Организация, планирование и управление путевым хозяйством

Повышение надёжности и стабильности пути, улучшение организации и ведения путевого хозяйства можно добиться при его комплексном оздоровлении с использованием высокопроизводительных машин. Опыт дорог показывает, что наибольшая эффективность может быть достигнута при использовании машин в комплексах, сконцентрированных на базовых предприятиях путевого хозяйства в «окна » продолжительностью не менее 3-5 часов. Комплексы состоят в основном из машин: РОМ, СМ, ПМГ, рихтовочных, ВПР, БУМ, планировщиков и дрезин. На участках, где работали комплексы, улучшалась бальная оценка, сокращалось количество действующих предупреждений, улучшались показатели графика движения поездов, повышался срок службы всех элементов верхнего строения пути.

Введение……………………………………………………………………..2
1.Определение класса пути и нормативной потребности путевых работ………………………………………………………………………….3
1.1Определение класса пути, межремонтного тоннажа и видов путевых работ……………………………………………………………….3
2.Технико – экономически расчёты по выбору конструкции верхнего строения пути ВСП……………………………………………..6
2.1Эксплуатационные расходы…………………………………….6
2.1.1Расходы на рабочую силу…………………………………….7
2.1.2Расходы на смену материалов при текущем содержании пути…………………………………………………………………………...8
2.1.3Стоимость расхода балласта………………………………..10
2.1.4Расходы на реновацию……………………………………….10
2.1.5Расходы на средний ремонт пути…………………………..11
2.1.6Расходы на подъёмочный ремонт…………………………..11
2.1.7Расходы на планово – предупредительную выправку…..11
2.1.8Расходы, связанные с сопротивлением движению поездов……………………………………………………………………...12
2.1.9Расходы, связанные с задержками в движении поездов в связи с предоставлением «окон»……………………………………….12
2.2Расчёт натуральных показателей……………………………..13
2.2.1Определение трудоёмкости работ………………………….13
2.2.2Определение производительности труда………………….14
2.2.3Определение продолжительности «окон»…………………14
2.2.4Определение расхода металлов……………………………..14
2.3Определение эффективности инвестиций…………………...15
3.Организация очистки путей от снега и уборки снега на станциях…………………………………………………………………….17
3.1Установление очерёдности очистки пути и стрелочных переводов…………………………………………………………………...17
3.2Определение количества рейсов снегоуборочной машины……………………………………………………………………..17
Приложение1……………………………………………………………….
Список литературы……………………………………………………….