Проект организации строительства средств ВОЛС

Государственное Образовательное Учреждение Высшего  Профессионального Образования  «Сибирский Государственный Университет  Телекоммуникации и Информатики»

Хабаровский Институт Инфокоммуникаций (филиал)

 

кафедра экономики

 

 

 

 

                                                                  КУРСОВАЯ РАБОТА 

 

по курсу: «Экономика и менеджмент строительства средств связи»

на тему: «Проект организации строительства ВОЛС»

 

 

 

 

 

 

 

 

          выполнила: студентка

          4 курса ЭУПС (ускор.)

           А. А. Иванова

          Шифр: 000ХХ- 000

          Проверил:

          

                    

 

 

Хабаровск

2010 год

Исходные данные

Вариант 7

 

1. Протяженность ВОЛС – 26 км.

Примечание: протяженность кабеля для расчетов необходимо увеличить  на 5%.

2. Емкость АТС в номерах – 1400.

3.      Комплекс работ по строительству сооружений связи разбит на три участка, на каждом из которых необходимо выполнить четыре вида работ, то есть организуются четыре специализированные бригады. Время работ бригады на участках приведено в таблице 1.

Таблица 1.

 

Бригады (j)	1	2	3	4
Участки (i)
I	3	9	12	7
II	6	11	15	8
III	8	10	13	5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………………...	4
1. Разработка схемы организации связи………………………………………………....	6
1.1 Разработка ситуационной схемы……………………………………………………	6
2. Выбор типа ВОЛС………..…………………………………………………………….	7
3. Сметно-финансовый расчет прокладки ВОЛС………………………………………	9
4. Расчет разновидностей строительных потоков……………………………………...	12
4.1 Расчет технологической увязки при строительстве ВОЛС………….......................	12
4.2 Расчет коэффициента плотности…………………………………………………….	13
4.3 Расчет линейного графика работы бригад и циклограмма………………………..	13
4.4 Расчет временного параметра объектного потока…………………………………	14
5. Расчет годовых  эксплуатационных расходов……………………………………….	15
5.1 Фонд заработной платы производственных работников…………………………..	15
5.2 Единый социальный налог (ЕСН)…………………………………………………..	16
5.3 Амортизационные отчисления………………………………………........................	16
5.4 Материалы и запасные части………………………………………………………..	16
5.5 Затраты на производственную энергию……………………………………………	16
5.6 Прочие производственные расходы………………………………………………...	18
6. Расчет доходов  на АТС………………………………………………………………..	20
7. Расчет срока  окупаемости и технико-экономических  показателей………………...	21
Заключение……………………………………………………………………………….	23
Список  используемой литературы……………………………………………………... Приложение 1……………………………………………………………………………..	24 25

 

 

 

 

Введение

 

Отрасль связи является одной из отраслей, имеющих собственные строительные организации. Роль капитального строительства определяется значением продукции, производимой данной подотраслью связи. Продукцией строительства являются подготовленные к вводу и принятые в установленном порядке не только новые, но прошедшие реконструкцию, расширение, техническое перевооружение и капитальный ремонт действующие здания и сооружения.

Технический прогресс в строительстве  сооружений связи охватывает технику, технологию, организацию и управление строительством, которые комплексно воздействуют на эффективность строительства.

Результатом НТП в строительстве  является сокращение сроков строительства  объектов, снижение его себестоимости  и трудоемкости, повышение производительности труда и качества работы.

В настоящее время на первичной  сети применяются различные виды линейных сооружений: кабельные, радиорелейные, воздушные, линии спутниковой связи, волноводы, оптический кабель. Наиболее протяженными являются первые два типа линий. Существующие системы передачи делятся на две группы, различающимися принципами передачи: аналоговые и цифровые. Совершенствование линейных сооружений идет в направлении снижения затрат и повышения пропускной способности. Так, протяженность малоэкономичных воздушных линий связи, имеющих низкую пропускную способность, постоянно уменьшается, они вытесняются кабельными и радиорелейными линиями, используемыми для передачи всех видов сообщений. Однако у традиционных КЛС и РРЛ появился серьезный конкурент – волоконно-оптические линии связи (ВОЛС). Достоинствами ВОЛС являются: отсутствие меди, высокая помехозащищенность; малые габариты и масса, отсутствие искрения и короткого замыкания, что создает высокую безопасность. Работают ВОЛС только с цифровыми системами передачи (ЦСП).

Цифровые системы передачи в  настоящее время являются последним  достижением на пути совершенствования  систем передачи, долгое время использовались только аналоговые системы с частичным  разделением каналов. Цифровые системы  передачи имеют ряд преимуществ: перед ними оконечные станции дешевле, за счет отсутствия голосовых канальных фильтров; высокие помехозащищенность и нечувствительность к изменению уровня сигнала в линии, поскольку передается не амплитуда сигнала, а ее код. Передача сообщений через ЦСИ ведется двоичными сигналами, что позволяет: во-первых, согласованно работать ЦСП с системами передачи данных (СПД); во-вторых, использовать для создания ЦСП компоненты электронной вычислительной техники.

В последнее время при проектировании и строительстве новых линий связи, а также реконструкции существующих линий связи все более широкое применение находит аппаратура PDH и SDH. Преимуществами данной аппаратуры являются: гибкая конструкция, обеспечивающая возможность использования каналов с различными интерфейсами и легко перестраиваемые конфигурации системы; высокая надежность; встроенная система контроля и исправления ошибок, низкое потребление э/энергии; минимальная площадь для установки, легкость эксплуатации и техобслуживания через портативный выносной пульт управления. SDH позволяет организовать передачу мощных стандартных цифровых потоков со скоростями передачи порядка 155, 622 и 248 Мбит обеспечивает возможность совместной работы аппаратуры различных производителей на сети одного оператора, ввод и выделение цифровых потоков разной мощности различных узлах сети, гибкое управление сетью.

