Подсистема информационного обеспечения диспетчерского управления

 

3.2. Автоматизированное рабочее место диспетчера (АРМ)

 

При современном уровне развития вычислительной техники и  средств связи автоматизация  процесса управления позволяет быстро и эффективно решать поставленные задачи, для чего создаются комплексные автоматизированные системы управления. Они включают в себя множество автоматизированных рабочих мест (АРМ) сотрудников, средства коммуникации и обмена информацией, другие средства и системы, позволяющие автоматизировать работу управленческого персонала.

Создание автоматизированных рабочих мест позволяет эффективно обрабатывать большие потоки информации, которые имеют определенную структуру, зависящую от особенностей места применения. Это позволяет осуществлять индивидуальный подход к автоматизации именно тех функций, которые выполняются данным подразделением. Введение на предприятии автоматизированных рабочих мест позволяет значительно сократить время выполнения работ и повысить их точность, облегчить труд специалистов.

АРМ диспетчера предназначен для оперативного планирования работы водителей и кондукторов. Здесь  заполняются необходимые справочники (маршруты, режимная таблица, расписания и пр.). Диспетчер составляет месячный график работы линейного персонала, вносит в данный график оперативные корректировки (невыход по болезни), анализирует табеля фактической работы линейного персонала, составляет суточные наряды выходов на работу. Делает оперативную корректировку нарядов, обеспечивает их печать и передачу в автоколонны. Наличие данного АРМа резко сокращает трудозатраты на обработку путевых листов, поскольку после формирования наряда плановая работа водителей автоматически заносится в базу данных.

Чтобы увеличить эффективность работы оператора, прежде всего, следует выделить два направления автоматизации работы любого офисного сотрудника, по которым можно существенно повысить эффективность:

- анализ документации (или состояния на рынке);

- рутинные операции.

На современном этапе автоматизации управления общественным производством наиболее перспективным является автоматизация планово-управленческих функций на базе персональных ЭВМ, установленных непосредственно на рабочих местах специалистов.

Эти системы получили широкое распространение в организационном управлении под названием автоматизированных рабочих мест (АРМ). Автоматизированное рабочее место (АРМ) – комплекс средств вычислительной техники и программного обеспечения, располагающийся непосредственно на рабочем месте сотрудника и предназначенный для автоматизации его работы в рамках специальности.

Специфика деятельности бухгалтерии позволяет выбрать  методом решения создание АРМ. Это позволит использовать систему людям, не имеющим специальных знаний в области программирования, и одновременно позволит дополнять систему по мере надобности.

АРМ можно определить как комплекс информационных ресурсов, программно-технических и организационно-технологических средств индивидуального и коллективного пользования, объединенных для выполнения определенных функций профессионального работника управления.

С помощью АРМ специалист может обрабатывать тексты, посылать и принимать сообщения, хранящиеся в памяти ЭВМ, участвовать в совещаниях, организовывать и вести личные архивы документов, выполнять расчеты и получать готовые результаты в табличной и графической форме. Обычно процессы принятия решений и управления в целом реализуются коллективно, но необходима проблемная реализация АРМ управленческого персонала, соответствующая различным уровням управления и реализуемым функциям. Подготовка информации для принятия решений, собственно принятие решений и их реализация могут иметь много общего в различных экономических службах предприятия. Также многие функции являются типовыми для многих предприятий. Это позволяет создавать гибкие, перестраиваемые структуры управления.

В основу конструирования  АРМ положены следующие основные принципы:

1. Максимальная ориентация  на конечного пользователя, достигаемая  созданием инструментальных средств  адаптации АРМ к уровню подготовки пользователя, возможностей его обучения и самообучения.

2. Формализация профессиональных  знаний, то есть возможность предоставления с помощью АРМ самостоятельно автоматизировать новые функции и решать новые задачи в процессе накопления опыта работы с системой.

