Отчет по практие на примере ОАО "Сибнефтепровод"

 

 

 

 

НПС «Уват-3»

1. Общие сведения  об оборудовании

Наименование	Система сглаживания  волн повышения давления
Марка, шифр, индекс	«Аркрон-1000»
Дата выпуска	1980г.
Наименование  завода-изготовителя	Фирма «ГРОВ», США

 

2. Основные  технические характеристики (и данные электропривода)

№ п/п	Наименование  показателей	Единица измерения	Номинальная (расчетная) величина
1	Максимальное пропускная способность	/час	13700-13900
Система рассчитана на службу в рабочей среде сырой нефти со следующими данными
2	Вязкость	/сек	0,4
3	Удельный вес	т/	0,7-0,9
4	Содержание парафина	%	до 7
5	Мехпримеси	%	до 0,06
6	Сера в несвободном  состоянии	%	до 3,5
7	Максимальное давление	кг/	до 40
Окружающая среда: закрытое помещение с температурой    от +5°С до+30°С. В окружающем воздухе  допустимо наличие паров нефти  со взрывоопасной концентрацией
8	Количество установленных  клапанов			6
9	Пропускная способность каждого клапана	/час		2284
10	Объем разделительной жидкости	л		1022
11	Этажность здания			1
12	Кубатура здания			108
13	Полная площадь здания			36
14	Отопления			водяное
15	Вентиляция			вытяжная принудительная
16	Грузоподъемное устройство			таль ручная 1тн

 

 

 

 

 

2.3. МНА.

Общие сведения об агрегатах.

Агрегаты нефтяные электронасосные  центробежные магистральные «НМ» предназначены  для транспортировки по магистральным  трубопроводам нефти с температурой от минус 5 до плюс 80 градусов Цельсия с содержанием механических примесей по объему не более 0,05 % и размером не более 0,02 мм. Электронасосный агрегат состоит из насоса и приводного электродвигателя. Агрегаты применяются беспромвального и промвального соединения валов электродвигателя и насоса.

Насосы НМ

Насосы НМ изготавливаются  по 1 группе надежности ГОСТ 134-71 в климатическом  исполнении УХЛ, категории размещения 4 ГОСТ 15150-69 в условном обозначении  электронасосных агрегатов, например НМ 7000-210 цифры и буквы обозначают:

                 НМ - насос магистральный;

                 7000 - подача, м3/час;

                 210 - напор, м

Насосы должны эксплуатироваться  в интервале подач рабочей  части.

Общий вид насоса показан на рис. 1, а номинальные показатели в  таблице 1.

Таблица 1.

 

Наименование показателей	Типоразмер насоса
	НМ 2500-230	НМ 7000-210	НМ 10000-210
1	2	3	4
Подача, м3/час	2500	7000	10000
Напора, м	230	210	210
Допускаемый кавитационный  запас, м	38	52	65
Частота вращения, об/мин	3000	3000	3000
Предельное давление кгс/см2	75	75	75
Мощность, кВ	1560	3850	5550
КПД (на воде), % не менее	86	98	89
Внешняя утечка через  одно концевое уплотнение, л/мин, не более	0,25	0,25	0,25
Габаритные размеры (длина  х ширина х высота), мм	2135х 1800х 1405	2405 х 2300 х 1785	2505 х 2600 х 2125
Масса всего, кг в т.ч.:  Ротор  Крышка	3915 212 1050	6125 450 1800	9791 500 2500

 

Принцип действия насоса заключается в преобразовании механической энергии в гидравлическую за счет взаимодействия жидкости с рабочими органами насоса.

Насос центробежный, горизонтальный, одноступенчатый, спирального типа с рабочим колесом двухстороннего входа, с подшипниками скольжения с принудительной смазкой.

Базовой деталью насоса является корпус (рис. 2) с горизонтальной плоскостью разъема и лапами, расположенными в нижней части.

Нижняя и верхняя  части корпуса (крышка-2) соединены  шпильками с колпачковыми гайками. Горизонтальный разъем корпуса уплотняется  паронитовой прокладкой и по контуру  закрывается щитками.

Входной и выходной патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены в противоположные стороны.

Ротор насоса состоит  из вала-4, с насажанными на него рабочим  колесом-12,13, распорными втулками - 11, импеллерами-8, и крепежных деталей.

Правильная установка  ротора в корпусе в осевом направлении  достигается подбором толщины дистанционного кольца-16.

Направление вращения ротору правое (по часовой стрелке), если смотреть со стороны привода.

Опорами ротора служат подшипники скольжения -15. Центровка ротора в  корпус» насоса в радиальном направлении  производится перемещением корпусов подшипников-5 с помощью регулировочных болтов -19, после чего корпуса подшипников штифтуются коническими штифтами. Смазка подшипников принудительная, количество масла, подводимое к подшипнику, регулируется с помощью дроссельных шайб, устанавливаемых на подводе масла к подшипникам.

