Мероприятия по охране окружающей среды

- строгое соблюдение  и выполнение проектных решений  по укреплению и закреплению  откосов, выемок,

- заправка дорожной техники  топливом должна проводится строго на отведенной для этих целей площадке (стоянка дорожной техники), которая имеет щебеночное покрытие,

- пункт мойки (очистки) колес  с использованием системы оборотного  водоснабжения.

7. Охрана окружающей  среды при складировании (утилизации) отходов.

Строительство является одним из мощных антропогенных факторов воздействия на окружающую среду и в то же время строительные воздействия - это воздействия, связанные с ведением строительных работ, носят, как правило, временный характер.

Технологические процессы строительства базируются на максимальном использовании сырьевых материалов и оборудования, что обеспечивает минимальное количество отходов строительства.

7.1 Виды и количество  отходов.

На стадии подготовительного периода, основного периода строительства и периода благоустройства образуются следующие виды отходов:

4 класса опасности:

- мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабарит-ный), код по ФККО - 912 004 00 01 004 (опасные свойства -данные не установлены),

- отходы асфальтобетона и/или асфальтобетонной смеси в кусковой форме, код по ФККО -314 035 02 01 004 (опасные свойства -данные не установлены),

5 класса опасности:

- строительный щебень, потерявший потребительские свойства, код по ФККО - 314 009 02 01 99 5 (опасные свойства - отсутствуют),

- лом дорожного полотна автомобильных дорог (исключая битум и асфальтовые покрытия), код по ФККО - 314 010 00 01 995 (опасные свойства - отсутствуют),

- грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ, незагрязненный опасными р ществами, код по ФККО - 314 011 00 08 99 5 (опасные свойства - отсутствуют),

С неустановленным классом опасности:

- отходы (осадки) при механической и биологической очистке сточных вод, код по ФККО -943 000 00 00 00 0 (опасные свойства - данные не установлены),

- отходы (осадки) из выгребных ям и хозяйственно бытовые стоки, код по ФККО - 951 000 00 00 С)0 0 (опасные свойства - данные не установлены).

Расчет количества твердых отходов выполнен в соответствии с данными смежных частей проекта.

Расчет количества твердых отходов

Вид отхода	Код по ФККО, класс опасности	Норма образования отходов	Количество материалов (разделы АД, ПОС, СД)	Количество отходов, т
Отходы асфальтобетона и /или асфальтобетонной смеси в кусковой форме	314  035 02 01 004		133,05 м³	332,625
Лом дорожного полотна автомобильных дорог (исключая битум и асфальтовые покрытия)	314 010 00 01 99 55		452,75 м³	724,400
Грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ, незагрязненный опасными веществами	314 011 00 08 99 55		2468 м³	3949
Строительный щебень, потерявший потребительские свойства	314 009 02 01 99 55		75 м³	135
Мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабаритный)	912 004 00 01 00 44	0,22м³/год 0,040 т/год на чел.	20	0,433 (2,383 м³)

 

Отходы (осадки) при механической и биологической очистке сточных вод

В результате эксплуатации моек колес грузового автотранспорта, оборудованных системой оборотного водоснабжения, образуются отходы (осадки) при механической и биологической очистке сточных вод.

Количество осадка очистных сооружений за период строительства с учетом его влажности определено по формуле:

М = Q х (С1 — С2) х 10-6 / (1-В/1000) т

где Q - расход сточных вод, м³

 С1 - концентрация взвешенных веществ до очистных сооружений, 3100 мг/л

С2 - концентрация взвешенных веществ после очистных сооружений, 60 мг/л

В - влажность осадка, 90%

 Исходные данные приняты  в соответствии с ОНТП-01-91.

Расход сточных вод определен из количества расходуемой воды на мойки колес одного автомобиля (0.2 м³), количества автомобилей в сутки (5 шт) и количества дней с дождями за период строительства — 128.

М = 0.2 х 5 х 128 х (3100 — 60) х 10-6 / (1-90/1000) = 3.891 т

Отходы (осадки) из выгребных ям и хозяйственно бытовые стоки

В результате использования туалета образуется такой вид отхода как отходы (осадки) из выгребных ям и хозяйственно бытовые стоки, код по ФККО — 951 000 00 00 00 0 (опасные свойства —данные не установлены). Предусмотренный разделом ПОС туалет с накопительным баком на 250 литров рассчитан на 500 посещений.