3. Проблемная ориентация  АРМ на решение определенного  класса задач, объединенных общей  технологией обработки информации, единством режимов работы и эксплуатации, что характерно для специалистов экономических служб.

4. Модульность построения, обеспечивающая сопряжение АРМ с другими элементами системы обработки информации, а также модификацию и наращивание возможностей АРМ без прерывания его функционирования.

5. Эргономичность, то  есть создание для пользователя  комфортных условий труда и дружественного интерфейса общения с системой.

 

Рис.4. Схема автоматизированного рабочего места диспетчера

 

Рис. 5. Схема локальной компьютерной сети функционирования подсистемы диспетчерского управления

 

 

4. Техническое обеспечение информационной системы

 

Информационная система  на транспорте- это, во-первых, совокупность процессов циркуляции и переработки  информации и, во-вторых, описание этих процессов. Целью реализации информационной системы на транспорте является повышение  эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных, различных информационно–вычислительных сетей, путем обеспечения циркуляции и переработки информации.

Без информационной системы АТП не может выполнить своих функций в полном объеме. Поэтому необходимо реализовать информационное обеспечение на АТП.

При покупке компьютера, набор его характеристик определяется задачами, которые в нем будут решаться, сервер должен отвечать повышенным требованиям к надежности, иметь приемлемое сочетание цены, надежности и производительности, а также иметь достаточно емкие жесткие диски устройства для переноса больших массивов информации на внешние носители.

Высокую скорость работы компьютера можно получить не только за счет процессора с высокой тактовой частотой, гораздо дешевле и эффективнее увеличить память.

Предлагаемый  перечень прикладных программ

Существует стандартный пакет программ (Microsoft Word, Microsoft Excel и др.) без которых нельзя использовать возможности компьютера в полном объеме один из них Microsoft Office. Кроме стандартных программ необходимо установить специальные программы для АТП например для планирования транспортного процесса:

ОТТС. Программа предназначена для определения производительности транспортных средств при их функционировании в транспортных системах различного уровня: микросистемы, особо малой системы, малой системы.

Кроме того, данная программа  позволяет исследовать влияние  технико-эксплуатационных показателей на функционирование автомобилей в каждой транспортной системе и самих транспортных систем в целом. Для этого предусмотрено введение исходных данных в пяти вариантах, которые будут отличаться друг от друга только одним изменяемым показателем, влияние которого необходимо исследовать. Для наиболее точной картины влияния такого показателя его значение должно быть изменено на ± 20 % с шагом в 10 %. Отличающиеся значения в результирующих таблицах и будут иллюстрировать влияние рассматриваемого показателя на функционирование автомобилей и систем.

АРМ Диспетчера автотранспортного  предприятия.Программа предназначена для: автоматизации расчетов, ведения протоколов работы диспетчеров, подготовки отчетов, контроля объемов расхода топлива, учет машино-часов, формирование актов выполненных работ, ведомостей по автотранспорту для каждого из заказчиков, ведение разнарядки и возможностью печати результатов на бланках разнарядки, ведение табеля, редактируемый список ответственных лиц, при расчетах стоимости использование коэффициентов пробега и коэффициентов выходного дня, гибкое изменение величины коэффициентов, формирование итоговых отчетов, и многое другое. Обработка неограниченного количества путевых листов за любой период. Возможность экспорта отчетов в рисунки формата jpeg, формат Adobe Acrobat Reader, Microsoft Excel, что делает эту функцию незаменимой в случае необходимости корректировки отчетов. Работа программы в сетевом варианте дает возможность одновременно многим пользователям вносить, просматривать и редактировать данные. Благодаря использованию клиент-серверной архитектуры InterBase программа будет так же уверенно работать на "старых" компьютерах (Pentium II) как и на современных, т.к. основная нагрузка по обработке данных ложится на сервер, при этом нагрузка на сеть при этом минимальна.

