Психофизиологические основы труда, и эмоции работников

Министерство образования  и науки РФ

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Кафедра:  Организации и безопасности дорожного движения

                         

 

 

 

 

Реферат на тему:

«Психофизиологические основы труда, и эмоции работников»

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент группы 2бОП2 

Горячев Дмитрий                                                                                                                                                                                             

                                     Проверили: Буйленко Валерий Яковлевич

Короткова Юлия Александровна 

 

 

 

Москва 2012г.

 

Содержание:

         Психофизиология основы труда водителя.

1. Функции эмоций
2. Влияние эмоций на деятельность человека
3. Эмоциональное состояние водителя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Психофизиология основы труда водителя.

Физические и психологические  требования к водителю определяются его деятельностью. Водитель должен воспринимать большие объемы информации об участниках движения, средствах регулирования, о состоянии дороги и окружающей среды, а также о работе систем и агрегатов автомобиля. Кроме того, ему необходимо непрерывно анализировать эту информацию и принимать соответствующие решения, часто в условиях жесткого дефицита времени. Нередко только последнее обстоятельство становится причиной ДТП, обусловленных перечисленными выше ошибками водителя.

Ошибки могут оказаться  также следствием психического состояния водителя в данный момент. Вот почему при управлении автомобилем важно уметь длительное время сохранять оптимальное психическое состояние, при котором быстро и качественно воспринимается и обрабатывается информация. Отклонения психического состояния от нормы (возбуждение или, напротив, депрессия) увеличивают вероятность ошибочных действий водителя.

Психические свойства людей  неодинаковы. На психическом состоянии  человека в большой степени оказывает  влияние окружающая среда, которая, воздействуя на нервную систему, изменяет глубину и скорость протекания психических процессов. К этому  же приводит влияние факторов, изменяющих функции организма.

Как показали исследования, водители, систематически нарушающие Правила дорожного движения, в  большинстве своем люди эгоистичные, легкомысленные, часто нарушающие нормы  общественной жизни. Напротив, водители, не совершающие аварий, как правило, дисциплинированны, уравновешенны, рассудительны, отличаются более широким кругозором, находчивостью и другими положительными чертами.

Зрение. В процессе движения зрение — основной источник информации об окружающей обстановке. Снижение объема этой информации влечет за собой повышение риска возникновения ДТП.

Бинокулярное зрение человека воспринимает объемность предмета, позволяет  определить дистанцию до него, взаимное расположение в пространстве ряда предметов  и т. п. Угол четкого зрения обоих  глаз в горизонтальной плоскости  составляет 120°, но с ростом скорости он уменьшается. При скорости около 30 км/ч угол четкого зрения составляет уже 100°, а при скорости 100 км/ч  поле зрения ограничено углом всего  в 40°.

Четкое видение объектов на дороге, определение их параметров, направления и скорости движения возможны только при определенной освещенности. При резком изменении освещенности органы зрения человека некоторое время  приспосабливаются к новым условиям — происходит адаптация глаз. Переход от темноты к свету и обратно вызывает у людей довольно устойчивое ослабление зрения. Раздражение сетчатки глаза ярким пучком света может вызвать ослепление — полную потерю зрения на время от нескольких секунд до нескольких минут.

Способность глаза видеть форму объекта, четко различать  его очертания и особенности  называется остротой зрения. Область  острого зрения охватывается конусом, имеющим угол всего в 3 — 4° (рис. 1). хорошая острота зрения имеет конус в 7 — 8°, удовлетворительная — в 12—14°.

Для рассмотрения предмета, находящегося в периферическом (боковом) поле зрения, человек рефлекторно  переводит на этот предмет глаза  так, чтобы он попал в зону острого  зрения. Это требует времени. Так, при проезде перекрестка водитель может затратить на перевод взгляда  с фиксацией с одной стороны  пересечения на другую от 0,5 до 1,16 с.

Определение расстояния до предмета, находящегося в поле зрения – возможно, когда оба глаза  нацелены на этот предмет. Нацеливание  обоих глаз на одну точку называется конвергенцией и производится совместно  глазными мышцами и хрусталиком  глаза. Среднее время конвергенции составляет около 0,16 с.

Таким образом, восприятие формы, удаленности и размеров предметов  обеспечивается остротой зрения, конвергенцией  и аккомодацией хрусталика (изменением его кривизны). Точность зрительного восприятия крайне важна для уверенного управления автомобилем.

Значительное влияние  на безопасность движения оказывает  способность к цветоразличению.

Систематическая тренировка в определении расстояний развивает глазомер — важное качество водителя. Оценка скоростей движения автомобилей, пешеходов и других подвижных объектов лежит в основе динамического глазомера, который является одним из основных элементов, определяющих мастерство водителя. Так, например, большая часть ошибок водителей при обгоне связана с неправильной оценкой интервала времени, расстояния до встречного автомобиля и его скорости.

Иногда у водителей  при управлении автомобилем возникает  неправильное восприятие окружающих предметов, называемое иллюзией. Причины иллюзий различны: изменение (увеличение или снижение контрастности, освещения, особенности перспективы, меняющийся рельеф, утомление, отрицательные эмоции (неуверенность, страх), ослабление внимания, состояние алкогольного опьянения. Иллюзии могут возникать с различной частотой и в различной форме, степени выраженности и стойкости. Следует помнить, что иллюзорное восприятие крайне опасно! Даже при незначительном искажении реальности оно может привести к аварийной ситуации.

Слуховые ощущения и восприятия. Слуховое восприятие как средство получения информации является для человека вторым по значению после зрительного. Оно зависит от трех факторов: слухового анализатора, источника звука, среды распространения звука.

