Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания

Введение

На работоспособность  машин во многом влияет современное  и качественное проведение ТОО и  ремонта. Для этого внедрена система  планово – предупредительного ТО и ремонта (ППР и ТО), которая  регламентирует сроки и объем  работ предупреждающих возникновение  неисправностей СМО и механизмов, повышает их производительность и улучшает качество строительства. Система ППР  и ТО представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий  предупредительного характера, проводимых в плановом порядке для обеспечения  работоспособности и исправности  СМО в течение заданных условий  и режимов эксплуатации. Основана система ППР на обязательном планировании, подготовке и проведении ТО и ТР каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. В системе ППР используют следующие основные понятия и определения:

-  ремонтный цикл – наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого осуществляется в определенной последовательности установленные виды ТО и ремонта, предусмотренные нормативной документацией;

-  цикл ТОО – наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого выполняется в определенной последовательности установленные виды ТО, предусмотренные нормативной документацией;

-  под продолжительностью ТО каждого вида понимают календарное время проведения соответствующего ТО машины.

Система ППР, по которой машину останавливают на ТО или ремонт после  отработки установленного количества машино-часов, включает в себя работы по ТО и ТР машин.

 

1.  Техническое обслуживание

ТО машины производят в  принудительном порядке, ремонт по потребности.

ТО должно обеспечить поддержание  работоспособности СМО в процессе эксплуатации путем проведения комплекса  работ по предупреждению повышенного  изнашивания деталей, отказов и  повреждений машины.

ТО бывает следующих  видов:

-  ежемесячным (ЕО), выполняемым перед началом, в течение или после рабочей смены;

-  плановым (ТО), проводимым после отработки машиной установленного заводом-изготовителем количества часов;

-  сезонным (СО), выполняемым два раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего).

Ремонт машин – комплекс работ, обеспечивающих устранение повреждений  и отказов машин. При ремонте  часть деталей, пришедших в негодность, заменяются новыми, а часть подвергается ремонту. Изготовление новых и ремонт изношенных деталей является сложным  комплексом работ, в результате которых  заготовке или изношенным деталям  придаются размеры и форма  в соответствии с чертежами и  техническими условиями. Под словом ремонт понимают комплекс работ, которые  проводят для получения нормальной работоспособности элементов или  целой машины. Сюда относят: разборку, мойку, дефектовку, сборку обкатку, покраску, контроль. Для мировой практики характерно многообразии форм ремонта СМО, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления:

-  все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;

-  ремонтные работы осуществляются организациями, которые производят и не эксплуатируют технику;

-  выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.

Капитальный ремонт (К) осуществляется для восстановления исправности  и полного, либо близкого к полному  восстановлению ресурса машины путем  замены или восстановления любых  ее сборочных единиц и деталей, включая  базовые.

Капитальный ремонт СМО проводят централизованно на специализированных ремонтных заводах.

Эксплуатация СМО –  процесс целесообразного использования  средств механизации строительства  для достижения или максимальной производительности при минимальных  текущих затратах.

Эти главные условия рациональной эксплуатации должны быть обеспечены: целесообразным выбором машин и  оборудования при выполнении конкретных работ, выбором рациональной схемы  производства работ машиной, а также  мастерством машиниста.

Целью моего курсового  проекта является: овладение необходимыми знаниями и навыками по целесообразному  выбору и использованию машин, а  также определение трудоемкости машин, составление анализа данного  парка и подразделений их на мобильные  и маломобильные машины; выбор  наиболее рациональной формы и метода организации выполнения ТО и ТР.

Исходные данные для проектирования и нормативные значения периодичное in и трудоемкости обслуживания и ремонтов сводятся в таблицу №1.

Наименование ДСМ	Марка	Количество штук	ЗМР	Производительность					Трудоемкость
				ТО-1	ТО-2	Т	СО	К	ТО-1	ТО-2	Т	СО	К
1. ЭО на гусеничном ходу  пятой размерной группы	ЭО-1621нп	2	2-37%	60	240	960	2	8640	8	38	960	65	2400
2. ЭО с гидравлическим  приводом	ЭО-3123пп	1	1-49%	100	500	1000	2	10000	10	30	960	40	2600
3. КС пневмоколесный, грузоподъемность 16т.	КС-35715	1	1-57%	60	240	960	2	4800	6	28	880	28	1920
4. Бульдозеры на базе  гусеничного трактора ДТ-75	ДЗ-186	5	5-53%	60	240	960	2	5760	5	16	460	50	850
5. Скреперы самоходные	ДЗ-115 ДЗ-13А ДЗ-107	5	1-41% 2-47% 2-56%	100	500	1000	2	6000	8	36	420	10	1300
6. Автогрейдер тяжелого  типа	ДЗ-201 ДЗ-176 ДЗ-180 ДЗ-122	6	1-41% 1-62% 2-69% 2-87%	60	240	960	2	5760	8	22	960	48	770
7. Рыхлитель с трактором  Т-130	ДЗ-130 ДЗ-130	3	1-39%2-62%	60	240	960	2	5760	5	15	430	45	800
8. Трактор гусеничный	ДЗ-186 ДЗ-425 Т-130	3	1-47% 1-73% 1-82%	60	240	960	2	5760	4	14	410	40	790
9. Трактор гусеничный	ДЗ-186 ДЗ-425 ДЗ-162-1	3	1-69% 1-51% 1-49%	60	240	960	2	5760	3	9	360	30	600
10. Трактор колесный	Т-150 К-710	2	1-53% 1-83%	60	240	960	2	5760	2	5	280	20	660