Тема данной работы: проектирование организации строительства ВОЛС.

Цель: проведение расчета оптико-волоконной линии и определение показателей, характеризующих целесообразность ее прокладки.

Объект:  прокладка дополнительной ВОЛС.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Представить схему организации связи;
2. Выбрать оптический кабель методом экспертных оценок;
3. Составить сметно - финансовый расчет прокладки ВОЛС;
4. Дать характеристику разновидностей строительных потоков, произвести технологическую увязку при строительстве ВОЛС, определить коэффициент плотности и определить временные параметры объектного потока, построить линейный график работы бригады и циклограмму;
5. Произвести расчет доходов на АТС;
6. Рассчитать  эксплутационные затраты на обслуживание станции;
7. Рассчитать срок окупаемости и технико-экономические показатели;
8. Провести анализ полученных результатов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Разработка схемы организации связи

 

Для строительства ВОЛС выбрана  территория города Владивостока.

Между оконечными пунктами – УС «  Карат» и СУС 30305 планируется проложить оптический кабель марки ОМЗКГМ..

      Протяженность проектируемой ВОЛС составит 26 километра. На СУС и в ЛАЗе УС планируется установка оборудования SDH -по одному STM-1 мультиплексору SMS-150 V. В качестве оконечного оборудования для формирования первичных цифровых сигналов Е 1 путем мультиплексирования широкого спектра аналоговых и цифровых каналов будут использованы совместимые с SDH оборудованием производства ЭЗАН многофункциональные мультиплексоры ЕNЕ-04. Планируется установить по четыре мультиплексора на каждом оконечном пункте. Кроме мультиплексоров будут смонтированы оптическое и электрическое кроссовое оборудование.

  Управление ВОЛС будет осуществляться с АРМ, размещаемого на УС, синхронизацию цифрового оборудования   осуществим от генератора СУС 30305.

 

  1.1 Разработка ситуационной схемы

 

  При выборе оптимального варианты трассы прокладки волоконно-оптического кабеля (ВОК)  исходят из того, что линейные сооружения являются наиболее дорогой и сложной частью сети связи, поэтому при проектировании особое внимание должно быть обращено  на уменьшение удельного веса расходов по строительству и эксплуатации линии связи, эффективную и надежную работу кабельной линии.

Трасса прокладки выбрана вдоль автомобильной трассы Владивостока, с учетом наименьшего объема строительных  работ и удобства эксплуатации.

Прокладка кабеля предусмотрена на загородных участках в грунт, в населенных пунктах в кабельной канализации.  На загородных участках трассы технические условия позволяют выполнить прокладку , в основном, кабелеукладчиком. При прохождении трассы кабеля заболоченных участков, а также рек и ручьев глубиной более одного метра, необходима протяжка кабеля кабелеукладчиком на тросах. Пересечение асфальтированных автомобильных дорог осуществляется методом прокола.

Схема организации связи представлена в Приложении 1.

 

 

 

 

 

 

   2 Выбор типа ВОЛС

 

  Прежде чем определять стоимость строительства необходимо выбрать тип ВОЛС.  Оценку конкурентоспособности прокладываемого кабеля будем производить по методу экспертных оценок. Сравниваемые кабели, состав оценочных показателей и их значение сведем в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Сравнение кабелей по наилучшим показателям

№	Оценочные показатели	Объекты
		ОМЗКГм	ОКЛ	ОКЛС	ОКБ-М8Т	ОКБ-М8П	ОКБ- 10-022 4
1	Количество ОВ	4	2-144	2-144	4-48	4-48	4-72
2	Коэффициент затухания, дБ/км	0,18	0,30	0,30	0,22	0,22	0,22
3	Допустимое растягивающее усиление, кН	7	1,0 - 3,0	1,0 - 6,0	3,5	10-20	3
4	Допустимое раздавливающее усиление, Н/см	50	200	400	1000	1000	1000
5	Максимальная строительная длина, м	3500	4000	4000	4000	4000	4000
6	Цена  кабеля, $ / км	1100-2500	1400-3200	1600-4000	1200-3000	1250-3500	1470-3200

 

      Далее построим единичную матрицу показателей по такому принципу: наилучшему показателю присваивается значение « единица», а остальные значения составляют определенную долю от нее. Наиболее конкурентноспособный объект определяется по наибольшему показателю суммы в столбце.

Таблица 2.2 - Единичная матрица показателей оценки  конкурентоспособности

Оценочные показатели	Объекты
	ОМЗКГм	ОКЛ	ОКЛС	ОКБ-М8Т	ОКБ-М8П	ОКБ- 10-022 4
1	0,02	1	1	0,33	0,33	1
2	0,1	0,8	0,8	1	1	1
3	0,46	0,2	0,4	0,23	1	0,2
4	0,05	0,2	0,4	1	1	1
5	0,88	1	1	1	1	1
6	1	0,83	0,71	0,91	0,87	0,77
Итого:	2,51	4,03	4,31	4,47	5,2	4,97

 

Далее произведем расчет коэффициентов  значимости при условии, что значимость показателя оценивается по десятибалльной шкале.

 Таблица 2.3 - Расчет коэффициентов значимости по оценочных показателей

Оценочные показатели	1	2	3	4	5	6	Сумма
Значимость показателя в баллах	3	9	7	5	4	8	36
Коэффициент значимости	0,08	0,25	0,19	0,14	0,11	0,23	1

 

Для выбора наиболее конкурентоспособного объекта коэффициент значимости каждого одиночного показателя умножается на значение единичных оценочных показателей по строке.

Таблица 2.4 - Оценка конкурентоспособности объектов