Отчет по учебной практике в РУП «Брестэнерго»

Соединения в овальной гильзе (рис. 1, в) применяются для  многопроволочных алюминиевых проводов. Для выполнения соединения вводят провода  в овальную гильзу, подобранную по сечению проводов, и проталкивают их вперед навстречу друг другу так, чтобы концы проводов вышли из противоположных (выходных) отверстий  гильзы. Затем гильзу опрессовывают, а свободные концы проводов сваривают  встык в петле.

Соединение проводов опрессовкой  в двух гильзах вместе с шунтом (рис. 1, г) применяют преимущественно  при монтаже многопроволочных алюминиевых  проводов сечением 70 мм2 и выше. Операция опрессовки гильз выполняется опрессовочными механизмами.

Соединение проводов в  овальной гильзе путем предварительной  сварки проводов встык и последующей  опрессовки гильзы и проводов вместе с вставкой (рис. 1, д) применяют чаще всего в середине большого пролета  при монтаже многопроволочных проводов ВЛ, находящейся в III или IV районе гололедности и при возможном воздействии  на провода линии больших ветровых нагрузок.

Соединение проводов опрессовкой  внахлестку в овальной гильзе (рис. 1, е) является наиболее простым по исполнению способом, применяемым при монтаже  многопроволочных проводов сечением 16 - 50 мм2.

Приведенные на рис. 1, а, б, в, г, д, е способы могут использоваться для соединения проводов в пролете  ВЛ. Гильзы и провода должны быть из одного и того же металла: медные (СОМ) - для медных проводов, алюминиевые (СОА) - для алюминиевых, стальные (СОС) - для стальных.

Соединение голых многожильных проводов может осуществляться также  при помощи болтовых зажимов. Болтовым зажимом (рис. 1, ж) допускается соединять  провода только на опорах и при  условии, что провода не будут  испытывать механических нагрузок. Болтовой зажим состоит из двух или трех (в зависимости от сечения проводов) оцинкованных болтов с гайками и  двух плашек с продольными канавками.

Для обеспечения необходимого контакта в зажиме диаметры отверстий, образуемых при соединений плашек, должны быть несколько меньше диаметров  проводов. При монтаже зажимов  контактные поверхности плашек непосредственно  перед соединением проводов промывают  бензином и смазывают тонким слоем  технического вазелина.

Поверхности зажимов для  соединения алюминиевых проводов зачищают стальной щеткой по слою вазелина и  также обрабатывают поверхности  проводов. Затяжка болтов должна вестись  ключом с усилием, не превышающем 25 кгс. Применять при этом какие-либо приспособления, увеличивающие силу затягивания, не допускается во избежание  смятия соединяемых проводов или  срыва резьбы болтов. Резьба болтов и гаек зажима должна быть смазана  вазелином или солидолом. Применение контргаек обязательно.

После затяжки болтов между  плашками должен оставаться зазор 3 - 5 мм. Полное примыкание плашек зажима будет  свидетельствовать об отсутствии требуемого контакта и зажим необходимо сменить. Для предохранения контактных поверхностей от окисления наружные зазоры и места  выхода проводов из зажима покрывают 1 - 3-миллиметровым слоем пасты - свинцового сурика, разведенного на натуральной  олифе.

Через 8 - 10 дней после монтажа  зажима рекомендуется дополнительно  подтянуть его болты, так как  вследствие уменьшения упругости проводов давление между плашками и проводами  несколько снизится, что приведет к ухудшению контакта между ними и возможному нагреву участка  соединения.

При раскатке проводов воздушной  линии нередко возникает необходимость  пересекать железнодорожные пути, шоссейные  дороги с интенсивным движением  автотранспорта, а также линии  связи, работу которых нельзя прерывать  даже на непродолжительное время. В  таких случаях для раскатки проводов сооружают временные переходные устройства.

Вблизи действующих воздушных  электрических сетей, контактных сетей, электрифицированного транспорта и  открытых подстанций провода следует  раскатывать с соблюдением особых мер предосторожности, исключающих  возможность случайного прикосновения  монтируемых проводов к токоведущим  частям этих электроустановок.

