Отчет по практике на ОАО "Хальч"

 

2.4.3.Периодичность и последовательность  замены масла в смазочной системе  двигателя ЗИЛ-130:

При работе автомобиля в нормальных условиях масло заменяют при ТО-2,а при работе его в условиях большой запыленности воздуха при втором ТО-1. Для замены масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90ºС), а затем заглушить двигатель и слить отработанное горячее масло из картера двигателя через пробку в специальную емкость. Необходимо также очистить от отложений грязи внутреннюю поверхность крышки корпуса центрифуги, промыть крышку, вставку и сетчатый фильтр в бензине. После осуществления разборочно-сборочных операций по уходу за центрифугой залить масло через заливную горловину в картер. Контроль над уровнем масла производится по указателю, на котором нанесены 3 метки: «долей», «полно» и метка в виде  выше метки «полно».

 

 

2.4.4.Проведение ЕТО комбайна:

 

В промежутках между сменами:

- очищают от пыли и растительной  массы капот двигателя, конденсатор  кондиционера, водяной и масляный  радиаторы, сетку воздухозаборника  системы охлаждения двигателя  и камнеуловитель;

-проверяют уровень воды в  радиаторе и доливают;

-контролируют и доливают масло  в картер двигателя;

-струей сжатого воздуха очищают  от пыли фильтры воздухоочистителя  кабины;

-проверяют и доливают масло  в баки гидросистемы привода  ходовой части и управления  рабочими органами;

-смазывают щечки соединительного  звена ножа;

-пускают двигатель на холостом  ходу и проверяют действие  механизмов управления;

-устраняют обнаруженные неисправности.

 

 

 

 

2.4.5.Установка топливного насоса  на двигатель Д-260:

 

- установить текстолитовую шайбу  на кулачки шестерни топливного  насоса; прочистить сопловые отверстия  штуцера

стальной проволокой диаметром 1,-1,5 мм;

- проверить наличие распорной  пружины, установленной на ступице  ведомой 

 

 

полумуфты, автоматической муфты топливного насоса;

- установить топливный насос, введя  кулачки автоматической муфты  с меткой «Т» в пазу шестерни  привода топливного насоса, с  делением лекала на проставке, с которой она совпадала раньше  перед снятием;

- затяните гайки крепления топливного  насоса, присоедините к насосу  топливную трубку высокого давления, топливопроводы низкого давления  и тягу привода управления.

 

2.4.6.Регулировка режущего ножа  комбайна ДОН-1500Б:

 

Для нормальной работы сегменты ножа должны быть острыми и находиться в одной плоскости (не как зубья у пилы). Если какой-либо

 

сегмент отклонился, его нужно осторожно подрихтовать, при этом заклепки

должны прочно соединять сегменты со спинкой ножа. Шатание сегментов не допускается. Пальцы пальцевого бруса также располагаются в одной плоскости. Для контроля нож вынимают и по вкладышам пальцев натягивают шнур, которого должны касаться все противорежущие пластины. При необходимости пальцы рихтуют ударами молотка по носику пальца. В собранном режущем аппарате передние концы сегментов ножа должны лежать на противорежущих пластинах пальцев. Между задним концом противорежущей пластины и сегментом допускается зазор до 1 мм. Прижимы ножа должны касаться сегментов (допустимый зазор - не более 0,3 мм). В случае возникновения больших зазоров или сильного поджима сегментов необходимо снять или установить под прижимами регулировочные прокладки толщиной 0,5 мм или подогнуть прижимы легкими ударами молотка. прокладки толщиной 0,5 мм или подогнуть прижимы легкими ударами молотка. Пластинки трения передними гранями должны касаться передней спинки ножа. Положение пластинок трения регулируется перемещением их в продолговатых отверстиях. В крайних положениях ножа середины сегментов должны совпадать с осями пальцев. Для регулировки разъединяют  шатун с ножом, совмещают середину левого крайнего сегмента ножа с серединой левого крайнего пальца, отпускают гайку и изменяют длину шатуна до тех пор, пока палец не совпадет  с отверстием ножевой головки. Затем соединяют правый конец шатуна с ножевой головкой и закрепляют его гайкой, а левый конец шатуна – контргайкой.

