Принятие решения о строительстве БАМа

Трудно переоценить всё проделанное на БАМе заключёнными. За период с 1947 по 1958 год они выполнили на его западном участке 24 миллиона м3 земляных работ, уложили 840 км главных и станционных путей, построили 55 станций и разъездов, 5 паровозных депо, 9 электростанций, 19 пунктов водоснабжения, возвели 90 тысяч квадратных метров жилой площади.

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сейчас Байкало-Амурская Магистраль пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской обл., Бурятии, Якутии и Хабаровскому краю. Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек, семь горных хребтов; более 1000 км пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. На трассе дороги пробито восемь тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 м), более 200 железнодорожных станций и разъездов.

Сооружение Байкало-Амурской железной дороги можно назвать "стройкой века" без всякой натяжки, во-первых, благодаря масштабам этого предприятия, во-вторых, из-за его протяженности во времени. Невероятная спешка при строительстве объясняется самой сущностью замысла: БАМ должен был открыть путь к освоению несметных богатств Сибири, способствовать обживанию этих безлюдных земель, он должен был стать новой важнейшей торговой артерией, но главное его назначение было стратегическим.

 Новая дорога 1939-1942 гг. существовала  недолго: начало Великой Отечественной  войны положило конец "старому  БАМу". В 1942 году уложенные с  таким трудом и жертвами рельсы  были демонтированы и отправлены  на Запад, где использовались  при сооружении противотанковых  заграждений и временной железной  дороги, по которой доставлялись  грузы в осажденный Сталинград. Строительство возобновилось только  в 1967 году. БАМ был объявлен всесоюзной  ударной комсомольской стройкой. Постройка основной магистрали  завершилась 1 октября 1984 года торжественной  закладкой золотого звена на  станции Куанда, а 29 октября того  же года специальный поезд  отправился из Тынды до порта  Ванино по всей трассе протяженностью 3300 км. Однако последний, Северомуйский  тоннель был сдан только в 2001 году.

6. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 Ежеля У.В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России: учебное пособие под грифом ДВ РУМЦ. — Хабаровск: ДВГУПС, 2005. — 167 с.

2. Научно-образовательный портал [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.2fj.ru/istoriya/istoriya_stroitelstva_bam.php. Дата обращения: 03.01.2015г.
3. Сибирь и ссылка [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://sibir-ssylka.ucoz.com/publ/sovetskij_period/k_istorii_dovoennogo_stroitelstva_zapadnogo_uchastka_bama_tajshet_bratsk_lena/5-1-0-14. Дата обращения: 03.01.2015г.

1  Ежеля У.В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России: учебное пособие под грифом ДВ РУМЦ. — Хабаровск: ДВГУПС, 2005. — 167 с.