Монтаж воздушных  линий напряжением 0,4 – 10 кВ

Электрические сети (ЭС), расположенные  на открытых территориях вне зданий, часто выполняют воздушными линиями (ВЛ). За длину пролета воздушной линии на местности принимают горизонтальное расстояние между центрами двух смежных опор.

Анкерным участком называют сумму длин пролетов между опорами анкерного типа. Под стрелой провиса проводов f при одинаковой высоте точек полвеса подразумевают вертикальное расстояние между линией, соединяющей точки подвеса, и низшей точкой провода. За габарит линии H принимают наименьшее расстояние по вертикали при наибольшем провисании проводов до уровня земли или пересекаемых сооружений.

Углом поворота трассы лини называют угол между направлениями линий в смежных пролетах. Под тяжением провода понимают усилие, направленное по оси провода. Механическое напряжение провода получают делением величины тяжения на величину площади поперечного сечения провода.

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях не должны воспринимать усилий, направленных вдоль воздушной линии.

Угловые опоры устанавливают в местах изменения направления трассы воздушной линии. Эти опоры в нормальных условиях должны воспринимать тяжение проводов смежных пролетов.

Анкерные опоры устанавливают на пересечениях с различными сооружениями, а так же в местах изменения количества, марок и сечений проводов. Эти опоры должны воспринимать в нормальных режимах работы от разности тяжения проводов, направленные вдаль воздушной линии. Анкерные опоры должны иметь жесткую конструкцию.

 

Концевые опоры устанавливают в начале и конце воздушной линии. А также в местах кабельных вставок. Они являются опорами анкерного типа. Ответвительные опоры устанавливают в местах ответвления от воздушной линии.

Перекрестные опоры устанавливают в местах пересечения воздушной линии в разных направлениях.

Промежуточный пролет – это расстояние по горизонтали между двумя смежными промежуточными опорами. На воздушной линии до 1 кВ длина пролетов от 30 до 50 м, а на воздушной линии выше 1 кВ длина пролетов от 100 до 250 м.

Устройство и  конструкции воздушных линий

Воздушные линии имеют  следующие конструктивные элементы: провода, опоры, изоляторы, арматуру для  крепления проводов на изоляторах и  изоляторов на опорах. Воздушные линии  бывают одноцепные и двхцепные. Под  одной цепью понимают три провода  одной трехфазной линии или два  провода однофазной линии. Для ВЛ применяют алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. Опоры для  воздушных линий изготавливают  из дерева и железобетона. Деревянные опоры просты в изготовлении, дешевы, но недолговечны. Железобетонные опоры  дороже, но прочнее.

При изготовлении деталей  деревянных опор применяют пиломатериалы  хвойных пород. Основные типы промежуточных  опор на рис.

Железобетонные промежуточные  опоры выполняют одностоечными  с горизантальным расположением  проводов на штыревых изоляторах. Опоры  рассчитаны на подвеску проводов марок  А25 – А70, АС16 – АС50, и ПС25. высота штыря до 175 мм. штыри заземляют  приваркой к выпускам арматуры из железобетонной траверсы.

Для ответвлений до 1 кВ к  вводам зданий можно применять алюминиевые  провода и из его сплавов сечением не менее 16 мм² .

На воздушных линиях применяют  штыревые изоляторы, которые доставляют к месту монтажа в решетчатых ящиках. Отбраковку изоляторов производят визуально перед отправкой их на трассу.

Монтаж ЛЭП напряжением  до 1 кВ

При прохождении воздушной  линии по лесным и зеленым насаждениям  вырубка просеки необязательна. Вертикальные и горизонтальные расстояния до проводов при наибольшей стреле провиса и небольшом отклонении до деревьев и кустов должно быть не менее 1 м.

Ямы под опоры бурят с применением буровых машин. При невозможности использования буровых машин ямы копают вручную.

Под одностоечные опоры ямы  бурят точно по оси трассы. Штангу бура при бурении размещают строго в вертикальном положении.

Размеры заглубления опор определяют по таблице в зависимости  от высоты опор, числа укрепленных  на опоре проводов, вида грунта , а  также от способа производства земляных работ. При ручной копке ям, их копают на 30 – 50 см глубже.

Траверсы угловых опор располагают по биссектрисе угла поворота линии. На опоры наносят  их порядковый номер и год установки. Нумерация опор идет от источника  питания.