 

2.4.7.Текущая регулировка колесного  тормозного механизма автомобиля  ЗИЛ-130:

Частичную регулировку колесных тормозных механизмов этого автомобиля выполняют только вращением осей червяков регулировочных рычагов. Червяк поворачивают ключом до затормаживания барабана (колесо

должно быть поднято на домкрат). После чего поворотом червяка в обратную сторону несколько отводят колодки назад, до свободного вращения колеса, зазор должен быть не более 0,4 мм и не менее 0,25 мм, ход штока тормозной камеры передних колес 15-25 мм, а задних – 20-30 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                        

2.5.Охрана  труда

 

   Ответственным за технику  безопасности в ОАО «Жгунское» является инженер по технике безопасности. Согласно требованиям Минсельхозпрода по проведению инструктажа по технике безопасности на предприятиях, в организациях и учреждениях проводятся следующие виды инструктажей:

    

 

      1.Вводный инструктаж по ТБ;

      2.нструктаж на рабочем месте;

      3.Периодический инструктаж;

      4.Внеплановый инструктаж;

   В соответствии с Законом  Республики Беларусь «О пожарной  безопасности» на руководителей, должностных лиц и каждого  работника возложена обязанность  обеспечения пожарной безопасности  на предприятии. Конкретные обязанности  каждого работника устанавливаются  в должностных инструкциях.

   Руководитель предприятия  своим приказом определяет ответственность  должностных лиц за пожарную  безопасность по каждому подразделению.

   План действий работников  на случай возникновения пожара  утверждается руководителем предприятия, который должен организовать  практические тренировки по его  выполнению не реже двух раз  в год.

   Каждый вновь принимаемый  на работу, прежде чем приступить  к выполнению своих обязанностей, должен пройти противопожарный  инструктаж. Он осуществляется в  два этапа – вводный и обучение  на рабочем месте.

   В ремонтных мастерских  должны быть средства тушения  пожара, доска боевого пожарного  расчета, табель с указанием расчета  и инструкции о мерах пожарной  безопасности.

   Емкости из-под легковоспламеняющихся  жидкостей ремонтируют после  промывки каустической содой, продувки  паром и тщательного высушивания, сварку или пайку проводят  при открытых отверстиях бензобаков  и заполнении емкости водой.

   Основную пожарную и взрывную  опасность представляют цехи  сварочных работ, так как в  них могут находиться ацетиленовые  и кислородные баллоны или ацетиленовые генераторы, из которых возможна утечка газа.

    Безопасность производственных  процессов в с/х обеспечивается: применением передовых технологий  производства и способов обслуживания  оборудования; постройкой и содержанием  складов для хранения с/х продукции, зернохранилищ, амбаров, зерноочистительных  и сушильных комплексов, элеваторов, животноводческих помещений в  соответствии со СНиП; качественным  проектированием и содержанием  пастбищ, загонов для скота, полей,

пасек; профессиональным отбором и обучением рабочих; применением средств защиты работающих; включением требований безопасности в технологическую документацию; контролем выполнения требований безопасности.

   Как показывает анализ  производственного травматизма, ежегодно 20…25% тяжелых несчастных случаев  происходит при выполнении транспортных  операций.

   Аварии и несчастные случаи  во многом зависят от навыков  управления трактором. Поэтому к  транспортным работам допускаются  наиболее опытные трактористы.

   При комплектовании тракторных  поездов в обязательном порядке  применяют предохранительный трос  или цепь, предупреждающие отрыв  прицепа от тягача.

