Обязательное страхование

Также в случае причинения вреда имуществу потерпевшего — вследствие отзыва у страховщика лицензии либо применения к нему процедуры банкротства.

Предельный размер компенсационных выплат такой же, как и страховая сумма по ОСАГО. Они уменьшаются на сумму частичного возмещения вреда, произведённого страховщиком и ответственным за причинённый вред.

При этом компенсационные выплаты вследствие отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства осуществляются из средств резерва гарантий, а остальные — из средств резерва текущих компенсационных выплат.

 

4.6. Размеры выплат

Согласно закону об ОСАГО, страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая обязан возместить потерпевшим причинённый вред, составляет:

1. в части возмещения вреда, причинённого жизни или здоровью каждого потерпевшего, не более 160 тысяч рублей (до введения Федерального закона № 306-ФЗ от 01.12.2007, эта величина ограничивалась 240 тысячами рублей на нескольких потерпевших);
2. в части возмещения вреда, причинённого имуществу нескольких потерпевших, не более 160 тысяч рублей;
3. в части возмещения вреда, причинённого имуществу одного потерпевшего, не более 120 тысяч рублей.

При этом размер страховой выплаты за причинение вреда жизни потерпевшего составляет:

1. 135 тысяч рублей — лицам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти потерпевшего (кормильца);
2. не более 25 тысяч рублей на возмещение расходов на погребение — лицам, понёсшим эти расходы.

В иных случаях размер страховой выплаты рассчитывается как в других видах страхования.

 

  4.7. Виды мошенничества в ОСАГО

После введения в 2003 г ОСАГО произошло значительное увеличение страховых правонарушений. Так по данным Российского Союза Автостраховщиков около 30% всех выплат по ОСАГО идет мошенникам, что в абсолютном выражении составляет в среднем 15 млрд. руб. в год. Это огромная сумма, которую страховщики могли бы направить на развитие своего бизнеса. Мошенничество можно назвать одной из основных причин недостаточных выплат. Тариф рассчитан на реальные дорожно-транспортные происшествия без учета мошенничества. Превышение выплат на 30% по фиктивным провоцирует недостаток денежных средств для покрытия все выплат. В итоге не доплачивают всем – реально пострадавшим водителям, и мошенникам. повышение тарифов на ОСАГО  неизбежно вызовет волну недовольства среди автовладельцев. Увеличивая тарифы, государство расписывается в собственной неспособности эффективно регулировать рынок.

Способов мошенничества с ОСАГО много, но наибольший ущерб страховщику наносят следующие: оформление полиса «задним числом», фальсификация дорожно-транспортного происшествия, инсценировка аварий, провокация ДТП, двойное страхование и двойное возмещение, а также фальсификация результатов медицинской и технической экспертизы.

Из этого следует, что клиент, совершает нелегальные действия не самостоятельно, так или иначе обращается к помощи третьих лиц, а именно – агентов и иных работников страховой компании, сотрудников полиции, аварийных комиссаров, оценщиков, врачей и других лиц. Таким, образом правонарушения можно подразделить на две группы. К первой относится мошенничество с участием агентов страховой компании, ко второй – с внешними участниками( сотрудниками полиции, оценщиками, врачами).

  К первой относится  такой способ мошенничества, как оформление полиса «задним числом». Например, водитель управляющий автомобилем без полиса, попадает в ДТП. С целью избежать выплат из личных средств, он просит знакомого агента выписать полис «задним числом» за дополнительное для агента вознаграждение. Во вторую группу входит фальсификация обстоятельств ДТП. Например, автомобилем управлял человек без водительского удостоверения или водитель, не вписанный в полис, то мошенники вызывают собственника авто, договариваются с другим участником ДТП и сотрудником полиции, чтобы в протокол внесли собственника, а не действительного виновника. Инсценировка аварий. После столкновения, например, с ограждением,  водитель попросит своего знакомого, у которого имеется автомобиль с повреждениями на кузове, инсценировать аварию. они выезжают на безлюдную улицу, подгоняют машины вплотную к друг другу и вызывают сотрудника полиции, которые фиксируют факт аварии. Провокация ДТП. Наиболее распространенный способ провокации – это ситуация, в которой водитель  очень дорогой иномарки становится в левый ряд, едет на большой скорости и начинает сигнализировать о планируемом перестроении будущей «жертве» аварии. Водитель справа начинает нервничать и чаще всего не глядя, перестраивается в правый ряд, где едет другая «подставная», машина, что в итоге выливается в ДТП.

Двойное страхование и двойное возмещение. Мошенник страхуется в двух компаниях, а после наступления страхового случая, естественно построенного, договаривается с сотрудниками полиции о выдаче всех необходимых документов об аварии в двух экземплярах, затем обращается в обе компании и получает двойное возмещение.

Фальсификация результатов технической и медицинской экспертизы. Участник аварии договаривается с оценщиком о завышении суммы ущерба, либо договаривается с врачами, чтобы те признали его трезвым, либо написали в справке несуществующие переломы и прочие травмы.

 

5. Страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна

1. Перевозчик обязан  страховать риск своей гражданской  ответственности перед пассажиром  воздушного судна за свой счет  в качестве страхователя путем  заключения договора или договоров  обязательного страхования гражданской  ответственности перевозчика за причиненный при воздушной перевозке вред жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и находящимся при этом пассажире вещам (далее в настоящей статье – договор обязательного страхования). Перевозчик осуществляет перевозку пассажира воздушного судна при наличии договора обязательного страхования.

