Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Декабря 2013 в 18:30, курсовая работа
Основная задача теории надежности на этапе организационно-технологического проектирования — принятие обоснованных решений, касающихся выбора структуры работ и их исполнителей, последовательности возведения участков железной дороги, земляного полотна, водопропускных сооружений и всего комплекса линии, фронта работ, материально-технических и других ресурсов, вариантов организационно-технологических моделей построения оптимальной системы оперативного планирования и управления и т.д.
В организации строительного производства обеспечить надежность значительно сложнее, так как строительство представляет собой сложных большую систему, имеющую взаимосвязи не только внутри строительных объединений, но и с другими отраслями народного хозяйства.
Введение -----------------------------------------------------------------------------------------------2
Глава I Общие определения организационно-технологической
надежности -------------------------------------------------------------------------------------------4
1.1 Определение организационно-технологической надежности ---------------------4
1.2 Основные критерии и вероятностные характеристики надежности--------------5
1.3 Классификация видов надежности -----------------------------------------------------6
1.4 Вероятностный характер строительства. Влияние случайных
факторов------------------------------------------------------------------------------------------8
1.5 Использование метода резервирования для повышения надежности -----------8
1. 6 Использование метода дублирования для повышения надежности-------------17
Глава II Формулировка и определение отказов ---------------------------------------------20
2.1 Отказ – важнейший критерий технологии строительства -------------------------20
2.2 Закономерности распределения вероятностей отказов -----------------------------21
Глава III Практическая реализация положений
организационно-технологической надежности ------------------------------------------------24
3.1 Организационная надежность и сетевые модели -------------------------------------24
3.2 Организационная схема строительства и транспортных объектов ---------------30
3.2.1 Расчёт гистограммы для определения частоты отказов
характеризующих виды работ на объектах. ------------------------------------------------33
3.2.2 Показатели организационно-технологической надежности.--------------------40
Заключение --------------------------------------------------------------------------------------------44
Список использованной литературы ----------------------------------------------
Платформы оборудованы унифицированным съемным оборудованием УСО-1 для закрепления звеньев от продольных и поперечных сдвигов. Перед погрузкой на роликовые транспортеры укладывают специальные "лыжи", сваренные из прокатных профилей или старогодных рельсов. Иногда вместо лыж нижнее звено переворачивают и головки рельсов укладывают на ролики.
Укладка звеньев в путь ведется специальными укладочными кранами УК-25. Готовое под укладку земляное полотно генподрядчик при участии субподрядчика (представителя механизированной колонны) по акту сдает заказчику. Восстанавливают и закрепляют колышками через 50 м ось пути, поверхность основной площадки нивелируют. Монтаж звеньев пути проводят строго по оси.
Укладку рельсового пути с помощью путеукладчика УК-25 осуществляют в следующем порядке. После прибытия поезда к месту работ кран подготавливают к работе и раскрепляют пакеты звеньев. Затем производят протяжку первого пакета на платформу крана. Стропуя звено, монтеры пути подводят под подошвы рельсов траверсы, звено поднимают с помощью лебедки на высоту 0,6 м над пакетом, перемещают его по стреле крана до полного выхода из портала крана и опускают на земляное полотно, где устанавливают зазоры в стыках между уложенными и укладываемыми звеньями. Состыкованные звенья фиксируют накладками с постановкой по два болта на стык. Цикл укладочных работ повторяют. После выработки первого пакета на платформу крана перетягивают пакет звеньев со следующего сцепа платформ состава.
С путеукладчиком работает бригада, состоящая из 16 человек.
При укладке звеньев в путь должны быть соблюдены следующие нормы допуска:
- забег стыков рельсовых нитей
при временной эксплуатации на
прямых участках пути не
- отступление размера стыковых зазоров от расчетных значений в первом случае допускается ±3мм., а во втором ±2мм.
Длина участка, на котором производится укладка пути:
Lул=510 км.
Срок строительства
Кр – коэффициент, характеризующий вид местности, Кр =1,9 - для равнинной местности.
Время подготовительных работ Тподг. принимается 5% от расчетного срока производства работ :
Время производства земляных работ
определяется, исходя из вида местности,
длины линии и производительнос
где - длина линии,
- профильный объем земляных работ,
- годовая выработка механизированной колонны.