 

2. Расчет количества  обслуживания и ремонтов ДСМ  и СМО

Число обслуживаний и ремонтов СМО определяется по формуле:

 (1)

Нф – фактическая наработка  машин на начало планируемого года со времени проведения последнего аналогичного вида технического обслуживания (ремонта) с начала эксплуатации, ч;

Нпл – планируемая наработка  на расчетный период, ч;

П – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания (ремонта), по которому ведется расчет, ч;

Кп – число всех видов  технического обслуживания и ремонтов с периодичностью большей, чем периодичность  иного вида, по которому ведется  расчет.

Расчеты по формуле (1) производят в последовательности: капитальный  ремонт, текущий ремонт, периодическое  техническое обслуживание ТО-3, ТО-2, ТО-1.

Количество капитальных  ремонтов рассчитываем по формуле:

 (2)

Фактическая наработка для  капитального ремонта   определяется по формуле:

 (3)

 

где 3м.р. – запас на начало планируемого года машино-ресурса, % (задается в исходных данных, таблица №1).

Пк – периодичность  капитального ремонта (межремонтный цикл) машины, для которой ведется расчет (берется из таблицы №1)

Планируемая наработка машин  на расчетный период Нпл определяется по формуле:

 (4)

где Тч – годовое рабочее  время машины, Машино-часы.

Кв – коофициент использования  рабочего времени машины (Кв=0,8/0,95)

Годовое рабочее время  машины определяется по формуле:

        (5)

где Д – число рабочихз дней в году (для учебных расчетов Д может быть принято 253 дня, в действительности это количество меньше из-за простоев машин по различным причинам)

tсм – продолжительность рабочей смены (принимается из исходных данных, при 5-дневной рабочей неделе tсм=8,2 часа).

п – число смен в сутки (принимается из исходных данных).

Определяем число текущих  ремонтов Кm по формуле:

       (6)

 

Фактическую наработку для  текущего ремонта  определяем по формуле:

               (7)

Примечание: величина фактической  наработки машины на начало планируемого года со времени проведения аналогичного расчетному виду технического обслуживания (ремонта или с начала эксплуатации (Нф)), определяется как числитель  дроби, получаемой в результате деления  числа часов, отработанных машиной  от последнего капитального ремонта, с  начала эксплуатации на периодичность  определяемого вида ремонта или  технического обслуживания).

Пример: если машина отработала 8000 маш-час, а периодичность ТО-2 равна 600ч., то:

 

В этом случае числитель дроби  равен 200, что соответствует значению  . Затем определяем число ТО-2 по формулам:

 (8)

 (9)

Определяем количество ТО-1 по формулам:

 

 (10)

                           (11)

3. Расчет трудоемкости  работ ДСМ и СМО

Трудоемкость выполнения рассчитанных обслуживаний и ремонтов для каждого вида машин производится по формуле:

 (12)

где   - количество соответствующих видов обслуживания (ремонтов) для каждой машины.

- трудоемкость выполнения соответствующего  вида ремонта или технического  обслуживания в ч.часах (смотри таблица №1). Сезонные обслуживания   для любой машины проводится два раза в год.

4. Расчет трудоемкости  годовой производственной программы

Тг- общая трудоемкость машин.

Тг= Т1 +Т2+Т3+Т4+…

Где Т1 ,Т2,Т3,Т4- трудоемкость выполнения ремонтов и технических обслуживаний конкретных видов машин.

Тг=7548+2230+2236+7580+1060+2280+2120+1170+1156+2512+2312

+1180+2340+1098+1092+1092+915+912+969+720+682=43004

 

Тг1- общая трудоемкость ТО и ТР мобильных машин.

Тг1=2236+1060+2280+2120+720+682=9098

Тг2 – общая трудоемкость ТО и ТР мало мобильных машин.