Количество замен накопительного бака определяется по формуле:

n= N / 500, где

N - общее количество посещений за период.

Количество замен накопительного бака составит:

n= 20х3х1.5х6.5х22/500=26

 Количество образующихся  отходов:

М =26х0.9х0.25 =5.850т

 

7.2 Мероприятия  по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению  опасных отходов

При строгом соблюдении санитарных норм и правил удаления отходов, обустройства мест  и площадок временного накопления образующихся отходов и их своевременном вывозе утилизацию или на размещение будет сведено к минимуму возможное негативное воздействие отходов в период строительства на окружающую среду.

Проектом предусмотрены следующие мероприятия по снижению влияния опасных отходов  на окружающую среду и человека:

- образующийся при рекультивации  стоянки строительной техники, строительный  щебень, потерявший потребительские  свойства грузится в автотранспорт  и вывозится для повторного  использования;

- мусор от бытовых помещений  организаций несортированный складируется  в мусороконтейнер, расположенный на территории бытового городка, и вывозится для захоронения на санкционированную свалку;

- грунт, образовавшийся при  проведении землеройных работ, рекомендуется  вывозить на санкционированную  свалку;

- отходы асфальтобетона, образующиеся при срезе существующего  разрушенного асфальтового покрытия  грунт, рекомендуется вывозить на  санкционированную свалку;

-  образующиеся жидкие  отходы по договору подрядчика  со специализированной организацией  рекомендуются вывозить на сливную  станцию;

- закапывание в грунт  не допускается.

8. Прогноз изменения  состояния окружающей среды под  воздействием строительства проектируемой  трассы.

 Экологическое прогнозирование  выполняется с целью предвидения  последствий строительства проектируемого  объекта с компонентами окружающей  среды. Экологическое прогнозирование  базируется на видах и степени  воздействия проектируемого объекта  на различные компоненты окружающей  среды, к которым относятся:

- отчуждение территории  и нарушение почвенного слоя  на участке, отведенном для строительства;

- изменение условий поверхностного  стока;

- использование поверхностных  и подземных вод для водоснабжения;

- загрязнение воздушного  бассейна, территории, водной среды, выбросами загрязняющих веществ  в атмосферу;

- загрязнение поверхностных  и подземных вод;

- нарушение растительности  и условий обитания животного  мира;

- образование отходов.

Из перечисленных видов воздействия в данном проекте наиболее актуальными являются:

- отчуждение территории для участка, отведенного для строительства объекта;

- загрязнение воздушного бассейна выбросами загрязняющих веществ в атмосферу;

- физическое (шумовое) воздействие;

- образование отходов.

Из перечисленный видов воздействия в данном проекте наиболее актуальными являются:

- отчуждение территории  для участка, отведенного для  строительства объекта;

- загрязнение воздушного  бассейна выбросами загрязняющих  веществ в атмосферу;

- физическое (шумовое) воздействие;

- образование отходов.

Отчуждение территории для участка, отведенного для строительства объекта

Основные строительные работы проводятся в полосе отвода автодороги.

 Дополнительная площадь  земельного участка, временно отводимого  при строительстве автодороги согласно проекта составит 500 м². После завершения строительства территория временного отвода подвергается необходимой рекультивации и возвращается в первоначальное состояние.

Загрязнение воздушного бассейна

В результате строительства автодороги предполагается выброс загрязняющих веществ в атмосферу в количестве 3.6720 т, в том числе:

2 класса опасности 

сероводород - 0.00005 т,

 З класса опасности

азота диоксид -1.4183 т,

азота оксид - 0.2305 т,

сажа - 0.2040 т,

серы диоксид - 0.1474 т,

 пыль неорганическая  с содержанием SiO2 до 20°/о - 0.092 т,

4 класса опасности 

углерода оксид - 1.2225 т,

бензин -0.0027т,

углеводороды предельные С 12-С 19 - 0.0130 т,

 с неустановленным  классом опасности 

керосин - 0.3416 т.

Результаты расчетов приземных концентраций показывают, что при реконструкции автодороги по ул.Устинова максимальные приземные концентрации загрязняющих веществ в жилой застройке с учетом фона практически не превышают ПДК населенных мест.