  

Заключение

 

Итак, автомобилестроение является ведущей отраслью машиностроения промышленно развитых стран, влияющей на процессы экономического и социального развития общества. Оно дает импульс развитию других отраслей, стимулирует занятость населения как в производстве автомобильной техники и ее компонентов, так и в обслуживании автомобильного транспорта.

Мировой опыт свидетельствует, что наличие собственной автомобильной промышленности является одним из основных элементов обеспечения национальной безопасности. Автомобильное производство развивается на основе достижений фундаментальной и прикладной науки, являясь одновременно важным фактором научно-технического прогресса. Автомобильная промышленность играет очень важную роль в экономике всех стран, которые производят автомобили, будучи одним из самых крупных источников рабочих мест. Сейчас автомобилестроение сконцентрировало в себе самые передовые технологии массового производства и маркетинга. Именно к этой отрасли относятся некоторые самые сильные торговые марки мира. Ни один иной вид продукции не имеет такого хождения на вторичном рынке, как автомобили.

В современных условиях глобализации и жесткой конкурентной борьбы, роста расходов на научно-исследовательские  разработки и замедления темпов роста продаж на традиционных рынках развитых стран большинству автопроизводителей остаться совершенно независимыми стало невозможным. В ситуации, когда основные мировые рынки переживают застой, на первый план выходят развивающиеся страны, в первую очередь Китай, Корея, Индия и Мексика. Прогнозируется умеренный прирост глобального производства мирового автопрома именно за счет развивающихся рынков.

Большие региональные различия в уровне автомобилизации населения  свидетельствуют о наличии глубоких различий в богатстве жителей разных регионов страны; о большом разрыве в уровне жизни людей в регионах-лидерах, середняках и регионах-аутсайдерах. Повышение уровня автомобилизации населения приведет к значительному изменению пространственного менталитета и улучшению экономического положения людей, а следовательно, и к изменению их отношения к окружающей среде и экономике страны и регионов, к повышению личной ответственности за участие в развитии отечественной и региональной экономики, то есть, в конечном счете, к повышению уровня жизни всего населения региона и страны.

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Информационные технологии и средства связи на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / А.Э. Горев I СПб. гос. архит.-строит, ун-т. -СПб., 1999.-162 с.
2. Козырев А.А. Информационные технологии в экономике и управлении: Учебник. - 2-е, изд. - СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2001. - 360 с.
3. Горев, А. Э. Информационные  технологии  и  средства  связи на автомобильном транспорте.– СПб.: Изд-во СПбГАСУ, 1999. – 162 с.
4. Коноплянко, В. И. Информационные  технологии  на автомомбильном  транспорте:  В. И. Коноплянко,  В. М.  Богачев, О. П. Гуджоян,  В.В.  Зырянов,  Ю. В.  Гомоненко.  – М.:  Изд.  МАДИ (ГТУ), 2002.– 223 с.
5. Лигум, Ю.  С.  Автоматизированные  системы  управления технологическими  процессами  пассажирского  автомобильного транспорта. – Киев: Техника, 1989. – 239 с.
6. Лохов, А.  Н.  Организация  управления  на  автомобильном транспорте:  Опыт.  Проблемы.  Перспективы.– М.:  Транспорт,  1987.  –272 с
7. Николаев, А. Б.  Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: Учебник для сред.  проф.  образования  /  А.  Б.  Николаев,  С.  В.  Алексахин, И. А. Кузнецов,  В.  Ю.  Строганов;  под  ред.  А.  Б.  Николаева.  – М.: Издательский центр "Академия", 2003. – 224 с.
8. Трубилин, И.  Т.  Автоматизированные  информационные технологии  в  экономике:  учебник  /  М.  И.  Семенов,    И.  Т.  Трубилин, В. И.  Лойко,  Т.  П.  Барановская;  под  общ.  ред.  И.  Т.  Трубилина  – М.: Финансы и статистика, 2000. – 416 с.