трубные  траверсы, трубные спредеры относятся к тем видам грузоподъемных траверс, чьи габариты можно подобрать по каждый конкретный груз, путем добавления или снятия дополнительных элементов.

 

11. Траверсы для контейнеров 

Современные траверсы для перегрузки контейнеров оборудованы автоматическими захватами за верхние фитинги контейнера, которые перемещаются вдоль самой траверсы в зависимости от длины груза. Однако, для перегрузки контейнеров можно использовать как линейные траверсы, так и Н-образные, при соответствующей длине стропов для крепления за верхние, нижние фитинги.

12.Грузоподъемные траверсы линейные с растяжками 

Этот вид траверс является одной  из разновидностей линейных траверс, однако, предусмотренные специальные элементы увеличивают жесткость и грузоподъемность конструкции.

Крепление различных  типов траверс непосредственно  к крюку крана происходит как  правило двумя способами: крепится за несколько точек при помощи дополнительных стропов или фиксация происходит в одной точке с  применением анкерной скобы, проушины или стропа кольцевого типа.

Правильный выбор грузоподъемной траверсы обеспечивает скорость погрузочно-разгрузочных работ, а так же снижает риск травматизма  при производстве работ повышенной опасности, к которым в том  числе относятся любые виды грузовых операций. 

При выборе траверсы необходимо учитывать не только технические  характеристики груза, но и собственно траверсы: собственная масса, грузоподъемность, дату последнего испытания. Все эти  показатели должны быть нанесены непосредственно  на самой траверсе и иметь документальное отражение в паспорте изделия.(пример табл.1)

Таблица 1

 

Важно помнить, что грузоподъемность крана включает в себя общую массу поднимаемого груза и массу грузозахватных приспособлений применяемых на тех или иных работах.

Естественно возникает  вопрос. Что лучше, купить готовую  траверсу или изготавливать на заказ. Однозначного ответа нет, так как  повторимся, каждый вид траверсы рассчитан на определенный вид груза и его технические характеристики. Однако, более универсальными считаются линейные и Н-образные траверсы. Жесткость конструкции обеспечивает повышенную грузоподъемность (до 200 тонн) траверсы, в отличие от трубных разборных, которые больше всего находят свое применение при перегрузке объемных нетяжелых грузов, так как их грузоподъемность ограничена соединительными элементами, а возможность использования дополнительных вставок, позволяет выбирать любые размеры относительно габаритов груза.

Так же этот вид траверс  можно использовать при перегрузке тяжеловесных и нестандартных грузов со смещенным центром тяжести. Как  правило такие работы выполняются  с применением двух кранов, грузоподъемность каждого при этом не должна быть менее половины массы перемещаемого груза, а при перегрузке грузов со смещенным центром тяжести грузоподъемность хотя бы одного из них должна равняться общей массе груза.