Тг2= 7548+2230+7580+1170+1156+2312+2312+1180+2340+1098

+1092+1092+915+912+969=33906

Расчет годового плана  ТО и ТР.

Расчет годового плана  ТО ТР приводится в таблице №2.

		ЗМР	Количество машин	Плановая наработка маш.час.	Фактическая наработка маш,-час				Количество ремонтов и  обслуживаний				Трудоемкость выполнения ч.час.					В с е г о
	Марка				Нфк	Нфт	Нфто-2	Нфто-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	СО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1	ЭО-1621нп	2-37%	2	2024	5443	643	163	43	0	2	7	25	2400	960	38	8	65	5032
2	ЭО-3123пп	1-49%	1	2024	5100	100	100	100	0	2	2	15	2600	960	30	10	40	2230
3	КС-35715	1-57%	1	2024	2064	144	144	24	0	2	7	25	1920	880	28	6	28	2236
4	ДЗ-186	5-53%	5	2024	2707	787	67	7	0	2	9	22	850	460	16	5	50	7580
5	ДЗ-15	1-41%	5	2024	3540	540	40	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
6	ДЗ-13А	2-47%	5	2024	3180	180	180	80	0	2	2	17	1300	420	36	8	10	5700
7	ДЗ-107	2-56%	5	2024	2640	640	140	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
8	ДЗ-201	1-41%	6	2024	3398	398	158	38	0	2	7	25	770	360	22	8	48	7020
9	ДЗ-176	1-62%	6	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
10	ДЗ-180	2-69%	6	2024	1785	825	105	45	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
11	ДЗ-122	2-87%	6	2024	748	748	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
12	ДЗ-130	1-39%	3	2024	3513	633	153	33	0	5	7	25	800	430	15	5	45	3540
13	ДЗ-130	2-62%	3	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	800	430	15	5	45	3510
14	ДЗ-186	1-47%	3	2024	3052	172	172	52	0	2	7	25	790	410	14	4	40	3294
15	ДЗ-42Б	1-73%	3	2024	1555	595	115	55	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
16	Т-130	1-82%	3	2024	1036	76	76	16	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
17	ДЗ-186	1-69%	3	2024	2822	902	182	2	0	3	7	24	600	360	9	3	30	2745
18	ДЗ-42Б	1-51%	3	2024	2937	57	57	57	0	2	6	26	600	360	9	3	30	2736
19	ДЗ-162-1	1-49%	3	2024	1785	825	105	45	0	2	9	36	600	360	9	3	30	2907
20	Т-15О	1-53%	2	2024	2707	787	67	7	0	2	6	25	660	280	5	2	20	1440
21	К-701	1-83%	2	2024	979	19	19	19	0	2	6	26	660	280	5	2	20	1364

Расчет месячной производственной программы

Определяем день постановки машин на ТО и ТР для данного месяца.

Д то и тр=

n=число рабочих дней  в месяце.

Пто.и.тр- периодичность проведения.

Нф- фактическая наработка.

Нпл.мес.- плановая наработка по месяцам.

;

устанавливаем расчета месяц  в котором будит проводится ТО и ТР.

n=21 день ;

Если число превышает 21 ,то ТО и ТР проводится не будут.

ЭО с гидравлическим приводом.

 

Принимаем 613 , проводиться  не будет.

Принимаем 112 проводиться  не будет.

Проводиться не будет.

Проводиться не будет

КС на пневмоколесном ходу.

 

Проводиться не будет. 

 

Принимаем 103 проводиться  не будет.

Принимаем 13, будет проводиться 13.

Принимаем 11, будет проводиться 11.

В данном случае ТО-1 и ТО-2 совпадают их можно проводить  в один день

Скрепер самоходный.

Принимаем 308 проводится не будит

 

Принимаем 58 проводиться  не будет.

Принимаем 58 проводиться  не будет.

Принимаем 18, будит проводится 18.

Автогрейдер тяжелого типа.

Принимаем 296 проводиться  не будет

Принимаем 70 проводиться  не будет.

 

Принимаем 11, будет проводиться 11.

Принимаем 13, будет проводиться 13.

В данном случае ТО-1 и ТО-2 совпадают их можно проводить  в один день

Рыхлитель с  трактором Т-130.

Принимаем 281 проводиться  не будет

Принимаем 41 проводиться  не будет.

Принимаем 11,будит проводится 11

Принимаем 13, будит проводится 13.

В данном случае ТО-1 и ТО-2 совпадают их можно проводить  в один день Трактор гусеничный Т-130.

 

Принимаем 339 проводиться  не будет

Принимаем 99 проводиться  не будет.