Монтаж строительных конструкций

Разгрузка отправочных марок ферм осуществляется автомобильным краном КС-3571 грузоподъемностью 10 т и длиной стрелы 10 м.

Рис. 8.3 – Разгрузка ФКМ-2:

 

 

Укрупнительная  сборка

Укрупнительная сборка производится непосредственно у места монтажа.

Стальные стропильные  фермы укрупняют в вертикальном положении на стендах, оборудованных  устройствами для выверки сборочных  элементов и устойчивого их закрепления. В этом случае исключаются некоторые  операции по перемещению металлоконструкций, имеющие место при сборке ферм в горизонтальном положении (укладка  ферм на стеллажи с переводом их из вертикального в горизонтальное положение, перевод фермы из горизонтального в вертикальное положение для ее установки).

 

 Монтаж

При подготовке ферм к подъему  в проектное положение очищают  и выверяют оголовки колонн, наносят  риски осей.

Монтаж ведется гусеничным краном ДЭК-321 с длиной стрелы 19 м. Разворот ферм происходит во время подъема  при помощи трех оттяжек. Ферму поднимают  выше проектной отметки на 50 см, затем  с помощью оттяжек приводят ее в положение, близкое проектному. Закладные детали ферм в каждом опорном  узле приваривают к опорным плитам, которые приварены к закладным  деталям оголовков колонн.

Устойчивость ферм обеспечивается расчалками, закрепленными за основание  ранее смонтированных и замоноличенных в стаканы фундаментов колонн.

Фермы выверяют сразу после  их установки. Отметки опорных узлов  проверяют нивелирами или переносят  отметки с нижнего уровня на верхний, вертикальность ферм – отвесом, их прогиб из плоскости – натягиваемой проволокой, а расстояние между верхними поясами ферм – стальными лентами  или шаблонами.

 

 

 

 

Рис. 8.4 – Монтаж ФКМ-2:

 

 

Ребро жесткости  РМ-1

 

Складирование и укрупнительная сборка

 

На одну ячейку требуется  три ребра жесткости РМ-1. Учитывая то, что поставляемые на стройплощадку  конструкции предварительно укрупняются  на стенде, разгрузку металлоконструкций производим с бортового автомобильного транспорта непосредственно в зону укрупнительной сборки автомобильным  краном КС-3571, а оттуда на монтаж гусеничным краном ДЭК-321. При монтаже ребер жесткости РМ-1 и РМ-2 кран движется в середине ячейки.

 Плиты покрытия

Транспортирование

Плиты покрытия доставляют на строительную площадку автомобилем  МАЗ-5443, оборудованным полуприцепом-панелевозом 1307А грузоподъемностью 8,85т.

 

Рис.8.5 - МАЗ-5443, оборудованный полуприцепом-панелевозом 1307А

 

 

 Складирование

Плиты покрытия укладывают в штабели высотой до 2,5 м по высоте до 8... 10 рядов. Подкладки и  прокладки располагают перпендикулярно  пустотам на расстоянии 250...400 мм от краев  плиты. Сечение подкладок и прокладок  обычно квадратное со стороной 6...8 см. Размеры подбирают с таким  расчетом, чтобы вышележащие сборные  элементы не опирались на монтажные  петли или выступающие части  нижележащих элементов. Учитывая высоту плиты покрытия (300 мм) и высоту подкладки (100 мм), складываем плиты в штабель  по 6 штук общей высотой 2,4 м.

При укладке крайних плит покрытий до их подъема закрепляют струбцинами элементы временного ограждения.

 

Монтаж

Плиты начинают монтировать  после окончательного закрепления  ферм или балок и связей между  ними. После укладки каждой плиты  ее закладные детали должны быть приварены  к закладным деталям верхнего пояса фермы не менее чем в  трех точках. Плиты монтируют от одного конца ребра жесткости  к другому, начиная со стороны ранее смонтированного пролета. Расстроповку производят сразу после приведения плиты в проектное положение.

Аналогично монтируются  все остальные плиты покрытия при движении крана из пролета  в соседний пролет (на себя).