Слух позволяет довольно точно определить источник звука  в пространстве и характер его  перемещения. Водитель слышит и оценивает  параметры внешней среды, а также  работу агрегатов автомобиля. По интенсивности  и частоте некоторых шумов  он может судить о скорости движения и ее изменении. Считается, что человек  воспринимает звуки в интервале  частот от 20 до 20 000 Гц.

Постоянно действующий шум (а шум, возникающий при движении автомобиля, как правило, постоянный) оказывает отрицательное воздействие  на органы слуха. Помимо этого под  влиянием шума удлиняется скрытый период двигательной реакции, снижается зрительное восприятие, ослабевает сумеречное зрение, нарушаются координация движений и  функции вестибулярного аппарата, наступает  преждевременное утомление.

Ощущения равновесия, ускорений, вибраций. Равновесие — это способность воспринимать изменения положения тела в пространстве, а также действия на организм ускорений (перегрузок). В сохранении равновесия важную роль играют вестибулярный аппарат, зрение, мышечно-суставное чувство и кожная чувствительность. Статическое равновесие связано с сохранением определенной позы, а динамическое — с восстановлением равновесия в условиях, которые способствуют его нарушению.

Ускорения вызывают изменения скорости и направления движения тела: прямолинейное ускорение возникает при разгоне и торможении радиальное, или центростремительное, ускорение — при изменении направления движения (например, в повороте).

Ускорение всегда направлено на преодоление силы инерции. В медицине употребляют термин «перегрузка», показывающий, во сколько раз увеличилась сила тяжести тела при его ускорении  по сравнению с обычной земной гравитацией. Реакция человека на перегрузки определяется величиной ускорения, временем его действия, скоростью  нарастания и направлением вектора  перегрузки, а также функциональным состоянием организма, зависящим от многих внешних и внутренних условий.

В результате длительного  периодического воздействия ускорений (подъемы и спуски, движения по кривым малых радиусов) у водителя возможно появление симптомов так называемой «морской болезни»: плохое самочувствие, головокружение, тошнота.

Двигательная  реакция — это ответное действие организма человека на какой-либо раздражитель.

Двигательные реакции  могут быть простыми и сложными. Простая двигательная реакция —  это наиболее быстрый ответ заранее  известным одиночным движениям  на внезапно появившийся определенный сигнал.

При сложных двигательных реакциях ответные действия могут быть неодинаковыми и зависят от количественных и качественных характеристик воспринимаемых сигналов, времени и места их появления.

Если для выполнения одного конкретного действия его необходимо выбрать из ряда возможных, то такая сложная реакция называется реакцией с выбором.

Если по определенному  сигналу или при изменении  обстановки водителю следует изменить действие, то такая реакция называется реакцией с переключением.

В большинстве случаев  реакция водителя на вспыхнувший  сигнал торможения идущего впереди  автомобиля относится к сложным  двигательным реакциям. Время ее колеблется в широких пределах 0,4— 1,5 с в зависимости от профессионального опыта и индивидуальных психофизиологических особенностей водителя.

Деятельность водителя представляет собой непрерывную цепь различных  двигательных реакций. Несвоевременные  или неточные реакции нередко  приводят к ДТП. Время двигательных реакций увеличивается при болезненном  состоянии водителя, его утомлении, после употребления алкоголя.

Большое значение для безаварийного  вождения имеет память водителя. В процессе обучения, при накоплении опыта и знаний в памяти откладываются навыки работы, соответствующие определенным дорожным ситуациям. При этом движения начинают выполняться автоматически.

При появлении опасности  для выполнения необходимых действий водитель использует сочетание таких  психических факторов, каквнимание, практический опыт, память, быстрота реакции. Вместе с ними важную роль играет способность водителя к прогнозированию последующей дорожно-транспортной ситуации. Чем лучше эта способность, тем меньше вероятность попадания его в аварийную ситуацию.

Сложную психическую деятельность для обеспечения безопасности движения в условиях непрерывного изменения  дорожной ситуации выполняет мышление, неразрывно связанное с восприятием, памятью, воображением. Для водителей важна скорость мышления, т. к. умозаключения и следующие за ними действия зачастую должны производиться очень быстро. Наряду с этим у водителя должна быть развита широта мышления, позволяющая одновременно учитывать различные факторы дорожной обстановки и, соответственно, оценивать имеющиеся возможности. Это особенно важно в ситуациях выбора между различными действиями.

Эмоциональное состояние водителя постоянно находится под влиянием возникающих источников возбуждения психики: сложных ситуаций, подъездов к оживленным перекресткам и др. Способность не поддаваться растерянности и страху, а также хладнокровно, быстро и решительно действовать в любой ситуации определяется эмоциональной устойчивостью и является одним из существенных качеств водителя.

Важнейшей функцией, обеспечивающей прием и переработку информации, является внимание. По данным статистики, невнимательность — наиболее часто встречающаяся причина ДТП.

Внимание — это активная направленность сознания человека на те или иные предметы и явления действительности или на определенные их свойства и качества при одновременном отвлечении от всего остального. Главнейшими качествами внимания являются: устойчивость, концентрация, объем, распределение и переключение.

Устойчивость  внимания — это способность сосредоточения в процессе работы в течение длительного времени. Устойчивость определяется временем неизменной интенсивности внимания (напряженности). С устойчивостью внимания тесно связана и его концентрация — сосредоточенность только на одном объекте с одновременным отвлечением от всего остального. У водителя концентрация внимания допустима в течение незначительных промежутков времени, например при проезде пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и пр.

Пространство, в котором  большую часть времени концентрируется  внимание водителя на разных объектах, называется полем концентрации внимания. Взгляд водителя останавливается дольше всего у границ поля, т. к. именно там возможно появление новых объектов. С увеличением скорости автомобиля размеры поля концентрации внимания уменьшаются (рис. 2).