Проект организации работ по сооружению земляного полотна железной дороги колеи 1520мм

При продольном перемещение  грунта из выемок в насыпь скреперы могут применяться при любой высоте насыпей и глубине выемок. Выемки разрабатывают скреперами сразу на всю ширину наклонными слоями. Слои насыпи отсыпают, разделив на две половины по ширине насыпи вдоль на длину фронта работ; на одной одновременно разравнивают ранее доставленный грунт грейдером или бульдозером и уплотняют пневмокатками.

 

8. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

 

Для экскаватора-драглайна  расчет проходок производится аналогично, как и для экскаватора-прямая лопата. Поэтому выполним расчеты  сразу на конкретном примере. 

В нашем расчетном примере на участке будет работать экскаватор-драглайн с ковшом емкостью 1,5 м3. Из ЕНиРа выписываем его характеристики: наибольший радиус копания RpH = 12,9 м; наибольшая глубина копания при боковом проходе hp(б) = 5,1м; наибольшая глубина при торцевой проходке hp(т)=7,5 м; наибольший радиус выгрузки Rв = 10,4 м; наибольшая высота выгрузки hB = 6,5 м.

При торцевой проходке экскаватора-драглайн имеет место симметричная траншея, при этом он может работать при  максимальном радиусе разработки в  отличии от экскаватора-прямая лопата, который работает при рабочем радиусе разработки.

Поэтому ширина симметричной траншеи поверху для экскаватора-драглайна  определяется по формуле:

 

Вт=2∙

 

 

где g3 – ёмкость ковша

ln = 1,7 *3√1,5=1,95 м;

Для расчетного примера:

Вт=2*√12,92 – 1,952 = 25,56

Так как откосы траншеи (торцевой и боковые) имеют угол наклона ~ 45° или уклон 1:1, то ширина траншеи  понизу определяется по формуле:

 

Bтн ≈ BT - 2 -hT,

 

где hT - глубина траншеи с учетом сливной призмы (0,15 м) и недоработки (и 0,35 м).

Тогда глубина траншеи

hт = Нв-0,5 м, 

В расчетном примере  глубина выемки Hв=6,40 м, тогда глубина траншеи равна:

hт = 6,40 - 0,50 = 5,90 м

И ширина траншеи  понизу равна:

 

BTH = BT – 2 * hT = 25,56 – 2*5,90,= 13,71 м.

 

По результатам расчетов вычерчивается забой торцевой проходки экскаватора-драглайна в трех проекциях в масштабе 1:200.

На рисунке  показаны варианты доработки выемки боковой проходкой( пунктир на левом  на левом откосе выемки), место установки  автосамосвалов под погрузку и вариант  разработки выемки в кавальер – сначала драглайном в отвал, а затем перемещением грунта из отвала в кавальер бульдозером. При большой глубине выемки и, стало быть, большой ширине её поверху, выемка дорабатывается экскаватором-драглайном методом боковой проходки.

При боковой проходке наибольшая глубина разработки меньше. Чем при торцевой проходке. Эту паспортную величину необходимо выписать из табл. 24.

Для экскаватора-драглайна  с ковшом емкостью 1 м3наибольшая глубина  разработки при боковой проходке hp = 5,1 м. Расстояние от оси экскаватора до нижней кромки дна траншеи равно половине ширины симметричной траншеи:

 

вт = 0,5 * Bт = 0,5* 25,56= 12,78

 

( на этом  расстоянии наносим на чертеж  ось экскаватора). Глубина разработки  при боковой проходке меньше, чем при торцевой, поэтому:

 

h▲= hp(т) – hp(б) = 7,5 – 5,1= 2,4,

где hp(т) – глубина разработки при торцевой проходке,

hp(б) – то же при боковй походке

( на этом  расстоянии наносим на чертеж  ось экскаватора). Глубина разработки  при боковой проходке меньше, чем при торцевой, поэтому:

 

h▲= hp(т) – hp(б) = 7,5 – 5,1= 2,4

 

Но так как  уклон откоса траншеи 1:1, то стало  быть уменьшение расстояния до дна  боковой проходке:

 

d = h▲

 

И тогда расстояние от оси экскаватора до нижней кромки дна боковой проходки:

 

в' = вт – d = 13,71 – 2,4 = 11,31

 

От оси экскаватора  откладываем расстояние в' и сносим это расстояние по вертикали до пересечения  с линией откоса траншеи. Находим  точку 1. Далее проводим горизонтальную линию с учетом недоработки (0,5 м) – точка 2. Затем из точки 2 с уклоном 1:1,5 проводим линию откоса боковой проходки до поверхности земли( точка 3). Таким образом, построен поперечный профиль боковой проходки. Сносим размеры боковой проходки поперечного разреза ( точки 1,2,3) на план и радиусами разработки максимальным и минимальным проводим дуги, тем самым определяем контуры забоя боковой проходки на плане.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В ходе выполнения курсовой работы мною был проведён расчёт объёмов подготовительных работ, составлен проект производства работ  и календарный график производства работ, выбрана ведущая землеройная машина и разработана технологическая карта для неё. Я ознакомился с устройством и принципом действия основных землеройных машин. Также мною приобретены необходимые навыки по распределению земляных масс и расчёту размеров резерва.

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Шабалина Л.А. «Организация и технология строительства железных дорог», УМК МПС России, М., 2001.
2. Кантор И.И., Гулецкий В.В. Основы проектирования и строительства, железных дорог. М.: Транспорт, 1990.
3. Першин С.П., Зензинов Н.А., Фищуков Н.А., Шадрина Г.Н. Железнодорожное строительство. Технология и механизация. М.: Транспорт, 1982.
4. Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог. М.: Транспорт, 1995.
5. СТН Ц-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм. М.,1995.
6. ЕНиР Сборник Е 2.Земляные работы. Выпуск 1. Механизированные ручные земляные работы. М.,1988

Размещено на Allbest.ru