 

Рис. 8.6 – Монтаж П-4:

 

 

 

 

Стеновые панели

Транспортирование

 

Панели доставляют на строительную площадку автомобилем МАЗ-5443, оборудованным  полуприцепом-панелевозом 1307А грузоподъемностью 8,85т.

 

Рис. 8.7 - МАЗ-5443, оборудованный полуприцепом-панелевозом 1307А

 

Складирование

Разгружают стеновые панели из транспортных средств и устанавливают  в кассеты.

Для проезда транспортных средств, осуществляющих доставку конструкций  в зону монтажа, для складирования  конструкций и работы монтажных  кранов основание вдоль монтируемых  фасадов зданий должно быть спланировано и в необходимых случаях уплотнено. Ширина этой зоны вдоль фасадов зданий зависит от технологии выполнения монтажных  кранов, от места расположения стеновых панелей в кассетах и от прочих факторов.

Монтажный кран располагается  между двумя кассетами, установленными вдоль здания, при этом количество панелей в двух кассетах достаточно для устройства стены на всю высоту и минимальная ширина зоны вдоль  фасада здания должна составлять около 8,5 м.

 

 

 

 

Монтаж

Монтаж ограждающих конструкций  осуществляют отдельным монтажным  потоком после окончания монтажа  части промздания. Стеновые панели в каждой ячейке между колоннами монтируют сразу на всю высоту здания. Стеновые панели монтируют с помощью гусеничного крана ДЭК-251.

Выверка и закрепление  устанавливаемых конструкций осуществляется монтажниками, находящимися с внутренней части здания. В качестве рабочих  мест монтажников целесообразно  использовать выдвижные самоходные подмости ПВС-12.01, обеспечивающие возможность  доступа к конструкциям на высоте до 12 м. Этим обеспечивается приемка  монтажниками каждой стеновой панели в местах соединений с двумя колоннами.

Параллельно с установкой плит покрытия производятся работы по заливке швов плит покрытия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 8.8 – Монтаж стеновых панелей и заливка швов плит покрытия:

 

Антикоррозионная  защита

Защита  от коррозии поверхностей бетонных и  железобетонных конструкций.

Железобетонные конструкции  при действии газообразных и твердых  сред следует покрывать лакокрасочными покрытиями. Лакокрасочные покрытия, используемые для защиты поверхностей железобетонных конструкций, приведены  в приложении 3 СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии». Покрытие осуществляется масляными материалами – краски масляные и алкидные цветные густотертые для внутренних работ по ГОСТ 695-77 наносятся по грунтовке олифой (покрытия стойкие в помещениях).

Для защиты подошвы железобетонных фундаментов и сооружений следует  предусматривать устройство изоляции, стойкой к воздействию агрессивной  среды.

Для конструкций, в которых  устройство защиты поверхности затруднено, необходимо применять первичную  защиту специальными видами цементов, заполнителей, подбором состава бетона, введением добавок, повышающих стойкость бетона.

Конструкция швов должна исключать  возможность проникновения через  него агрессивной среды. Герметизация стыков и швов ограждающих конструкций  должна быть предусмотрена путем  заполнения зазора герметиками.

Закладные детали и соединительные элементы в стыках наружных ограждающих  конструкций, подвергающиеся увлажнению атмосферной влагой, конденсатом, промышленными  водами, независимо от степени агрессивного воздействия среды должны быть защищены металлическими или комбинированными покрытиями.

В случаях, когда защиту от коррозии железобетонных конструкций  невозможно обеспечить мерами (по СНиП) следует применять конструкции  из химически стойких бетонов.

 

Защита  от коррозии металлических элементов  железобетонных конструкций.

Сборные железобетонные конструкции  поставляют на строительную площадку с закладными деталями и выпусками  арматурных стержней, защищенными противокоррозионным  покрытием на заводах.

В условиях строительной площадки защитные покрытия наносят лишь на сварные швы и на отдельные  места покрытий закладных деталей, поврежденные при сварке, а также  доводят толщину защитного покрытия до проектной величины. Противокоррозионную  защиту соединений сборных железобетонных конструкций производят нанесением на стальные закладные детали, соединения арматуры в стыках и детали крепления  ограждающих конструкций металлизационных, полимерных или комбинированных покрытий.

