Управление работой флота

Продолжительность кругового рейса для схемы 4

Для «крупного» флота

t_кр =       

t_кр =2,3+5,0+80,11+8,0+99,33 = 194,74 ч

80,11 + 99,33 =179,44 ч

t_cm= t_кр - t_xг(о)= 194,74 – 179,44 = 15,3 ч

 

 

 

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗА

 

Себестоимость перевозок важнейший экономический показатель, 
применяемый для выбора оптимального решения в ходе эксплуатационно- экономического обоснования.

Себестоимость доставки грузов для схемы 1

                     S = , руб/т                                   (9)

где С_х^м , С_сm^м – судо-часовой показатель эксплуатационных расходов, 

                        соответственно на ходу и на стоянке, руб/судо-ч

С_х^м =1800 руб/судочас

С_сm^м = 880 руб/судочас

S₁ =   руб/т 

Себестоимость доставки грузов для схемы 2

                     S₂ = , руб/т  

где   С_х^кр =3900 руб/судочас

        С_сm^кр = 1800 руб/судочас

S₂ = руб/т 

Себестоимость доставки грузов для схемы 3

S₃= , руб/т 

где  S_пз – себестоимость перегрузочных работ, руб/т

S_пз = 19 руб/т

S₃= руб/т 

 

Себестоимость доставки грузов для схемы 4

S₄= , руб/т 

где  S_пер – себестоимость перегрузочных работ, руб/т

S_пер = 19 руб/т

S₄= руб/т 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Подсчитав себестоимость  доставки грузов, наиболее убыточной  из всех представленных схем является маршрутная схема первая. Загрузка судна постоянна на всём пути следования (на магистрали и на притоке) и соответствует условиям плавания на притоке. Поэтому «мелким» судном, возможно, увезти малое количество груза, себестоимость доставки самая высокая, отсюда низкие эксплуатационные показатели.

Наиболее  выгодной является доставка грузов по третьей немаршрутной  схеме, т.к. по ней себестоимость (1762,46 руб./т.) самая низкая из всех рассчитанных схем. В устье притока производится отгрузка части груза в «мелкое» судно, в котором этот груз и доставляется в пункт назначения. При этом требуются дополнительные затраты на проведение грузовых операций в устье притока, но как видно из расчетов себестоимость при таком варианте самая низкая.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. "Методические указания по выполнению курсового проекта" Новосибирск, 1983 г.

2. "Методические указания по курсовому и дипломному проектированию" Издание 3. Новосибирск, 1985 г.

3. Методическая разработка по выполнению контрольных работ по дисциплине " Организация работы флота" Новсибирск,1984 г.
4. Диспетчерский справочник по судам АО" Иртышское  речное пароходство." Омск, 1994 г.

5. Сборник  заданий по дисциплине «Организация  работы флота» Новосибирск,1987 г