2. Объектом обязательного  страхования гражданской ответственности  перевозчика является имущественный  интерес, связанный с обязанностью  перевозчика возместить причиненный  при воздушной перевозке вред жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и находящимся при этом пассажире вещам.

3. Страховым случаем  является наступление гражданской  ответственности перевозчика за  причиненный при воздушной перевозке  вред жизни или здоровью пассажира воздушного судна, вред его багажу и находящимся при этом пассажире вещам, которое в соответствии с договором обязательного страхования влечет за собой обязанность страховщика осуществить страховую выплату.

4. При выполнении  внутренних воздушных перевозок устанавливается размер страховой суммы, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) обязуется возместить пассажиру воздушного судна причиненный вред, в отношении:

1) ответственности  за вред, причиненный жизни пассажира  воздушного судна, – не менее  чем два миллиона двадцать  пять тысяч рублей на каждого  пассажира воздушного судна;

2) ответственности  за вред, причиненный здоровью  пассажира воздушного судна, – не менее чем два миллиона рублей на каждого пассажира воздушного судна;

3) ответственности  за вред, причиненный багажу пассажира  воздушного судна, – не менее  чем шестьсот рублей за каждый  килограмм веса багажа;

4) ответственности  за вред, причиненный вещам, находящимся при пассажире воздушного судна, – не менее чем одиннадцать тысяч рублей на каждого пассажира воздушного судна.

5. Срок договора  обязательного страхования не  может быть менее чем один  год.

6. Порядок реализации  определенных настоящим Кодексом и другими федеральными законами прав и обязанностей сторон по договору обязательного страхования устанавливается типовыми правилами обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна, утвержденными Правительством Российской Федерации.

7. Страховые тарифы  по обязательному страхованию  гражданской ответственности перевозчика  перед пассажиром воздушного  судна устанавливаются страховщиком  в соответствии с Гражданским  кодексом Российской Федерации  и Законом Российской Федерации от 27 ноября 1992 года N 4015‑1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации".

8. Страховая премия  по договору обязательного страхования  определяется в соответствии  с типовыми правилами обязательного  страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна на основании установленных страховщиком страховых тарифов. Порядок уплаты страховой премии определяется договором обязательного страхования. Договором обязательного страхования может предусматриваться право перевозчика уплачивать страховую премию в рассрочку путем внесения страховых взносов. Если страховой случай наступил до уплаты очередного страхового взноса, внесение которого просрочено, страховщик не вправе отказывать на этом основании в осуществлении страховой выплаты по договору обязательного страхования и не вправе засчитывать сумму просроченного страхового взноса при определении ее размера.

9. Если договором  обязательного страхования не  предусмотрен более высокий размер  возмещения вреда, размеры страховых выплат по договору обязательного страхования при выполнении внутренних воздушных перевозок в отношении одного пассажира воздушного судна составляют:

1) два миллиона  рублей плюс необходимые расходы  на погребение, составляющие не  более чем двадцать пять тысяч рублей, – при причинении вреда жизни;

2) размер причиненного  вреда, но не более чем два  миллиона рублей – при причинении  вреда здоровью;

3) размер причиненного  вреда, но не более чем шестьсот  рублей за каждый килограмм  веса багажа – при причинении вреда багажу;

4) размер причиненного  вреда, но не более чем одиннадцать  тысяч рублей – при причинении  вреда вещам, находящимся при  пассажире.

10. В случае причинения  вреда жизни пассажира воздушного  судна выгодоприобретателями по  договору обязательного страхования являются граждане, имеющие право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан – родители, супруг, дети умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, – граждане, у которых он находился на иждивении, в отношении возмещения необходимых расходов на погребение умершего пассажира воздушного судна – лицо, понесшее такие расходы.

11. Страховая выплата в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна (за исключением компенсации необходимых расходов на погребение), распределяется между выгодоприобретателями пропорционально их количеству.

12. При выполнении международных воздушных перевозок размеры страховой суммы и страховых выплат не должны быть менее размеров, установленных в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

13. При наступлении  страхового случая пассажир воздушного судна или выгодоприобретатель вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении причиненного вреда. Страховая выплата осуществляется страховщиком в течение тридцати дней со дня представления необходимых документов. Перечень таких документов определяется типовыми правилами обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна в зависимости от вида причиненного вреда. Пассажир воздушного судна или выгодоприобретатель в соответствии с законодательством Российской Федерации в области персональных данных обязан сообщить страховщику определенные указанными типовыми правилами обязательного страхования и необходимые для осуществления страховой выплаты свои персональные данные.

14. До полного  определения размера подлежащего возмещению вреда страховщик по заявлению пассажира воздушного судна или выгодоприобретателя вправе осуществить часть страховой выплаты, соответствующую фактически определенной части причиненного вреда.

15. Страховая выплата  в соответствии с договором обязательного страхования осуществляется независимо от выплат, причитающихся по другим видам страхования.

16. Контроль за  исполнением перевозчиком установленной  настоящей статьей обязанности  по обязательному страхованию  гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна осуществляется федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области лицензирования деятельности по перевозке воздушным транспортом пассажиров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Обязательное страхование гражданской ответственности владельца опасного объекта

6.1. Что такое обязательное страхование опасных производственных объектов?

С 1.01.2012 г. согласно закону 27.07.2010 г. «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» № 225-ФЗ, вводится практика обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта по обязательствам, возникшим в результате причинения вреда здоровью третьих лиц вследствие аварии.