Для защиты стальных закладных  деталей и соединительных накладок сварных соединений применяют противокоррозионные обмазки: цементно-полистирольную, цементно-полихлорвинильную, цементно-казеиновую.

Противокоррозионные покрытия наносят сразу же после сварки элементов или подготовки поверхностей, не допуская перерывов продолжительностью более 4 часов. Перед нанесением покрытия поверхность должна быть очищена  от шлака, жирных пятен, загрязнения  и влаги. В зимнее время поверхность  прогревают. После нанесения покрытия проверяют прочность сцепления  его с основанием, толщину покрытия, наличие или отсутствие вспучиваний  и трещин. Для долговечности цинкового  покрытия поверх них может быть нанесен  слой битумного лака.

 

8.5. Методы зимнего замоноличивания стыков

Замоноличивание стыков в зимних условиях можно осуществлять с применением бетонов (растворов), содержащих противоморозные добавки, или с одним из способов электротермообработки бетона – элетропрогревом, обогревом в греющей опалубке, с применением греющих проводов, инфракрасного или индукционного прогрева.

Наиболее простым, малотрудоемким и дешевым способом является замоноличивание стыков бетонами (растворами) с противоморозными добавками. При этом может быть использована деревянная или металлическая опалубка, применяемая в летних условиях.

Перед замоноличиванем стыков необходимо очистить стыкуемые поверхности от снега и наледи с помощью скребков, стальных щеток или путем предварительного отогрева при использовании греющей опалубки. По окончании удаления наледи стыкуемые поверхности следует просушить струей сжатого воздуха.

Подвижность бетонной смеси  в период заполнения полости стыка  должна быть такой же, как в летних условиях и обеспечивать качественное заполнение полости.

Верхняя поверхность бетона замоноличивания должна быть укрыта гидроизоляционным материалом и утеплена.

При замоноличивании стыков бетонами с противоморозными добавками рекомендуется на бетоносмесительном узле сухую смесь и рабочий раствор добавки и доставлять их к месту замоноличивания в специальной таре, которая при необходимости должна быть оборудована устройством для подогрева. На строительном объекте необходимо установить емкости с подогревом для хранения сменного запаса сухой смеси и рабочего раствора добавки.

Если бетон не достиг необходимой прочности, нужно ускорить твердение бетона замоноличивания путем его обогрева, либо замедлить темп монтажа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Мероприятия  по технике безопасности при  производстве монтажных работ

Все работы выполнять в  соответствии с требованиями СНиП 12.03-01 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2».

На участке (захватке), где  ведутся монтажные работы, не допускается  выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

При возведении зданий и  сооружений запрещается выполнять  работы, связанные с нахождением  людей в захватке ,над которой производится перемещение, установка и временное закрепление элементов сборных конструкций или оборудования.

Способы строповки элементов конструкций и оборудования должны обеспечивать их подачу к месту установки в положении, близком к проектному.

Запрещается подъем сборных  железобетонных конструкций, не имеющих  монтажных петель или меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

Очистку подлежащих монтажу  элементов конструкций от грязи  и наледи следует производить  до их подъема.

Элементы монтируемых  конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими  оттяжками.

Не допускается пребывание людей на элементах конструкций  и оборудования во время их подъема  или перемещения.

Во время перерывов  в работе не допускается оставлять  поднятые элементы конструкций и  оборудования на весу.

Расчалки для временного закрепления монтируемых конструкций  должны быть прикреплены к надежным опорам (фундаментам, якорям и т.п.). Количество расчалок, их материалы  и сечение, способы натяжения  и места закрепления устанавливаются  проектом производства работ. Расчалки должны быть расположены за пределами  габаритов движения транспорта и  строительных машин. Расчалки не должны касаться острых углов других конструкций. Перегибание расчалок в местах соприкосновения их с элементами других конструкций допускается лишь после проверки прочности и устойчивости этих элементов под воздействием усилий от расчалок.