Осевое усилие ротора воспринимают два радиально-упорных  шарикоподшипника-16. Концевые уплотнения-6 ротора механические, торцовые, гидравлически  разгруженные. Конструкция торцового  уплотнения допускает разборку и сборку без демонтажа крышки-2 насоса и корпусов подшипников-5. Герметизация торцовых уплотнений обеспечивается действием пружин, создающий плотный контакт неподвижного и вращающегося колец.

В насосе предусмотрена  система охлаждения торцовых уплотненнй-6 за счет прокачивания жидкости импеллерами-11 через камеры торцовых уплотнений. Жидкость забирается из подвода через отверстия в корпусе насоса и сбрасывается в подвод в сторону рабочего колеса.

Втулки импеллерные-11 имеют различную винтовую нарезку: левую (со стороны двигателя) и правую (со стороны радиально-упорного подшипника).

 

1- корпус насоса с крышкой;

2 - кольцо уплотнительное;

3 - кольцо разрезное;

4 - фланец;

5 - втулка.

 

1. Общие сведения

1.1. Наименование Насос магистральный

1.2. Марка, шифр, индекс НМ 7000-210

3. Наименование завода-изготовителя п/я В-2848 г. Сумы

2. Основные  технические данные и характеристики 

 

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Номинальная (расчётная) величина
1	Подача	м3/ч	7000
2	Напор	м	210
3	Частота вращения ротора	об/мин	3000
4	кпд	%	89
5	Допустимый кавитационный  запас	м	52
6	Рабочая среда		нефть
7	Утечка через торцовое уплотнение	мл/ч	300
	Эл. двигатель
1	СТД-4000-2Р УХЛ4	Вт	4000
2	Номинальное напряжение	кВт	6
3	Частота вращения	об/мин	3000
4	Завод изготовитель г. Лысьва
5	КПД	%	97,5
6	Двигатель установлен стационарно  на фундаменте
7	Режим работы - синхронный, Si
8	Соединение с приводной  машиной - пластинчатая муфта
9	Способ охлаждения подшипниково-турбинное маслоТП-22
10	Полный вес эл. двигателя	кг	11580

 

3. Материал  и марка основных деталей

 

Наименование  деталей	Марка, материал
Корпус	20Л-II
Крышка	20Л-II
Вал	40Х
Рабочее колесо	20Л-I

 

4. Паспортные показатели  надежности

Полный назначенный  срок службы, лет(часов, циклов)                          40лет

Назначенный срок службы выемных частей, лет (часов, циклов)  12000 часов

(при наличии данных  в заводском паспорте)

Наработка на отказ в  течение 28лет лет эксплуатации не                     нет данных

менее, часов (циклов) (при  наличии данных в заводском паспорте),

Вероятность безотказной  работы в течение назначенного ресурса  за ___

лет эксплуатации, не ниже (при наличии данных в заводском                      36000 часов

паспорте)

2.3.1. Электродвигатель  агрегата.

Эл. двигатель состоит  из фундаментной рамы с закрепленными  на ней статором, стояковыми подшипниками скольжения и установленного на последних  ротора.

Двигатели выполняются  с одним рабочим концом вала, который  соединяется с валом насоса посредством зубчатой муфты. Сердечник статора состоит из пакетов, разделенных вентиляционными каналами. Обмотки запрессованы в пазы корпуса статора, изоляция обмоток типа "Монолит-2" класса нагреваемости F и состоит из стеклослюдинитовой и стеклянных лент, пропитанных эпоксидным компаундом совместно с сердечником статора после укладки обмотки в пазы, что обеспечивает надежное крепление обмотки в лобовой и пазовых частях, улучшает отвод тепла от обмотки за счет полного контакта изоляции с железом статора и склейки листов сердечника.

Ротор двигателя имеет  пазы, в которых уложена и опрессована  обмотка возбуждения. Лобовые части  обмотки сверху закрыты сгеклотекстолитовыми сегментами и бандажными кольцами из алюминиевого сплава.

На ротор установлены центробежные вентиляторы и направляющие аппараты, обеспечивающие безударный вход воздуха в вентиляторы.

На торцовых поверхностях ротора с двух сторон размещены кольцевые  пазы типа "ласточкин хвост" для  размещения грузов при балансировке ротора.

Опорами ротора служат литые подшипники скольжения-3 с циркуляционной смазкой под давлением с визуальным наблюдением за струей стекающего масла. Давление масла в подшипниках 0,25...0,5 х 10 Па. Расход масла 24 л/мин на два подшипника, в двигателях 6300 кВт - 30 л/мин.