Траверсы, кронштейны и изоляторы  устанавливают до подъема опоры. Изоляторы перед монтажом тщательно  осматривают и отбраковывают. Изоляторы  не должны иметь трещин, сколов, повреждений  глазури. Чистка изоляторов металлическим  предметом не допускается. Штыревые изоляторы навертываются на крюки  или штыри, обмотанные паклей. Оси  штыревых изоляторов располагают вертикально.

Крюки и штыри для предохранения  от ржавчины порывают асфальтовым лаком.

Крепление проводов на штыревых изоляторах выполняют проволочными вязками.

Провода соединяют соединительными  зажимами или сваркой. Провода можно  соединять скруткой с последующей  пайкой. Крепление проводов на опорах одинарное. Двойное крепление выполняется  при пересечениях воздушной линии  с линией связи и сигнализации, контактных проводов, дорог и в  населенных пунктах.

Собранные и развезенные  по трассе опоры, устанавливают по трассе с помощью бурильно-крановых машин  или автокранов.

Штыревые изоляторы, закрепленные на крюках, на стволах деревянных опор без траверс. В опоре буравом  высверливают отверстия, в которые  ввертывают хвосты крюков. Штыри с  изоляторами для установки на траверсах закрепляются гайкой.

Стройка воздушной линии  ведется поточным методом. Монтаж проводов разбивают на операции: раскатка проводов, соединение проводов, подъем проводов на промежуточные опоры, натяжка  проводов и крепление проводов на анкерных и промежуточных опорах.

Раскатку проводов с барабанов  производят тракторами или автомашинами и ведут от одной анкерной опоры  до другой.

При раскатке отмечают места  обнаруженных дефектов проводов. Перед  натяжкой в этих местах выполняют  ремонт.

Монтаж воздушных  линий до 10 кВ

Разбивку котлованов под  опоры проводят теодолитом, стальной мерной лентой или рулеткой по схеме, на которой указаны разбивочные  оси и размеры котлованов поверху  и понизу с учетом применяемого фундамента и требуемой крутизны откосов. Размеры  дна котлованов не должны превышать  размеров опорной плиты фундамента более чем на 150 мм на сторону.

Рытье котлованов с вертикальными  стенками без креплений допускается  в грунтах естественной влажности  при отсутствии грунтовых вод.

Механизированную разработку грунта в котлованах выполняют без  нарушения его структуры в  основании фундамента. Поэтому разработку котлованов экскаватором производят с  недобором грунта на толщину 100 – 200 мм. разработка грунта ниже проектной  отметки не допускается.

Вынутый грунт следует  отбрасывать не менее 0,5 м от края котлована во избежания возможности  обвала стенок котлована.

Железобетонные опоры  перед монтажом тщательно осматривают  на наличие раковин, и выбоин размером не более 10 мм по длине, ширине и глубине. При этом на 1 м длины опоры  не должно быть более двух раковин  и выбоин. Раковины и выбоины необходимо заделывать цементным раствором.

Основной способ установки  одностоечных жб опор – установка  их в бурильные ямы с ненарушенной структурой грунта.

Расстояние от подземной  части опоры воздушной линии  до подземных канализационных трубопроводов  должно быть не мене 2 м для воздушной  линии напряжением до 10 кВ.

При сближении воздушной  линии с магистральными газо- и  нефтепродуктопроводами последние  должны прокладываться вне охранной зоны воздушной линии. Для воздушных  линий 10 кВ охранная зона 10 м. это расстояние отсчитывают от газопроводов и нефтепродуктопроводов  до проекции крайних проводов. В  стесненных условиях допускается снижение охранной зоны до 5 м для воздушных  линий до 10 кВ.

Для защиты от грозовых перенапряжений заземлению подлежат: железобетноое  опоры воздушных линий напряжением  до 10 кВ в населенной и в ненаселенной местности, железобетнонные и деревянные опоры всех типов линий всех напряжений, на которых установлены устройства грозозащиты, все виды опор, на которых  установлены силовые и измерительные  трансформаторы, разъединители, предохранители и другое оборудование.

Заземляющее устройства воздушных  линий выполняют из вертикальных стержневых заземлителей из угловой  стали.