  Для улучшения охраны труда  необходимо проводить различные  мероприятия, а также и пропаганду. Для осуществления пропаганды  используются разные методы: повседневная  разъяснительная работа инженера  по охране труда, использование  макетов, листовок и стендов по  выполняемым операциям. Необходимо  снабжать работников средствами  защиты, чаще проверять загрязненность  вентиляционных шахт и состояние  отдельных станков и

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

   Данная практика в ОАО «Хальч»  Ветковского  района позволила мне закрепить теорию на практике, повысить знания в руководительной области в качестве бригадира, заведующего мастерской, заведующего гаражом. Позволила более четко понять, как ведется учет, списание техники, как выдается заработная плата рабочим.

   Для получения сельскохозяйственной  продукции в более сжатые сроки  предприятие необходимо оснастить  более новейшим оборудованием  по проведению технических обслуживаний  и ремонта техники.

   Чтобы воздух был свежее  и чище необходимо провести  озеленение территории.

   Существенных отклонений  в нарушении требований охраны  труда замечено не было.

   Для защиты рабочего персонала  от воздействия ядохимикатов  и вредных веществ, при выполнении  производственных операций, им выдают  средства индивидуальной защиты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ДНЕВНИК ПО ПРАКТИКЕ

 

Число месяц	Краткое содержание выполненной работы практикантом, его предложения	Отметка руководителя
1	2	3
22.07.2013	Ознакомление  с хозяйством.
23.07.2013-01.08.2013	Рабата дублером заведующего машинным двором  Осуществлял снятие машин с хранения, ТО после хранения и выдачу в эксплуатацию. Определял трудоёмкость работ, производил расчёт материалов для восстановления машин после консервации, оформлял необходимую документацию на снятие машин с хранения. Анализировал недостатки, выявленные в процессе практики, давал предложения по их устранению.
02.08.2013-10.08.2013	Работал дублером техника-механика, бригадира тракторной бригады. Узнал специализацию, производственную структуру и режим работы. Анализировал обеспеченность производственными ресурсами, передовой технологией производства сельскохозяйственной продукции. Изучил структуру управления инженерной службой, проанализировал использование МТП, определял показатели работы автотранспорта. Анализировал технико-экономические показатели.
11.08.2013-21.08.2013	Работа дублером заведующего ремонтной мастерской (пункта ТО).  Организовал внедрение прогрессивных технологий восстановления деталей в условиях ЦРМ хозяйстве

 

Продолжение таблицы

1	2	3
	(предприятия), определял количество  ТО и TP машин, трудоёмкость их  ремонта планирования их постановки  на ремонт (ТО). Приобрел навыки  по определению неисправностей, дефекации деталей; узнал технические  условия на ремонт и выбраковку  деталей, технические обменные пункты  по восстановлению узлов машин  и технические условия на сдачу  их в ремонт; оформлял приёмосдаточную  документацию. Овладел навыками  по составлению нарядов на  ремонтно-обспуживающие работы, корректировал  заработную плату рабочих ЦРМ  с учётом инфляции. Приобрел  навыки  по определению технико-экономических  показателей ремонтно-обслуживающих  работ в ЦРМ, и сравнивал их  значения с передовыми хозяйствами  района по внедрению прогрессивных  способов ремонта, повышение производительности  ремонтно-обслуживающих работ и  снижению себестоимости ремонта  и ТО.
22.08.2013- 02.09.2013	Работа дублером заведующего автомобильным гаражом. Выполнял должностные обязанности зав. гаражом при выпуске автомобилей из гаража и возвращении из рейса. Приобрел навыки по составлению план-графика ТО и ремонта автомобилей; узнал как определять трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ: в гараже, составлял заявки на запасные части, определял показатели эффективного использования грузоперевозок. Контролировал состояние здоровья водителей перед выездом на линию и по возвращению в гараж. Планировал и оформлял документацию

Окончание таблицы

 

1	2	3
3.09.2013-  12.09.2013	Производственные экскурсии.                                                              Анализировал:  -технологии и организацию работ по производству сельскохозяйственной продукции,  -формы организации и оплаты труда хозяйства   -сравнивал показатели хозяйства с  показателями передовых хозяйств района, области, республики.
13.09.2013-14.09.2013	Оформление дневника отчета.