если Кр =1,9, то на 1 км,
.
Время укладки рельсошпальной решетки краном УК-25:
где =2 – количество смен,
Пэ – производительность крана УК-25 (Пэ=1/0,39),
- длина линии.
Время, необходимое для
где Пэ – производительность балластировочной машины (Пэ=1/0,92)
=2 – количество смен,
- длина линии.
Время на отделку пути:
где Пэ – производительность работ (Пэ=1/0,64)
=2 – количество смен,
- длина линии.
Количество труб на участке определяется, исходя из длины линии: на 1 км пути для равнинной местности укладывается 1 труба.
На производство одной трубы требуется 6 дней. Соответственно, срок работ по укладке труб:
где - количество труб.
На участке длиной 510 км – 1 моста,(равнинная местность). На 1 мост требуется затратить 3 месяца. Таким образом, время, необходимое на строительство мостов – 3 месяцев.
3.2.1. Расчёт гистограммы для определения частоты отказов характеризующих виды работ на объектах
Гистограмма показывает вероятность
попадания результатов
Для построения гистограммы определим число интервалов, входящих в ее состав, для чего используем правило Старджесса:
К=1+3,3lg n,
где n - объем выборки для каждого вида работ;
К- число интервалов в гистограмме.
Далее определяем величину интервала:
где xmin, xmax - минимальное и максимальное значения выборки.
Частота попадания результатов испытания в интервал определяется по формуле:
р
где Δ nj - количество попаданий в i-ый интервал.
Высоту столбика гистограммы определим по следующей формуле:
h
Некатегорийный объект:
n1=10+19+24+6=59
К1=1+3,3·lg59=6,84 7
Земляные работы:
n2=3+26+29+4=62
К2=1+3,3·lg62=6,91 7
Строительство водопропускных сооружений( труб):
n2=10+19+22+6=57
К2=1+3,3·lg57=6,79 7
Строительство мостов:
n3=3+20+24+4=51
K3=1+3.3·lg51=6,63 7
Укладка пути:
n4=7+20+21+8=56
K4=1+3.3·lg56=6,77 7
Балластировка пути:
n5=9+16+20+4=49
K5=1+3.3·lg49=6,58 7
Отделка пути:
n6=7+20+21+6=54
K6=1+3.3·lg54=6,71 7
Расчёт гистограмм для определения частоты отказов характеризующих виды работ на объектах |
|||||||||||||
Некатегор.объект |
Зем работы |
Трубы |
Мосты |
Укладка пути |
Балластировка |
Отделка пути | |||||||
h |
h |
h |
h |
h |
h |
h | |||||||
2,571 |
0,026 |
3,71 |
0,017 |
2,28 |
0,03 |
3 |
0,019 |
2 |
0,035 |
2,28 |
0,026 |
2,14 |
0,026 |
0,045 |
0,033 |
0,054 |
0,039 |
0,062 |
0,045 |
0,06 | |||||||
0,079 |
0,05 |
0,084 |
0,062 |
0,098 |
0,08 |
0,086 | |||||||
0,105 |
0,074 |
0,115 |
0,098 |
0,125 |
0,134 |
0,138 | |||||||
0,066 |
0,043 |
0,076 |
0,052 |
0,089 |
0,071 |
0,078 | |||||||
0,039 |
0,03 |
0,046 |
0,042 |
0,053 |
0,053 |
0,052 | |||||||
0,026 |
0,022 |
0,03 |
0,019 |
0,035 |
0,027 |
0,026 |
Таблица3
Рис.3.2
Рис.3.3
Рис. 3.4
Рис. 3.5
Рис. 3.6
Рис.3.7
Рис. 3.8
3.2.2.
Показатели организационно-
Ритмичность производства характеризует выпуск продукции в установленные сроки и в заданной номенклатуре. Неритмичное производство вызывает рост непроизводственных расходов.
Расчет показателей
- коэффициенты дисконтирования,
определяемые отношением
N = 7– число видов работ.
Качество продукции –
Р – в % продукции, не сданной с первого предъявления;
Г – нарушение технической
М – процент брака сверх
- снижение коэффициента
-показатель технологичности.
β -показатель надежности,
с1-удельный показатель энергоемкости,
Информация о работе Управление организационно-технологической надежностью