Превышение предельно допустимых концентраций по диоксиду азота ожидается в границах строительства автодороги.

Таким образом, процессы строительства рассматриваемого объекта не будут являться очниками негативного воздействия на нормируемые объекты (жилую застройку). Следовательно, воздействие на атмосферный воздух является допустимым.

Принятые проектные решения обеспечивают выполнение нормативных требований по защите атмосферного воздуха в жилой застройке от загрязнения выбросами строительной техники.

 

Загрязнение поверхностного стока.

В результате строительства автодороги в период дождей предполагается возможное загрязнение поверхностного стока в масштабе аналогичном режиму эксплуатации существующей автодороги.

 В результате эксплуатации  запроектируемой дороги загрязнение поверхностных вод на территории жилой застройки значительно снизится.

Физическое (шумовое) воздействие

 Шумовое воздействие  рассматривается как энергетическое  загрязнение атмосферного воздуха. Шумовое воздействие может вызывать  дискомфорт населения, проживающего в жилой застройке. Снижение уровня шума улучшает условия проживания.

Негативное шумовое воздействие дорожной техники при строительстве автодороги на население носит временный характер и значительно снижается при эксплуатации закрытых окон (без режима вентиляции).

Приемлемый риск - риск, уровень которого допустим и обоснован исходя из социально-экономических соображений. Риск строительства автодороги является приемлемым, если ради выгоды, получаемой от дальнейшей эксплуатации, общество готово пойти на этот риск.

Образование отходов

При строительстве автодороги ожидается образование 5151.199 т твердых отходов, в том числе:

4 класса опасности - 333.058 т,

5 класса опасности -4808 .4  т,

с неустановленным классом опасности - 9.741 т.

Анализ количества образующихся отходов показывает, что основную часть отходов строительства (99.5%) составляют отходы от землеройных работ (грунт, образовавшийся при проведении землеройных работ; отходы асфальтобетона, лом дорожного полотна автодорог), которые грузятся в автотранспорт и вывозятся с территории строительства.

Предусматриваемые способы сбора, временного хранения, утилизации и захоронения отходов будут обеспечивать выполнение нормативных требований по защите окружающей среды от отходов строительства. Следовательно, воздействие отходов на окружающую среду является допустимым.

 

Вывод.

Негативное воздействие при строительстве автодороги на окружающую среду и человека носит временный характер и является допустимым при условии соблюдения всех мероприятий по организации строительства, заложенных в проекте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература.

1. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-О3. Новая редакция. Проектирование, строительство, реконструкция предприятии, планировка и застройка населенных мест. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов.

2. СанПиН 2.1.6.1032-01 Атмосферный воздух и воздух закрытых помещений, санитар-охрана воздуха. Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест.

З. СанПиН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки, Москва, 2000 г.

4. Гигиенические нормативы  ГН 2.1.6.1338-О3. Предельно допустимые  концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населённых мест.

5. МУ 2.1.7.730-99 Гигиенические  требования к качеству почвы  населенных мест.

6. ГОСТ 17.2.3.02-78 "Охрана  природы. Атмосфера"

7. СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

8. ОНД-86 Методика расчета  концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий.

9. Методика проведения  инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу дня автотранспортных предприятии, 1998 г.

10. Методике проведения  инвентаризации выбросов загрязняющих  веществ в атмосферу для баз дорожной техники, Москва 1998 г.

11. Методическое пособие  по расчету, нормированию и контролю  выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (дополненное и переработанное) - С.-Петербург, 2005 г.

12. Пособие по составлению  раздела проекта (рабочего проекта) "Охрана окружающей природной среды" к СНиП 1.02.01-85.

13. Федеральный классификационный  каталог отходов (утв. приказом МПР  РФ N 786 от декабря 2002 года "Об утверждении ", и дополнениями (утв.приказом МПР РФ N 663 от 30 Июли 2003 г. "О внесении дополнений ".

14. Справочник проектировщика "Защита от шума в градостроительстве", Москва, стройиздат, 1993 г.

15. СНиП 23-О3-2003 "Защита  от шума". Актуализированная редакция, Москва, 2011 г.