Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Января 2013 в 20:30, курсовая работа
Современный Краснодар - индустриальный центр. На 150 крупных и средних, а также многочисленных малых промышленных предприятиях работает 60 тысяч человек или 20% всех занятых в экономике города. Ведущее место в структуре промышленности занимает пищевая, машиностроительная и металлообрабатывающая, лесная и деревообрабатывающая, легкая отрасли. Промышленность города также представлена предприятиями электроэнергетики, строительных материалов, химии и нефтехимии, микробиологии и другими.
1.Описание природно-климатических условий и экономики района проектирования
2.Установка категории дороги , расчет и обоснование технических нормативов и руководящей отметки .
2.1. Технических нормативов проектирования
2.2. Расчет и обоснование технических нормативов
2.2.1.Определение интенсивности движения приведенной к легковому автомобилю
2.2.2.Определение пропускной способности одной полосы движения
2.2.3.Определение необходимого числа полос движения
2.2.4.Определение ширины полосы движения
2.2.5.Определение ширины земляного полотна
2.3.Расчет расстояний видимости
2.3.1.Расчет расстояния видимости поверхности дороги
2.3.2.Расчет расстояния видимости встречного автомобиля
2.4.Расчет нормативов проектирования плана трассы
2.4.1.Определение минимального радиуса кривой в плане
2.4.2.Определение минимального радиуса кривой в плане с устройством
виража
2.4.3.Определение минимальной длины отгона виража
2.4.4.Определение минимальной длины переходной кривой
2.4.5. Определение длины переходной кривой с устройством виража
2.5.Расчет нормативов проектирования продольного профиля трассы
2.5.1.Определение наибольшего продольного уклона преодолеваемого автомобилем с расчетной скоростью движения
2.5.2.Определение наибольшего продольного уклона преодолеваемого автомобилем по условиям сцепления
2.5.3.Определение минимального радиуса вертикальной
выпуклой кривой
2.5.4. Определение минимального радиуса вертикальной
вогнутой кривой из условия обеспечения видимости поверхности проезжей части в ночное время
2.5.5. Определение минимального радиуса вертикальной
вогнутой кривой из условия ограничения центробежной силы
2.5.6.Определение величины руководящей отметки
2.5.7.Назначение конструкции дорожной одежды
3.Проектирование плана трассы
3.1.Ведомость углов поворота , прямых , кривых
3.2.Сравнение вариантов трассы
4.Проектирование продольного профиля
4.1.Ведомость черных отметок и + точек.
4.2.Описание местности.
5.Определение объемов земляных работ
Литература
Приложение 1 .
Приложение 2 . Карта местности
Приложение 3 . Продольный профиль
Приложение 4 . Поперечный профиль
пикетажное положение |
рабочие отметки |
средняя отметка Нср |
разность отметок |
L, м |
Площадь сечения, м2 |
Объем, м3 |
поправка на |
исправленный объем , м3 | ||||||||
пк |
+ |
Н |
В |
Н |
В |
Н |
В |
Н |
В |
разность отметок |
Д.О. |
Н |
В | |||
21 |
00 |
0.49 |
||||||||||||||
0.505 |
0.03 |
100 |
6.82 |
682 |
-284.2 |
397.8 |
||||||||||
22 |
00 |
0.52 |
||||||||||||||
0.85 |
0.66 |
100 |
12.36 |
1236 |
-284.2 |
951.8 |
||||||||||
23 |
00 |
1.18 |
||||||||||||||
1.435 |
0.51 |
100 |
23.39 |
2339 |
-284.2 |
2054.8 |
||||||||||
24 |
00 |
1.69 |
||||||||||||||
1.605 |
0.17 |
100 |
26.98 |
2698 |
-284.2 |
2413.8 |
||||||||||
25 |
00 |
1.52 |
||||||||||||||
1.28 |
0.48 |
100 |
20.27 |
2027 |
-284.2 |
1742.8 |
||||||||||
26 |
00 |
1.04 |
||||||||||||||
0.88 |
0.32 |
63 |
12.88 |
811.4 |
179.05 |
632.35 |
||||||||||
26 |
63 |
0.72 |
||||||||||||||
Объемы земляных работ: на 1-ый км Vн = 18087.16 (м3),
Vв = 5183.04 (м3);
на 2-ой км Vн =1395.31 (м3), Vв =11909.22 (м3);
на 3-ий км Vн = 8193.35 (м3), Vв =0 (м3);
Vн.общ.=27675.82 (м3); Vв.общ.=17092.26(м3).
Vоплач.=Vв.общ.+( Vн.общ.*Купл.- Vв.общ.), где Купл.-коэффициент уплотнения.
Vоплач.= 17092.26+(27675.82*0.98-17092.
Вывод: В результате выполнения курсового проекта на тему «Обоснование геометрических параметров автомобильной дороги» получили запроектированную дорогу III технической категории с непосредственными расчетами по исходным данным проектирования, построения продольного, поперечных профилей трассы и подсчета необходимых земляных работ.
Литература
1. СНиП 2.05.02 - 85 Автомобильные дороги -М., Стройиздат, 1986 г. 51 с.
2.. Справочник инженера-дорожника.
3.Автомобильные дороги : ( Примеры проектирования ) . Учебн. Пособие для вузов / Под ред. В. С. Порожнякова - М.: Транспорт , 1983 .- 303 с.
4.СНиП 2.01.01.-82 . Строительная климатология и геофизика / Госстрой СССР .- М.: Стройиздат , 1983. - 136 с .
5.Митин Н.А. Таблицы для разбивки круговых кривых на автомобильных дорогах . Изд. 2 , перераб. и доп . М., “Недра” , 1978, 469 с.
6 . Справочник инженера - дорожника. -М., Транспорт 1977 г. - 551с
7. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог, ч.1. М.: Транспорт, 1979, 367с
Информация о работе Обоснование геометрических параметров автомобильной дороги